别瞧不起“乡下人”

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推出第一代COUNTRYMAN时，为了证明它的存在，2010年，MINI宣布回归拉力赛场，并使用基于SUV车型COUNTRYMAN打造的赛车参加了WRC世界拉力锦标赛的2011赛季（六站）和2012全赛季比赛。

初识

不过，MINI这次回归拉力赛的成绩并不算亮眼，只有2012年在蒙特卡洛站夺得亚军。于是这个拉力赛场的老面孔在2012年后，再次在拉力赛场消失。而我是在电脑游戏“WRC世界拉力锦标赛”里第一次对COUNTRYMAN有所认识，它的操控和各种感觉一流，甚至比大众POLO、福特嘉年华这些老牌WRC赛车的印象还要好。虽然只是游戏，但也能让人对它的操控痴迷许久。

这次试驾了新一代COUNTRYMAN 2.0TC00PER S ALL4旅行家之后，我也找回了当年在游戏中的感觉。正因为它在MINI这个家族的格格不入，很多人也直接将COUNTRYMAN译为“乡下人”，而我却感受到了它的质朴和直接，就像大山里的人一样，没有被城市繁华所改变，依旧保留着一丝单纯。

质朴

塑料感十足的钥匙、设计简陋的仪表盘、粗旷的内饰，这种“廉价感”在我行驶山路后统统都抛在了脑后。什么精致、品位，一切的一切都显得无足轻重起来。基于宝马全新的UKL平台打造，2.0T涡轮增压发动机加上8速AT变速箱，这一套动力系统大家应该都很熟悉了，它也经常出现在宝马车型上。192Ps马力、280Nm扭矩加上ALL4四驱系统，在这么个“乡下人”身上完全可以用天生蛮力来形容。

由于四驱系统的特性，COUNTRYMAN方向盘显得有点重，但是转向可以掌握得更精准，道路上的信息也能更嗜返拇达到手上，可以给你强大的信心征服各种弯道。充分抑制的侧倾也让我在连续弯道中能够保持从容，四驱系统加上192Ps的马力显得游刃有余。

硬派

COUNTRYMAN的外观和上一代车型区别不大，主要对前大灯、前后杠和后尾灯做出了改变，灯组没有了之前的圆润，改为圆中带着少许硬朗的线条。较之上一代，整台车显得硬派了许多，充分显示出一种“乡下人”的气质。

试驾感受

这台“乡下人”，虽然没有了短小灵活的特点，但是MINI的操控还在。实际开起来动力表现不错，非常顺畅。只不过在降挡超车时，深踩油门大概会有半秒钟的迟滞。“乡下人”有三种驾驶模式：在GREEN模式下，变速箱加挡会加快，以达到省油的效果，在行车电脑屏幕中会显示在这种GREEN模式能够节省多少汽油；在SPORT模式下，油门反应变得敏锐起起来，变速箱会延迟升挡，发动机转速升高从而获得更大的动力输出。这个模式下还能听到类似于涡轮泄气阀的声音，增加驾驶欲望。操控依旧很MINI，悬挂调校较硬，运动味十足。

“一台很容易就会开快的SUV”，这是我对COUNTRYMAN的评价，纯粹的操控和过剩的动力，都让我在任何路面上一不小心就超过了该路段的最高限速。