八卦车市 12期

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销量黯淡 阿斯顿・马丁放弃“城市车”

据外媒报道，由于阿斯顿・马丁生产的Cygnet销量不足150辆，该公司决定放弃生产所谓的畅销城市车计划。如此黯淡的销售业绩无疑对这家具有100年历史的英国跑车制造商是个重大的打击。

据了解，这款基于丰田77203.T iQ平台打造的车型从2011年开始投产阿斯顿・马T8前曾希望每年售出4000辆，但却因售价高达3.2万英镑而销量黯淡。美国咨询公司1Hs汽车行业分析师弗莱切（ianfletcher）表示：“就目前而言，高端超级微型车市场是个很好的市场，但阿斯顿・马丁错误的认为，基于丰田iQ建造并打造富于想象力的内饰能够让消费者产生购买意愿，是阿斯顿・马丁在战略上的错误判断。”

北京：购车需出示“车位证明”

国外多个城市实施的控车措施，购车需出示“车位证明”或将在北京实施。日前记者从北京市交通部获悉，交通部门已提交建议，拟完善本市机动车停车泊位“车位编号”数据库建设，把拥有（购买或租赁）停车泊位作为申请小客车摇号的资格审核条件之。专家表示，这项措施等于给购车又增添了个“门槛”，但实施起来易出现虚假停车证明、倒卖证明等现象，相关部门还需慎重论证。

今年8月，北京市政协就已经提出报告，建议小汽车调控政策由单一的“控制增量”向“增量、存量双控制”转变，即通过建立存量小汽车退出机制，将合法停车位作为购买小汽车的基本前提等方法，提高小汽车保有门槛，降低小汽车增长速度。西雅特入华受挫急需改变

作为大众汽车集团旗下盈利能力最让人操心的品牌，西雅特汽车2012年共亏损了1.31亿英镑，2014年西雅特希望拓展新市场来改变现状。

西雅特汽车新任总裁尤尔根・斯塔克曼（Jūrgen Stackmann）日前接受采访时表示，希望通过新Leon系列改变西雅特过去“只有伊比飒（Ibiza）一款车”的形象，与此同时西雅特计划通过拓展新市场来扭亏为盈。不过，在中国这个全球最大的汽车市场上，与其他大众同门师兄弟在华做得风生水起相比，西雅特却仍未站稳脚跟。

有相关数据显示，西雅特2012年在华只售出2200辆车，今年上半年销量也仅为600余辆，离最初“进入中国第一年达到5000辆销量”的目标仍有不小距离。

翼虎路虎双双遭维权――广州车展狂欢背后

正在举办的2013年广州车展在吸引了无数目光的同时，也出现了不少的“花絮”，给热闹的车展带来一丝不和谐的音调。在车展期间发生了数起消费者现场维权事件。11月21日车展开幕第一天（媒体日），在长安福特的活动上就有消费者因为翼虎断轴间题登台维权，而后路虎展台也发生维权事件。翼虎车轴断裂

11月21日是2013广州车展的媒体日。长安福特展台正在进行媒体会时，一名身着印有翼虎断轴照片片T恤、手持相关维权材料的女车主突然走上展台，指责翼虎存在质量问题――车轴意外断裂。而她虽然一直与4S店及厂商积极沟通，却始终未得到正面回应。女车主现场维权不久便引来大批人员围观，现场安保人员迅速将其带离展台。

据了解，这位维权女车主购买的翼虎，是在低速转弯时，发生轻微车祸，事故位置轻微擦漆，汽车转向节（俗称羊角）遭到>中击发生断裂，进而导致车轴断裂。而实际上，一段时间以来，福特车型在中国的断轴事件远不止这起，并涉及新蒙迪欧、翼虎、翼搏等多款车型。

对此，长安福特方面认为，发生在新疆、河南等地的断轴事故，主要原因是车辆在高速行驶过程中受到意外重撞导致。而有业内人士分析认为，目前翼虎等长安福特产品频繁出现的断轴问题，除了中国较为复杂的路况因素，或许还与产品设计缺陷有关。路虎发动机漏机油

无独有偶，在22日公众开放首日，参观车展人数超5万，创历年新高。也就在此日，两名打着维权横幅的男青年出现在路虎展台，引来众人围观。只见横幅上写着几个醒目的大字：“坑爹的路虎”。偌大的横幅上还详细写明了投诉缘由：才买三个月的新车，发动机就开始漏机油，向当地4S店反映后，不仅问题长期得不到解决，而且服务态度很差。两位维权男青年情绪激动地说，同样个品牌的车，在中国市场的售价远高于欧美市场，但中国消费者最终获得的售后服务竟远差于欧美地区的消费者。他们大声地埋怨道：路虎号称世界名牌，但最好先学会服务再来中国销售产品。争取一次平等沟通的机会

车展本来是为了厂商旗下的车型，可以和消费者来次亲密的接触，让消费者充分地感受到汽车的魅力，做到宣传，推广甚至促进成交的方式。然而，近年来，车展却成了众多走投无路的消费者的维权平台。

在车展上维权的孙先生无奈地说：之所以大闹车展，是因为已没有正常渠道维权，只能通过这种方式来争取一次平等沟通的机会。

2013年中国汽车销售市场高速增长的背后，却是汽车产品投诉高居不下。来自国家质检总局的数据显示，今年前三季度质检总局共收到汽车产品缺陷投诉13313例，比2012年同期增加5523例，增长70.9%。而导致大量投诉产生的原因，一是产品质量出现缺陷，二是当车辆出现各种问题后，一些服务站不是想方设法解决问题，而是敷衍、拖延甚至诱导用户更换不必要换的零配件，增加用车成本。

中国市场为国际汽车巨头贡献了巨额利润，但在中国市场上，大多数厂家对自身产品的缺陷讳莫如深，从矢口否认到对消费者维权行为的蛮横驱逐，利用法律的漏洞和空白，把消费者的权益践踏得一文不值，此情此景实在让中国消费者很受伤。甚至没有一次平等沟通的机会。

汽车专家张志勇认为，国内汽车三包法出台只有2个月，相关保护消费者的政策和法规也在不断的完善中。目前在汽车出现质量问题时消费者可以直接投诉，厂商同时可以进行举证免责，如果没有充足证据说明问题与车质量无关，那么厂家必须承担责任，依照三包法规实施维修退换。