关于公路雨季养护的探讨与研究

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淄博市公路管理局临淄分局山东淄博 255400

【摘要】雨季公路养护十分重要，雨季公路容易受到水损害，我们要根据道路本身特点制定相应的养护的对策和措施，保障公路畅通和安全。

【关键词】公路；路基；路面；桥涵工程；绿化

中图分类号： U213.1文献标识码：A

进入雨季以来，天气以阴雨天气为主，雨量较大，与此同时，这个时期也是公路桥梁最易遭受破坏的季节，水毁、沉陷、裂缝、路面结构破坏等病害频发，成为道路养护最难维持的季节。针对这一情况，雨季公路的科学养护工作成为整个养护工作的重中之重。搞好雨季养护工作对于提高公路使用寿命，保障公路各项使用性能，减少养护资金投入起到了重要作用。

一、路基

路基既要承受荷载，又要受各种自然条件的严重影响，因此路基的养护也是相当复杂的。对路基病害应尽量防患于未然，以“预防为主、治养并重、排水防水、安全第一”为出发点,治早治小,多做预防性工程。近几年在来荣兰路部分路段边坡栽植结缕草草皮护坡，共计完成草皮栽植3000m2，通过近几年养护观察，边坡草皮栽植为稳定边坡、巩固路基，防止两侧边坡水毁冲沟，美化道路环境起到了很好的效果。

路基绝大部分病害和水的作用有关，所以路基病害的预防和整治都强调要搞好排水、防水和治水的工作。雨季前,路基养护人员要进行一次全面检查,及时发现和处理隐患，并要及时清通边沟等排水设施.大风暴雨期间要加强道路巡查。今年抓住公路排水综合整治的有利时机，共完成国道荣兰路401K-403K段、省道河辛路117K-118K段整修标准路基3km、挖除废弃路口5个、按标准断面整理路口14个，共计挖填土方2200m3、修复砌石工程30 m3、硬化路口560m2，完成投资10余万元。通过路基边坡整修，有效将路面、边坡内降水排出。

二、路面

沥青混凝土路面对路基，地基变形或不均匀沉降的适应性强。沥青路面存在水分的条件下，经受荷载和温度的反复作用，使沥青膜逐渐从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力丧失，而发生路面逐渐出现麻面、松散、坑槽等病害。 

沥青路面产生水损害现象既有内因也有外因。外因主要与降水量、交通量、交通组成和行车速度有关。通常降水量大的多雨潮湿地区，水损害现象较为严重。交通量大，超载车辆多，并且行车速度快的公路水损害现象非常突出。水损害的内因首先是由于沥青混凝土的空隙率较大以及压实度偏小，现场实际空隙率大，由于混凝土不均匀造成的局部空隙率更大。另外，沥青与碎石的粘结力不足也是重要原因。

沥青路面水损害的预防和治理是一项非常复杂的工作，它涉及到材料的级配，结构层的设计，施工的工艺水平以及通车后的长期养护。针对沥青路面病害特点，分局加强了对路面的预防性养护， 在雨季前期对路面病害进行了详细路面调查，安排施工单位及时对病害进行了处理，加强雨中、雨后路面巡查，统计路面积水点并及时发现处理路面坑槽等病害。共计完成复合式贴缝1950m，科莱福灌缝25770.9m，热沥青灌缝8439.2m，预拌碎石刷油1182.88m2，刷油117811.83m2， 6cm沥青贯入式挖补1056.13m2，8cm沥青贯入式挖补2214.68m2，3-5cm贴补3391.19m2，水泥砼路面灌缝15034.25m，贴补113.5m2，完成投资170余万元。预防性养护小修工程的实施在延缓路面使用性能恶化速度、延长其使用寿命和节约养护周期费用方面具有重要意义。

水泥混凝土路面具有刚度大承载力强，耐久性强，耐高温，抗车辙等优点。但也具有平整度相对差，维修困难的缺点。因此，水泥路面雨季养护的重点在接缝处，应做到如下三点：

（1）经常性清扫路面，保持清洁，避免石子等硬物嵌入缝中，影响其自由胀缩，及时清除路面、路肩积水;（2）经常性补缝和周期性嵌缝相结合。水泥混凝土路面嵌缝质量的好坏，是控制病害发生的重要原因之一；（3）适时压浆。水泥混凝土路面的面层和基层所用材料是不一样的，其弹性模量差别较大，所以在车辆荷载的长期、反复作用下，所产生的残余弯沉不等，在混凝土面板弹性范围内，路面的变形难以观察到，但面层与基层之间的空隙实际上已经形成，并随时间的推移逐步加大。尽管采取了嵌缝措施，渗水难以根本避免，加之部分边沟排水不畅和路堑路段地下水的浸入，在超重车辆的压挤下，出现唧泥、冒浆，加大了面、基层的空隙，即出现断板，进而碎板。只有及时填充空隙，使面板具有足够的均衡支撑，才能确保其处于良好状态。

三、桥涵工程

桥梁构造物养护维修中，做到日常检查与维修并举，及时清理伸缩缝及泄水孔，保证桥面排水畅通，以防连锁性破坏。

近年来结合桥梁安全隐患治理工作，统一组织议标确定了专业队伍对桥梁的结构裂缝及混凝土表层缺陷进行维修。对辖区内部分桥梁的结构裂缝及混凝土表层缺陷等微病害进行了修复，共计完成裂缝灌注63.9米、裂缝封闭41.2米、缺陷修补8.46米、石砌勾缝7.2米，完成投资近2万元。桥梁小修工程抓住了公路维护的最佳时机，保持桥梁的耐久性,延长其使用寿命,有效的降低了养护成本。

四、绿化

绿化主要包括道路两侧的树木和植被的日常养护。包括修剪和治虫等工作。还要根据实际情况和气候变化，对不适合的树种和植被进行更换。加强沿路两侧地带的绿化,可保持水土,对路基有很大的防护效能。边坡两侧种植根系发达的乔木、灌木或草本植物，具有很强的稳定边坡、抵抗冲蚀的作用。截止目前共完成以下绿化工作：一是完成国道荣兰路部分高填方路段右侧新植火炬护坡2600株；二是完成博临路21K+419-39K+854段补值国槐498株；三是完成河辛路120K+000-123K+500平台新植结缕草草皮，共计补值草皮3748.31m2。共计完成投资近十万元。

为了加强雨季公路养护管理工作，确保公路路况稳定、行车安全，根据预防性养护和精细化养护的要求，我们在养护工作中要注意以下几点：

1、加强养护科、公路站、养护公司对雨季养护的认识，提高防范意识，充分认识做好雨季公路养护的重要性。对雨季公路养护工作要突出一个“早”字，把握一个“实”字。做到早安排、早预防、早落实。科室加强雨季汛期值班；养护公司坚持雨天巡路制度以便及时掌握和处治公路出现的各种问题，使雨季公路养护工作真正落到实处。

2、严格操作规程。对雨季公路养护更应严格技术操作规程。有了好的材料并不一定能养好路，特别是雨季病害较多，更要严格地按操作要求，认真细致地做好每道工序，只有这样才能养护出质量好的路来。在雨季，对不同路面结构出现的病害应采取不同的技术操作规程进行养护。

3、抓好雨季公路的纵横向地面、地下的排水工作。治路必先治水，不论何种等级的公路，都要认真开挖标准水沟，对积水严重路段还应清理加宽，且沟底保持不少于0.5%的纵坡，对路面已出现病害的路段，还应加大加深边沟，设置盲沟，排除地面积水和降低地下水位。整治路肩，保持路肩横坡度比路面横坡度大1%—2%，疏通涵洞，使公路的纵横向排水顺畅，就为雨季公路的养护工作争取了主动。

4、搞好雨季公路的全面养护，在雨季、汛期来临之前，针对大桥、中桥、立交桥等重要桥梁、路基缺口、路缘石泄水孔及其它配套附属设施的安全进行全面的摸底调查，对查出的水毁隐患，应及时组织施工队伍修复完善。

总的来说，雨季养护在公路养护工作中具有十分重要的作用，做好雨季养护工作可以有效减少人力物力的投入，将各种道路病害消灭在初始阶段。与此同时要加强雨季养护的管理工作，确保雨季养护工作实施过程的质量，给大家提供一个畅通、安全、舒适的行车环境。

参考文献：

【1】钟杰.山区沿河公路水毁要素监测研究[J].华东公路,2011(04).

【2】李雯.公路水毁成因与防治对策[J].公路交通科技,2011(08).

【3】蔡剑.山区临河路基防护方案探讨[J].水利水电施工,2011(03).