拿下整个大发

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1月29日，丰田汽车宣布将收购子公司大发汽车的所有股权，双方在小型车领域展开合作，实现技术共享并继续发展业务。此前，丰田已经持有大发51.2%的股份，据外界估算，前者为剩下49%的股权将斥资近30亿美元。

丰田表示，已经同大发达成协议，将通过股权交换的方式完成交易。增购所涉及股份总计54035654股，丰田以自身0.26股交换大发1股。完成收购后，大发将成为丰田旗下全资子公司。

大发品牌的历史比丰田还要长久，1907年成立的“发动机制造株式会社”就是大发汽车的前身，主业是生产和销售内燃机，1951年公司更名为 “大发工业株式会社”；1967年开始与丰田合作，1998年被丰田控制了51.2%的股份成为丰田旗下一员，负责生产小型车。

过去9年中，大发一直在日本微型车市场中占据重要份额，并且在东南亚市场表现良好。在声明中，丰田表示，本次协议旨在实现丰田和大发的进一步可持续发展，在同一战略领导下对小型车业务进行择优和集中，进一步促进两大品牌“制造出更好的汽车”。

小型车战略方面，双方将进一步区别丰田品牌和大发品牌，为各自的客户群体打造专属商品，扩充商品阵容。以大发为主体，进一步加强一直以来从当地客户的角度出发进行汽车制造和以轻型汽车为基础出发点的商品策划，以及技术研发的经验、过程，开发两大品牌在小型车领域的商品。

共享技术战略上，丰田负责环保、安全、放心、舒适等方面的技术研发，大发负责提高封装能力、低成本技术、低油耗技术并推进先进技术的低成本化和小型化。在集团内部共享大发独有的汽车制造经验，提升高级车型的成本竞争力。

在业务战略层次，通过利用各自的业务基础，以大发为主体，迅速而高效地推进新兴市场的研发、采购和生产制造环节。另外在日本地区利用丰田的销售经验和基础设施，提高大发的品牌影响力和创收能力。

丰田汽车CEO丰田章男表示，“双方将以开放的态度，相互信任相互依靠，全力提高各自擅长的领域，也就是所谓的‘择优和集中’，正是在全球化竞争中获胜的关键”。

1月29日，丰田和大发两家公司各自的董事会确认了股权交换的协议，并明确大发将于2016年7月摘牌退市，8月1日股权交换生效。

丰田近几年来与多家汽车制造商开展合作。

2015年5月，丰田与马自达开启深度合作，主要围绕环保、安全技术，以及共同研发和零部件采购展开。丰田将向马自达输送燃料电池车和插电式混合动力车的先进技术，后者则为前者拿出“创驰蓝天”技术。去年年中亮相的丰田Scion iA便是两个品牌合作的产物。

2015年6月，福特与丰田达成协议，合作探索在丰田和雷克萨斯车型上使用福特Applink的开源版――Smart Device Link（SDL）技术。近日，合作团队又加入了PSA集团，为其旗下车联网产品提供包括导航、音乐、收音机等各项车载服务。

此外，宝马全新Z5跑车或将于 2017年上市，新车由宝马与丰田共同研发的平台打造。未来，丰田也将根据此平台打造一款跑车。

2016年初，有传闻称丰田同铃木已经启动结盟谈判，双方打算利用彼此在专业技术上的优势，扩大在新兴市场的紧凑车市场份额。对此，铃木汽车迅速否认，但无风不起浪，谨慎行事的日本人总是习惯于当一切尘埃落定后再消息。

2015年，丰田以1015万辆的成绩卫冕全球车企销量排行榜冠军，这是丰田汽车八年来第七次成为全球新车销量最高的车企。虽拿到了全球第一，但1015万辆的销售成绩比2014年下滑了0.8%，除了雷克萨斯增长9%达到64.8万辆以外，其他品牌增速不佳。

“合纵联合”是当下汽车行业大势所趋，《汽车商业评论》认为，丰田如此大规模在全球范围内寻求合作，不仅可以扩大细分市场，同时还能缩短新技术的研发周期，以此提高自身竞争力，是颇为明智之举。