浅谈高速公路沥青路面施工质量的控制措施

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摘 要: 结合高速公路沥青混凝土路面的普遍性, 从原材料、沥青混合料拌合、运输、摊铺、压实等方面进行了沥青路面施工质量控制, 同时给出了相应的技术措施, 以确保沥青路面施工质量满足使用要求。

关键词: 高速公路；沥青路面；施工；质量控制

中图分类号： U412 文献标识码： A

沥青混凝土路面具有表面平整、耐磨性好、施工周期短、易养护维修、行车时振动小、噪声低、舒适等特点。因而日益得到更为广泛的推广和应用, 现在沥青混凝土路面已经成为高速公路的主要路面结构形式。因此, 混凝土路面施工质量控制突显必要。

1.高速公路沥青路面施工的主要问题

我国高速公路施工企业在沥青路面施工质量控制方面积累了一定的经验，但是在实际的沥青路面施工质量控制过程中，很多问题仍然存在。总体来讲，高速公路沥青路面施工质量控制存在问题主要体现在以下几个方面:

（1）施工管理不完善。在高速公路施工之前，很多的施工企业往往从尽可能的减少资金以及获取最大利益的角度出发，为了获取最的利益，施工企业从各个施工环节减少资金投入。尤其是在管理人员招聘以及培训环节，很多施工企业往往减少在管理人员培训方面的投入，导致管理人员综合素质低下，实际的施工管理问题百出。

（2）碾压过度或者延迟压实。对于沥青混凝土这类材料，在实际的施工过程中，碾压程度对于公路工程施工有着重要的影响，碾压过度或者延迟压实对于沥青混凝土的质量产生消极影响。碾压过度或者延迟压实都很容易导致沥青路面底基层出现严重的破坏。沥青混凝土的水化反应以及物理化学性能都会随着时间的流逝而不断地变化，沥青混凝土的胶结作用在通过一段时间的碾压后就会形成半刚性材料。如果碾压过度或者延迟压实，则会导致薄层剪切面出现，形成公路软弱层。

（3）施工环境不合理。施工季节对于沥青混合料的影响也是很大的，沥青混合料中底部温度相比于其他位置，温度下降速度是比较慢的，路面压实之后，公路上面层会由于温度太低而导致路面出现一些裂缝，造成沥青路面松散、坑槽问题。再如，施工企业如果在雨季进行施工，施工企业如果没有采取相应的质量保证措施，路面的过度潮湿就会使得物料结合度不够，物料结合质量不高。

（4）施工材料问题。施工材料是高速公路沥青路面施工的重要环节，施工材料的质量直接影响到沥青公路施工质量。施工材料质量不高，实际沥青混合料质量不高，直接导致沥青路面质量降低，影响沥青路面的整体施工质量。例如，材料中有过多的杂质尘土以及混合料拌和不是很均匀，会对沥青与石料的粘结产生很大影响，可能会使沥青路面产生比较严重的损害。

2.高速公路沥青路面施工的质量控制措施

2.1原材料的控制

2.1.1沥青

沥青是沥青混凝土的主要组成材料之一, 它在混合料压实过程中将各种矿料组成的稳定骨架胶结在一起, 优质沥青是确保沥青面层具有较好的使用性能和较长的使用寿命的前提。针对施工地区的气候情况选用沥青标号, 此外, 在同一地区还可以根据施工季节的气温, 适当调整所用沥青的标号。沥青混合料拌和前必须将不同来源、不同标号的沥青分开存放, 不得混杂。并且沥青原材料在进场时首先检查出厂合格证, 然后工地试验室对沥青进行抽样, 检验其软化点、针入度、延度等各项性能指标, 以确保沥青质量符合要求。

2.1.2矿料

沥青面层矿料包括粗集料、细集料和填料, 占沥青混合料总量的95%左右, 在沥青路面中起到负荷的作用。矿料的质量及其物理性能直接影响路面的质量, 矿料的指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》。

2.2沥青混合料拌合的控制

（1）要生产出合格的沥青混合料, 沥青拌合站是关键, 沥青拌合站是集机、电、液、气为一体的大型设备, 机构复杂, 易出故障,因此, 要勤于保养、检修, 对易损易坏件要有备件。

（2）沥青拌合站要有足够容量的成品料储存仓, 以备拌合生产的连续性, 保持级配稳定。

（3）高速公路沥青路面混合料应采用间歇式沥青拌和机, 施工前必须对拌和机所有计量设备进行认真标定, 以确保施工温度和材料配比的可靠性。

（4）沥青混合料温度的控制。混合料搅拌时, 沥青温度控制在160e~170e之间, 进料温度控制在170e~180e之间。另外在拌合过程中不断调整实测温度与拌和机自控温度的误差, 及时进行反馈调整, 直至稳定。

（5）拌合温度的控制。由于每台拌和机性能都不一样, 混合料拌和时间并非强求一个定值, 拌至沥青材料把所有材料颗粒都完全均匀的包裹、无花白料、不离析即可。

2.3沥青混合料运输的控制

（1）沥青混合料运输车辆的要求。运输车辆宜用载重20t以上的大型自卸车, 车厢内必须清理干净, 为防止混合料粘附, 运输车厢侧板和底板可涂一层洗涤水或油水混合物, 不能直接涂柴油也不能有余液积聚车厢底部以免影响混凝土质量。运输车厢侧板中部要打温度检测孔。

（2）混合料的运输能力应和拌和能力、摊铺速度及运输距离相适应。一般应在摊铺机前等候的卸料车应为4辆~5辆, 但至少不能少于2辆~ 3辆。为防止运输过程中尘土污染和温度下降, 运料车必须覆盖。

2.4沥青路面摊铺质量的控制

施工人员在进行沥青混合料摊铺质量控制时，应该改根据基层的实际情况进行摊铺。对于那种波浪型摊铺，施工人员不必考虑摊铺的厚度必须达到一致。但是，施工时，公路路面施工质量对于摊铺的要求是很高的，这就需要施工人员认真的调整好摊铺机的厚度调节器，确保摊铺机的厚度以及速度保持在合理的范围之内，这样才可以提高沥青路面施工平整度以及美观度。另外，由于沥青混合料性质本身的缺陷，沥青混合料性质不稳定，在实际的施工过程中，很容易使得摊铺层厚度发生变化，为此，施工人员应该不断地改变熨平工作迎角。同时，对于矿料的颗粒大小。施工人员也应该做到严格控制矿料的颗粒大小，这样可以有效的避免施工之后路面出现拉沟以及裂纹的问题。

2.5沥青混合料压实时的质量控制

（1）碾压机械的组合。合理的机械组合及碾压工艺是确保沥青路面压实度和平整度的关键。使用不同的结合料和不同的结构层, 碾压方式都不尽相同, 目前, 普通沥青混凝土路面采用双钢轮压路机和轮胎压路机组合方式, 使用SBS改性材料的混合料不宜用胶轮压路机碾压, 对于SMA混合料的碾压, 不得使用轮胎压路机。另外, 碾压机械数量上要满足, 碾压组合一定要明确其对路面压实的互补性。

（2）碾压温度的控制。碾压温度的高低直接影响沥青混合料的压实质量, 沥青混合料的温度较高时, 其塑性越大, 越容易在外力作用下缩小其空隙和增加密实度, 同时越容易获得较好的平整度, 而温度较低时碾压工作变得较为困难且易产生很难消除的轮迹, 造成路面不平整和压实度不足等现象。一般来说, 沥青混合料的最佳压实温度在110e~120e之间, 最高不超过160e。

（3）选择合理的压实速度与遍数合理的压实速度, 对减少碾压时间, 提高作业效率有十分重要的意义。在施工中, 保持适当的恒定碾压速度是非常重要的。一般速度控制在2km/h~4km/h,速度过低会使摊铺与压实工序间断, 影响压实质量, 从而可能需要增加压实遍数来提高压实度。碾压速度过快, 会产生推移、横向裂纹等。选择碾压速度的基本原则是: 在保证沥青混合料碾压质量的前提下, 最大限度地提高碾压速度, 从而减少碾压遍数, 提高工作效率。

3.总结

总之，随着沥青道路在我国的进一步推广，必将在我国的道路建设中发挥重要作用，路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视。所有参加公路建设工程的施工单位，都有义不容辞的责任，都必须强化施工管理，完善施工工艺，提高施工质量，使社会效益得到保证。尽管我国公路施工企业在沥青路面施工质量控制方面积累了一定的经验取得了一定的进展，但是在实际的沥青路面施工质量控制过程中，很多问题仍然存在，影响着路面施工质量以及施工企业效益。为此，施工企业应该深入研究目前沥青路面施工质量控制存在问题，创新沥青路面施工质量控制策略，为我国高速公路施工企业在高速公路沥青路面施工质量控制方面的进一步发展提供借鉴与参考。

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