中国的石油下游产业面临挑战
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主题:
意义：
由于SARS疫情和伊拉克战争对经济所带来的影响，中国石油业下游产品市场的不确定性日益增大。但从中长期来看，随着经济的不断增长，中国需要增强石油业下游产品的生产能力，而不是削弱其能力。
分析：
和许多邻国一样，在伊拉克战争期间，由于担心经济受到石油供给中断和价格上升的影响，中国增加了原油、汽油和其他石化下游产品的库存。现在虽然战争结束了，但是由于SARS的爆发，至少从近期来看，中国石化下游产品市场仍然面临着很多困难。
SARS的冲击 预计SARS将对亚太地区石油需求产生严重的冲击，因为人们停止购物和旅游。对航空燃料油的需求早已由于地区航空公司削减载客容量而急剧下降。欧佩克主席阿朴杜拉估计SARS将使得亚洲的石油日需求量减少30万桶。由于需求下降以及某些产品供给过量而带来的价格下滑，因此一些国家的炼油厂已经开始削减生产能力。
在中国，取消“五一”长假的政策将放大这一效应。取消“五一”长假估计将使中国2003年的GDP增长减少0.4%。国内对航空旅行的需求由于“五一”长假的取消而减少20%。
SARS将对以下几个方面产生冲击：
――航空燃油 SARS对该下游产品市场的影响将是最快和最严重的。原先估计在5月份中国的航空燃油需求量是每天13万桶，而由于SARS这一需求量将减少25%。最主要的炼油公司镇海炼油化工厂已经把原油购买计划削减了5%，仅为100万吨左右。另一个炼油公司高桥石化公司，也减少了产量，但由于与上海浦东机场之间有供给航空燃料油的协议，其声称将用汽油和石脑油做为补偿。
――石脑油 在SARS爆发的同时，印度增加了石脑油的供给，使得国际市场价格下降。疲软的市场促使台湾企业CPC关闭了属下的两个石脑油裂化厂（分别在林园和高雄），从5月份停止运营。在泰国、韩国和日本，石脑油和乙烯的石油裂化厂早已宣布削减产量。
――汽油 原先预计本月的石油需求量为90万桶/天，现在这一数字将至少降低20%。由于二季度的需求减少，中国历来在这时候出口汽油，但是现在已经削减了原计划的出口。（但是，私人汽车拥有量的快速上升将促使中国到2008年成为世界第三大汽车市场）。
――柴油 中国石化已经宣称准备削减5月份的柴油出口量，出口量将仅为1～2万吨，而其在4月份的出口量为5万吨。
公司的困境 中国主要的石油公司都在海外上市，但是它们依然在国家强有力的控制之下。中国的炼油公司（特别是中国石化属下的）由于以进口原油为原材料，在第一季度和4月份由于原油涨价，而石油产品价格下跌，盈利受到严重打击。
一季度中国原油进口比去年同比增加了52%，达2220万吨，当时由于战争，西得克萨斯原油基准价格上涨幅度超过了1/5，为38美元/桶左右。但是中国政府并没有相应地提高石油产品的价格。
零售市场前景 作为中国加入WTO协议的一部分，政府承诺在2004年对外开放汽油零售业市场，并且承诺逐步解除对该行业的管制（政府同意到2004年为止，每年增加15%的进口额度）。但是日趋激烈的竞争已经对汽油零售业造成了降价压力。同时，开设加油站的成本急速上升，使得国内外公司对此业务逐渐失去兴趣。只有那些容量和效率高于中国一般水平的加油站，才有可能通过单独销售汽油而盈利。
根据西方汽油零售商的经验，如果它们想进入这一细分市场，就必须准备更为广泛便利的储存条件。当前，中国将近90000个加油站仍为国有企业模式，效率依然低下，无法盈利。2002年，中国石化属下特许经营的加油站增加了17%，而传统模式下经营的加油站只增加了2%。
中国最近批准了英国石油公司、巴斯夫、埃克森美孚和壳牌等公司在中国建立合资企业。还筹划建设从安加尔斯克到大庆的输油管，这样，中国的能源安全保障将大为增强。国内其他主要输油管道已开始建设，例如中国石化与巴斯夫的合资公司正在铺设新的输油管道。
结论：
SARS在短期内将降低石油产品需求。但是，私人汽车拥有量的快速上升，汽油需求将迅速增长。为了迎接2004年国外竞争者的挑战，政府也将对国内石油主要厂商施加压力，以促使其增加油品产量，拓展销售网络，并进一步开发零售市场。