民航机场道面混凝土施工监理要点

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇民航机场道面混凝土施工监理要点范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

【摘要】本文主要阐述了了民航机场道面混凝土施工监理的相关问题，论述了民航机场道面混凝土施工监理的要点，结合实例来分析了一些比较可行的监理措施，以期可以提高民航机场道面混凝土施工监理的水平。

【关键词】民航机场；道面；混凝土；施工；监理

中图分类号：TV331文献标识码： A

一、前言

目前，民航机场道面混凝土施工监理工作还不够到位，很多民航机场工程在施工的过程中，监理部门形同虚设，因此，分析民航机场道面混凝土施工监理要点非常有必要。

二、民航机场道面混凝土质量监理的原则

1、明确工程质量控制标准和质检方法

驻地监理组应根据有关单位颁布的各项施工技术规范和针对本工程项目的专用规范，并遵照工程指挥部的相关施工技术指南等规定，针对不同专业，不同分项工程制定相应监理细则，明确工程质量控制标准和质检方法，包括检验项目和检验频率要求，作为各专业监理工程师和现场监理员的工作指南和执法依据，确保全体监理人员有法可依。

2、严密监控工程用材料、设备

对于承包人进场的材料、设备，应进行调查、审核，看是否和合同文件规定的相符，是否满足工程需要。对于工程用的每种材料要按规定项目检验频率进行试验，以确定材料是否合格。不合格的材料、设备不得进场，更不许用于本工程。坚决杜绝因材料、设备的质量问题而导致的工程问题。因此采购与供应单位之间必须建立密切的工作联系，并建立信息反馈系统，这种联系是多渠道的联系。

3、大力实施旁站检查

旁站检查是监理人员在关键部位或关键工序施工过程中，在现场进行的监督活动，是监理工程师和现场监理员对承包人工程施工的全过程进行主动的动态地跟踪检查。这是驻地监理人员的一种主要现场检查方式。

三、民航机场道面混凝土施工的监理要点

民航机场道面混凝土施工与一般路面混凝土施工有相似之处，又因民航机场的特殊性，施工工艺有不同的特点、重点和难点。在施工中应着重因地制宜的对其针对性控制。

1、做好施工前准备工作的监督检查要点

民航机场道面混凝土一般采用干硬性水泥混凝土，多采用施工现场附近架设混凝土拌合站施工的方法。做好施工准备的监督检查工作，有助于从源头把好质量关。

监理单位应要求施工单位每种原材料至少选择三个供应商（或厂家），并报资格审查，监理单位从供应商（或厂家）的原材料质量和产量、运输途径、企业经营状况、诚信度、近三年主要业绩等方面进行审查。资格审查合格后，有必要的话对重要原材料的厂家或产地应进行实地考察，比选原材料。

原材料的堆放场地应经过硬化，监理单位协助建设单位划定拌合设备及原材料堆放场地，对施工单位堆场的硬化及拌合设备进行验收。

2、混凝土配合比设计及拌和站后台控制要点

现场拌和站进行拌和施工，对混凝土施工配合比设计和拌和过程监管对监理单位提出了更高的要求。

混凝土混合料施工配合比验证中，控制水泥用量不小于300kg/m3。通过试配，确定水泥用量、水灰比、砂率，监理单位与施工单位平行进行，对施工单位的配合比报告进行核查。

施工每日拌和前，监理单位督促施工单位做好材料含水量试验，修正当日配合比。每日的配合比调整须经过监理工程师审核。

3、混凝土施工过程监理要点

机场道面混凝土一般不允许采用阳企口，道面板较厚且多采用自行高频排振，对模板质量及架设牢固性提高了要求。监理单位应对钢模板的高度、厚度、长度、企口位置、两垂直边夹角、预留孔位置等指标进行检查；模板支立完成后，对模板高程、仓宽、仓高、直线型、垂直度等进行检测，对模板支撑稳固性进行检查，合格后方可使用。

建议进行试验段施工工作，监理单位对试验段施工全过程进行旁站监理，对搅拌时间、沉落度、拉毛、拆模、切缝最佳时间、配合比、施工组织方式、机具和人员配备以及管理体系、施工进度计划等进行检验，以指导大面积施工。

混凝土铺筑前,应要求施工单位对水泥碎石基层的纵横裂缝进行处理,并将基层和模板洒水润湿；督促施工单位将每日施工配合比张挂在后台醒目位置，监理每日至少早、晚两次，对水灰比、拌合时间进行抽查，对电脑中存储的施工配合比记录进行核查。混凝土铺筑过程中,不得抛掷或耧耙,以免使大骨料集中,影响混凝土质量或造成下道工序施工困难，建议可采用小型橡胶履带挖掘机辅助混凝土铺筑，提高效率使工艺衔接紧凑，提高混凝土铺筑质量。

排式振捣机在使用前,监理工程师应首先根据混凝土板的宽度和厚度,调整好振捣机的有效振实宽度及下放深度，检查排式振捣器的行走速度，以0.8±0.1m/min的匀速为佳，每小时检查一次排式振捣器各振捣棒的工作状况。对于板边、企口、边角、板端和传力杆等部位,现场监理工程师应督促施工人员用插入式振捣棒进行辅助振捣,应采用快插慢拔的方法,保证振捣时间，并且保证振动棒与模板的保护距离,以免引起模板变形或移位。

混凝土养护采用白色无纺布湿置养护（夏季建议喷膜覆盖养生），要求施工单位每天派人检查养护用土工布覆盖情况和湿润程度。养护时间不少于14 d，养护期间严禁车辆通行。

道面砼切缝时间的控制相当重要，切缝过早易产生缺边掉角，过迟易造成板块断裂，应根据天气情况进行控制，按照技术规范规定的切缝时间，结合现场实际和当地经验数据进行控制。

道面灌缝质量的好坏直接影响今后道面的使用寿命，除选用质量好的灌缝材料外，其施工质量也相当重要。在灌缝前，监理单位应对切缝深度、宽度及清缝质量进行检查，分段验收后方可施灌，灌缝后填缝料表面一般应低于道面2～3mm。

四、民航机场道面混凝土防裂措施

机场道面混凝土多为夏季施工，且多数工程施工工期紧，方量大，施工区域空旷日照强。本人经历的华东某机场跑道延长项目就是由于防裂措施略有欠缺，导致道面不同程度的裂缝，跑道道面混凝土板块修补9块，配套滑行道道面混凝土砸板返工14块，造成了不小的经济损失和进度延后。故控制混凝土防裂是监理要点重点之一。

1、材料方面

在选择混凝土的用料上，应尽量使用中低热的水泥品种，合理确定配合比，充分利用混凝土的中后期强度，尽可能的减少水泥用量，减少水泥水化产生的热量，从而控制混凝土的温度，严格控制集料的级配及其含泥量，使用前对骨料中的有害杂质，如粘土、淤泥、硫化物和有机杂质进行检验，必要时在使用前进行清洗。在混凝土中掺加如粉煤灰等火山灰质的矿物掺合料用以替代部分水泥，能显著降低水泥用量，同时矿物掺合料的掺入可以改善细骨料的级配，进一步改善混凝土内部的孔隙分布，降低总孔隙率，提高其密实性，从而提高混凝土的抗掺性和耐久性。另外，选择能调节混凝土凝结时间和硬化性能的缓凝剂、减水剂也能有效的控制温度裂缝的产生。

2、施工方面

机场道面混凝土施工时应选择合理的施工天气，避开高温等不利天气，可考虑正午高温时段暂停施工。混凝土拌和时注意控制好水灰比，摊铺时应尽量平整，防止振捣整平提浆过后出现凹凸不平现象，挖高补低，导致局部浆层不均匀，从而引起收缩不均匀。在做面、拉毛阶段，可考虑使用防晒棚对混凝土进行保护，防治表面水分过度蒸发。

养护是混凝土施工中防治裂缝的一项关键任务。混凝土抹面后可采用“双保险养生法”，即做完面后及时在混凝士表面均匀喷洒养生液，例如采用喷膜养护的方法，减少早期水分散失，待终凝后再覆盖无纺布并洒水养生，保证养护时间符合规范要求，养护期间严禁结构表面露白，以防止早期裂缝的产生。

五、结束语

综上所述，在民航机场道面混凝土工程施工的过程中，一定要更加重视施工的有效性，做好混凝土施工的各个环节的工作，将监理工作落实到每一个施工点上，提高施工的效果。

【参考文献】

[1]尹会军.机场道面混凝土的质量控制[J].市政技术,2011,26(6):477-478

[2]朱仁兴,许军,许永坤,杨大志,叶勇.机场道面混凝土夏季施工裂缝防治措施[J].路基工程,2011,1(5):175-177