李一男的小牛电动车太过理想化
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在距离会半月之后，牛电科技的智能电动踏板车N1在京东众筹上线，4分38秒完成筹款500万元目标，14分钟突破1000万元，截至当日16时，众筹金额已经突破了3000万元。两个版本的小牛电动车N1售价分别为4999元和3999元，当得起一个“牛”字。而高价的卖点，就在100公里的超长续航。此外，GPS防盗、低电量自动提醒、手机远程控制等也搭上了“智能”的边。
着实奇怪，一款价格并不便宜、卖点不过尔尔的电动车，却如此受追捧。不过，看看它的“出品人”就一点都不奇怪了。天才少年李一男，15岁就读华中科技大学少年班，23岁时以实习生的身份加入华为，两天时间升任华为工程师，两年被提拔为华为总工程师，26岁坐上了华为副总裁宝座，曾一度被视为任正非的接班人。但在30岁时，李一男却在外界的惊讶声中出走华为，创办港湾网络，后被华为收购。此后，他先后出任百度首席技术官、中国移动旗下12580 CEO；2011年以合伙人身份加盟金沙江创投。直到此次再创业，出现在公众视野，李一男推出了小牛电动N1，不仅仅“刷脸”为牛电科技带来5000万美元的投资，更是用“名人效应”使小牛电动N1未卖先火。
虽说众筹异常火爆，小牛电动N1知名度也瞬间蹿红，不过这款号称电动车中的特斯拉，能不能在电动车行业成就一番事业呢？
自从广州等大城市禁摩电之后，电动车行业只能在三四线城市寻求生存空间。而在这些市场上，价格和渠道杠杆作用力更大。小牛电动车四五千的价格，覆盖人群有限，而其电商渠道的方式，能不能被三四线城市消费者广泛接受？还需要打个大大的问号。
此外，其号称的100公里超长续航，或许并不能俘获用户的芳心。因为电动车用户的日常通勤距离不会这么远。小牛N1所宣称的智能，也不过是锦上添花而已，并不能真正击中用户的痛点。
值得一提的是，此前有媒体曝光了小牛电动N1都市版的供应链BOM清单，售价3999元的小牛N1都市版硬件成本是4413元，完全是“赔钱货”。
其实，小牛电动N1一现身，就在模仿小米。同样不走传统渠道压缩成本，通过互联网营销来造势，打造粉丝经济，甚至不靠硬件赚钱。但正所谓隔行如隔山，电动车行业与手机行业的消费群体定位并不一样，小米烧钱圈用户的互联网玩法，对小牛而言很可能并不奏效。此外，对于不走实体渠道销售的小牛而言，售后问题如何解决？而现今不靠硬件赚钱的小牛，后续将靠怎样的商业模式来盈利，才是最关键的问题。