关于井下机电运输及其监控系统问题探讨
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摘要：煤矿机电运输是煤矿生产环节的重要组成部分。机电运输设备状况是否良好，将直接关系到煤矿生产的安全性。根据机电运输胶带机具有输送量大、运动速度平稳、安装角度大、不跑偏、维护率低等。是一种安全性能高、效率高、运行经济性能优良的输送设备。
随着近年机电设备在线状态监测、故障诊断和定期检验等技术的发展，设备监控系统在避免设备故障发生发挥着越来越重要的作用。设备监控是保证矿井安全生产的重要措施之一，也是现代化矿井管理水平的重要标志。设备监控系统的好坏关系到一个矿井能否顺利生产，是煤矿工人生命安全的重要保证。
1机电设备故障的特点
1.1日常工作中大多为零星单个事故。机电设备经常会犯一些小毛病，这样的故障出现频率高而且具有多发性，涉及的方面也很多，管理起来难度很大。由于“大毛病不犯，小毛病不断”，导致机电设备事故被认为是难以避免的，而未得到足够的重视，导致管理起来难度很大。因此，机电运输事故经常是被认为难以避免的，但又未受到足够的重视。
1.2同样事故经常重复发生。经常会出现一些设备总犯同样的毛病的情况，这就说明了即使事故零散，而是有规律可循的，我们完全可以通过对设备的监控进行避免。
1.3机电运输事故中设备故障事故多，因此造成工人伤害事故多，维修事故多，设备非正常运行情况下事故多。我们在对煤矿进行安全检查中发现，机电运输事故在很多煤矿中的工伤事故中占有很高比例，并且机电设备故障事故频繁。说明设备运行和维修的过程中缺乏有效的检测监控措施，没有制订合理的安全技术措施。
1.4煤矿机电运输事故占煤矿事故的比例越来越高。根据国外煤矿安全统计资料显示，世界上发达国家机电运输事故死亡人数也是占煤矿总死亡人数的主要部分。因此，分析煤矿机电运输事故将是一个迫切的课题，对煤矿安全生产发展具有重要作用。
2煤矿机运事故多发的原因分析
2.1 特种作业人员文化程度参差不齐，掌握特种作业技术不娴熟。根据我们平时工作统计。在煤矿机电出现事故中，大多是因为职工对技术工种安全操作知识掌握不牢，熟悉程度不够，是造成多发事故的重要原因。特别是采掘一线电机车司机不稳定，农协工、农换工多，学习业务技术的积极性不够，素质极低，给机电运输安全带来了极大隐患。
2.2安全制度不严，遗留安全隐患。一是岗位责任制不健全，对某些工作相互扯皮，隐患得不到及时整改落实；二是安全制度执行不严，对安全考核不够严厉，安全奖罚不及时兑现，影响了管理人员反“三违”的积极性；三是对事故处理未严格按“三不放过”原则分析处理，处罚太轻甚至层层保护，不严肃追究责任，职工受不到教育，防范措施不到位，结果是事故重复发生。
2.3 设备陈旧老化
在煤矿建设时，煤矿设备的投入必须成套，而且相互之间必须配套，所以一次性投入的资金数目相当大，难以承受。由于投入不足，致使煤矿机电设备更新速度较慢，设备相对老化。
2.4井下运输系统中缺少对机电设备的监测与监控。我国大多数矿井的井下运输基本无监控运行，由于机车司机在机车运行后对整个系统中其它机车的位置和状况无法了解，这也是导致煤矿机电运输事故多发的原因。
3实施运输监控系统是现代化矿井的必然要求
为了更好地保障运输安全，提高工作效率，改善工作环境和增加经济效益和提升矿井运输安全装备水平，要发挥矿井监控功能，以减少井下运输事故。
我们所说的煤矿轨道机车运输监控系统，就是实现煤矿井下机车的运行状态和属性等信息的实时采集、机车调度、信号灯、机车运行区间报警和道岔状态的实时监测和控制等功能。具体实施步骤就是在井下运输系统上设置完备的信号设备，且信号设备间电气集中和互相闭塞联锁，组成了一个“信号”、“集中”、“闭塞”的控制系统，因此又被称作“信、集、闭”系统。机车运输监控系统一旦被安装好后，它能有效地防止机车追尾、侧撞和碰头等事故，保障了机车的行车安全，从而能有效地提高机车的运输效率和降低撞人事故的发生率。通过操纵台，调度员可清楚地掌握机车所在位置，并且清楚地了解到现场转辙机和信号机的工作状态，能够通过操纵台集中控制道岔和信号机的开放，用机车信号指挥行车，这样，司机看信号可放心开车，在很大程度上提高了机车的运行速度，那么将缩短井底车场的调车时间和运输大巷的机车往返周期，并且安装机电运输监控系统后可以减少事故的遇害人数并且能够减轻工人的劳动时间和劳动强度。
4机车运输监控系统的优势
4.1监控系统的组成。机车运输监控系统的主要是为了监测机车位置、机车运行方向及运行速度、信号机和电动转辙机状态等，通过对信号机和电动转辙机的开关控制，进行地面远程控制和调度。即摸清机车各种运行位置和参数，只要机车按规定行驶，就可以避免机车冲突和碰撞等行车事故。地面远程调度包括人工调度、自动调度和就地调度。人工调度是由调度员在调度室内手动调度控制机车运行。对于自动调度，只需要根据经验与习惯，输入出发点和目的地，将可能的线路提前输入系统，在自动运行时可以直接调出。
4.2存在的不足
4.2.1系统对机车作业量的统计不够精确，甚至有违于生产实际。计轴传感器和收发讯机检测信息准确性会导致信号机开放不及时。调度员需要手工绘制机车运行图表，而不能自动通过连接计算机进行绘制。
4.2.2监控系统经常会出现“假车”和“丢车”现象。“假车”是指实际情况中某号车并未运行或停靠在该区段，但机车运输监控系统中却显示该车停在该区段内。与“假车”现象相对应，还经常出现“丢车”现象，即正常运行过程中的机车突然在机车监控系统中消失，没有在系统中显示。
4.2.3机车速度检测不准确。由于分站控制区域设有多对轨道传感器，机车实际运行情况复杂，很难控制对多路速度的检测，这需 要进行进一步的完善和研究。从而可以较好地确保矿井的运输生产安全，以减少机电运输中事故的发生率。
参考文献：
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[3]卢建宝.煤矿机电运输事故多发的原因分析及控制对策【J】.煤矿安全，2012，10