浅谈市政道路沥青混凝土路面平整度的影响因素及对策

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【摘 要】平整度作为市政道路混凝土沥青路面建设质量的重要参数，不仅是市政建设的外在形象，同时也是车辆行驶安全、舒适度的整体体现。如何改善和提高道路施工过程中沥青路面的平整度，一直是道路科技界关注的重点。本文就市政道路沥青混凝土路面平整度的影响因素详细探讨了提高市政道路沥青混凝土路面平整度的对策。

【关键词】市政道路；沥青混凝土路面；平整度；摊铺；接缝

一、路面平整度的概念

路面平整度是路面表面诱使行驶车辆出现振动的高程变化（其纵向起伏的波长范围约为0.5m～50m），它可以用仪器进行量测。而乘客对振动的感受和接受能力带有主观性，往往采用小组评分的方法进行主观评定。

路面使用初期的平整度与施工技术水平（工艺和设备）、施工质量控制、面层构造（如接缝）和材料（如集料粒径）等因素有关。而在使用期间，随着车辆荷载的反复作用、周围环境周期变化的影响以及路面龄期的增加，路面的平整度会随着各种路面病害的出现而逐渐下降。当平整度下降到一定的期限时，路面便不能满足基本功能的要求，而需采取适当的改建措施以恢复其功能。

二、影响路面平整度的因素

（一）基层施工质量的影响

由于没有控制好基层顶面标高，使路面纵向和横向的坡度不适，最后导致在面层上找平而引起的路面平整度较差。在摊铺基层混合料时，没有设置专人去消除粗、细集料离析的现象，特别是局部粗集料窝和含水量超过限制点，没有专人进行及时的铲除和没有及时的用新拌混合料进行填补，结果导致基层表面忽高忽低，造成路面的平整度降低。基层施工结束后，没有对不能按时浇筑沥青面层的基层及时加铺透层或者稀浆封层，还开放了交通，结果导致基层表面出现局部松散、细集料脱失、坑槽等严重的质量问题，从而造成路面的平整度较差。

（二）路基不均匀沉降的影响

由于路基的填料控制不好，土质不同，其含水量和液塑限大小不同，导致路基的压实度不均匀，从而造成路基不均匀沉降。由于新老路基的接合部处理不当，也没有按照规范的要求挖台阶施工，造成路基在填料接缝接合处产生部分裂缝和沉降。由于压实机械的重量太轻、型号不配套、压实的方法不正确、压实度也没有达到规范的要求，导致路基内的水分积聚和侵蚀，最后造成路基土软化而产生不均匀沉降。由于路基防护设施和排水系统的不完善，造成路基边坡滑塌、路基水未能及时的从路基排出，导致路基变形，从而造成路基不均匀沉降。

（三）桥头和桥梁伸缩缝的跳车

在给桥梁和涵洞的台背进行填土时，由于压实机械的作业面狭小导致压实工作不到位，造成通车后引起路面、路基的压缩沉降。在对框架式轻型桥台下注间和两侧挡土墙设计时，因设计断面过小和施工质量较差，而导致砌体崩塌损坏，造成填料下移流失，从而致使路基和路面不均匀沉降和桥台跳车的产生。

由于桥梁、涵洞和路基、路面之间的接合处产生细小的缩缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致桥梁和涵洞两端的路基产生沉陷。此外，由于台背的填料与台身的刚度差别较大，造成路基的不均匀沉降，对桥梁伸缩缝的处理不当，最终产生跳车的现象。

（四）面层材料质量的影响

沥青混合料的配合比不合理是因为掌握不好集料的压碎值、石料的抗压强度偏低和细长扁平的颗粒含量过高，影响了路面混合料的稳定度，容易造成路面各种病害的发生。沥青混合料搅拌不均匀一般是因为拌合设备出现意外情况、刚开炉或者材料温度低和含水量大时，会出现料温不均匀的情况，此外，当筛分系统出现故障时，容易造成骨料级配发生较大的变化，有时会出现花自料的情况，给路面的摊铺成型造成了一定的影响。温度过高会造成沥青老化，从而形成质量不合格的沥青混凝土。

三、提高市政道路沥青混凝土路面平整度的对策

（一）路基路面因素的改进对策

1、路基

在施工中，必须根据地质情况，使用不同的解决方案对其进行科学处理。对于工期较短，不可能进行试验的施工，由于没有沉降，因此，在施工通常使用加固、加强以及复合的方法，有效减少施工沉降。

对于厚度较低、软层较浅、面积较小的堆积物，通过填土挖换的方法对其进行彻底处理。

对于水稻田地、软基范围，通过砂垫层或者砂砾层，在隔离毛细水对路面造成影响的同时，不断提高地基强度。

通常路基在 7个月沉降后，地基稳定。因此，市政道路路基施工必须经过 7个月的预压期，从而不断降低路基对沥青混凝土平整度的影响。

2、路面基层

（1）混合料含水量以及级配控制

为了方便摊铺机铺筑以及基层平整度，必须严格控制好混合料级配。在这过程中，由于混合料级配颗粒越大，离析就越容易发生。因此，在施工中，为了保障路面平整度，必须尽量减少剂量粒径，在切实保障混合料级配的过程中，保障基层顶面以及摊铺机作业力度。为了增强施工质量，避免含水量过大造成的影响，必须根据施工要求，将含水量控制在最佳状态。

（2）路拌法和厂拌法施工质量控制

路拌法，是在履带稳压的基础上，使用平地机进行整平，在人工细平的过程中，保障高程控制力度。

另外，对于水稳碎石或者二灰碎石，在厂拌法施工中，摊铺机必须对其进行有效的铺筑，在保障混合料均匀的过程中，有效控制高程、厚度指标。

（3）路面层接缝的控制

沥青路面施工缝处理的好坏直接关系是否能达到设计的标准，通常情况来说，缝与缝之间的水平段的是比较平整的，缝处则会由于两边路面高低的不同而降低车辆的舒适度，所以，如果想要平整度达到标准，重要之一就得提高路面的接缝水平。路面层接缝控制的方法主要是切除接头法，也就是说在工程正式开始之前就有专门人员进行刨除导致接头处不平整的物体。当然，新铺的路面的接头处多采用斜向碾压法，就是结合人力，找出平整度高的地段，这样就可减少接头处的不整齐性，使得前后两段路的接头更加自然。

（二）沥青混凝料的搅拌和运输控制

1、控制混合料的摊铺速度

在这个过程中一定要合理地控制混合料的摊铺速度，搅拌和运输、摊铺过程要连贯完成，中间不能随意地停工，想要保持路面的整齐性，这一步是最为关键的一个环节。一般来说，我们应该通过联合拌和能力和整齐度的要求来适当地控制混合料的摊铺速度，当然，按照经验说的话，摊铺的速度应该保持在3～4m/min 之间最为合适。

2、施工过程连续

保证施工过程中搅拌、铺筑的连续性，不应出现因待料等等原因而引起的施工中断。

3、在摊铺过程中，工作人员不能够因为赶工期、施工人手缺乏等理由随便地更改摊铺的速度，严令阻止因为摊铺机器运料车料过多加快摊铺的速度，或者运料车料少时故意地减慢摊铺的速度。

当然在实际的工程施工过程中难免会出现意外的需要改变施工进度，这时就需要调节相关的施工工程器械（如捣固器、熨平板等），以保证最终压实面平整。不过人工调节是经验性的，绝对是不能改变速度变化处所造成的铺筑量的变化，最终还是会产生预压实度的变化，压实厚度会改变，路面平整度改变。

（三）桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施

1、地基加固处理

为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，需对地基进行加固，尤其是特殊路基，如软土地基、湿陷性黄土地基、河流相冲击洪积物地基等需进行特殊处理。软土属高压缩、大变形地基，对该地基首先采用插塑料板、袋装沙井的超载预压等方法进行排水加固，其次根据填方路提的压力计算，采用喷粉桩、挤密庄等进行加固处理；河流冲积物，使长年累月积累下来的，沉积物种类多，要充分分析其成份，做好设计，进行地基渐变加固；湿陷性黄土要做好防排水设计，采用强夯等办法进行加固。

2、桥头设计过渡段，即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，车辆行驶就不至于产生跳车。

3、在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施，也可在桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层，防止路面下渗水进入填方，对中间为砂砾填料、两侧为土类填料的填方与加固地基的连接处做纵向集水管和横向排水管，以排泄填方与加固地基之间的下渗水。

（四）加强对原材料的选择

要加强对沥青混凝土配合比的控制，沥青混合料应该选择坚硬、安定、破碎、粗糙和颗粒接近立方体的集料。在沥青混合料中要增加粗矿料的含量，让粗矿料成为空间骨架的结构，能有效的提高沥青混合料的内摩阻力。

此外，必须适当的提高沥青材料的粘稠度，掌握沥青与矿料的比值，严格控制沥青的用量，并且可以适量采用活性矿粉，加以改善沥青与矿料的相互作用，有效的提高沥青混合料的粘结力。要提高混合料的低温抗裂性，必须选用温度敏感性低、抗老化能力强和稠度较低的沥青，并且要在沥青中适量的掺入橡胶等高聚物，能有效的提高混合料的低温抗裂性。

（五）加强市政道路养护

道路建成投入运营后，因为养护的问题致使沥青路面平整度水平急剧下降，甚至引起路面结构破坏，缩短沥青路面的使用寿命。因此道路的养护和管理水平对沥青路面平整度有一定的影响。为了控制路面的平整度，可采取的措施主要有：

1、加强道路养护，特别是对沥青路面水破坏严重的问题，对道路排灌设施要勤于疏通，避免公路积水，从而引起沥青路面破坏和平整度下降。

2、加强路政管理力度。在一些混合交通及不封闭路段，一些建筑运输车辆超载，致使车载细粒料散落路面，在过往车辆碾压下，路面结构迅速破坏，路面平整度也受到严重影响。

参考文献：

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