关于新款宝来不能自动落锁,和没有防夹功能等
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Q 熊老师您好!检修2007年奇瑞A516。用X431进入发动机系统。发现有P1614 CANBUS硬件故障。P1612防盗系统故障码。可以删除，过一段时间故障码会再出现，但是不影响汽车的正常行驶。该车原装遥控己损坏，车主另加了一套遥控装置。在网上也查了一下。找不到相关的说明。没有资料，不知道具体的解释和该如何维修，请指点。
(浙江 黑启勇)
A CANBUS硬件故障，指的就是节点故障，只有更换模块才能排除。加装一套遥控器不但不能排除这个故障，反而会起干扰作用。建议更换原装遥控器ECU来解决。当然CAN故障特征是“风马牛不相及”或“群死群伤”，主要从供电、模块、线束三方面检修。
Q 你好，熊老师!请问有些新款宝来不能自动落锁、没有防夹功能。应当如何去设置?
(云南楚雄 董龙)
A 关于新款宝来不能自动落锁和没有防夹功能怎样设置的问题。可以找4S店或用设备调出来。不过这里提醒你一点，虽然有自动落锁功能，但如果门是你手动锁上的，那么很有可能拔钥匙时不能自动开锁。因为通常的自动控制逻辑中，手动操作的权限都是大于自动操作的。比如，你启动车子，还没到加速到15km／h时，就习惯性的把门手动锁上了，那么到你停车的时候，拔钥匙很可能不会自动开锁，因为你手动锁门的权限大。进入舒适系统或中央电器控制单元，选择10进行设置。选择通道03，其中开为1。关为0。将0改为1就可实现15km／h车门自动上锁功能。
至于玻璃升降器的防夹功能及失效后的恢复方法，因为四门玻璃升降器在自动升起的过程中，如果阻力过大(或夹到物体)，则自动下降到底，此时自动升降功能及防夹功能就可能失效。恢复方法是：拉住玻璃升降器的开关，手动将玻璃升降器升到顶，保持1s以上即可。天窗在关闭的过程中也有防夹功能，在天窗开关等工作元件失效后可以撬开顶棚的开关板，取出5mm的内六角摇把手动强制关闭天窗。
Q 熊老师，您好!我是一名车辆工程专业刚毕业的学生，由于我正在完成一个关于玻璃升降器性能测试的规划，但不清楚玻璃升降器测试台的工作原理。期待老师能够指点一二，谢谢!
(学生 李刚)
A 电动玻璃升降器系统主要由电机、机械升降机构和控制系统三大部分组成。电机是一种永磁直流电动机。内部装有蜗轮蜗杆减速装置，转矩由电机转轴一端的蜗杆部分经蜗轮减速后输出。电机一般具有双向旋转、低噪声、高扭矩、小体积等特点。电机内部还有过电流保护装置。当电机运动受阻时切断电源，避免电机因过热而烧毁。另外还有防夹手功能，新型的是通过电动窗控制模块(ECM)来实现防夹手功能的。每个车门内都有一个阻力传感器和一个车窗位置传感器，ECM通过接收这两个传感器的信号，来判断是否有物体阻碍了车窗上升，如果判断结果是肯定的，那么ECM就会反向驱动电机，使车窗下降。
由于汽车车窗使用频繁，如果出现车窗升降不到位、滑落、卡死等情况，会给使用者带来各种不便和隐患。更严重的是，如出现负荷过重甚至卡死时，过大的电流容易烧毁驱动电机甚至连带引起车辆供电故障。近年来，电动玻璃升降器的控制技术发展很快。中高级车上的升降器与模块制造成一体。由CAN网及网关控制。如：奔驰S320车上的网关是点火开关电脑(N73)，宝马745车上的网关是ZGM中央电脑，奥迪A6车上的网关是仪表电脑。
所以检测更复杂。简单的性能测试的规划起码应包括：上升下降电流、上升下降时间及速度、上升下降堵转电流测试、关闭力防夹力测试、电机堵转保护性能测试等。
Q 熊老师好!油机供油系出现故障，如何判断是低压油路还是高压油路?请指教!
(网名：雨龙)
A 用手油泵泵油。可感觉压油压力。如无压力，说明低压油路故障。作排空气试验也行，低压能正常排空气。有油流出。低压一般正常。否则就是低压油路故障。如低压正常，再将高压管拆下，转动曲轴，看出油否。如不出油，就是高压部分的故障。亦可直接将喷嘴装外面。直接观察出油情况来确诊。
Q 熊老师，您好!奥迪车好多都有烧机油的毛病，我听说烧机油的原因是：
1.德系缸套的加工工艺不一样，其表面星网状，可存机油，中国路况不好，跑不了高速导致存油被烧掉。
2.国内机油汽油质量不佳。积炭胶质多，德系车发动机机油道细小，容易导致不良加剧磨损而烧机油。
3.德系车散热器风扇启动温度高，发动机温度高消耗大。
您认为是上述原因吗?还有进气凸轮轴前端一个大鼓包，听说是可变气门正时，那是怎么工作的?想听您权威的解答，谢谢啦!
(成都 韩光)
A 四冲程内燃机发展到今天有一百多年了，烧机油的问题，已经不是需要研究解决的问题了。也就是说，烧机油已经早就不是内燃机需要攻关解决的问题了，即不是问题的问题了。换句话讲，凡是新车烧机油，只有可能是新设计有缺陷或制造有质量问题。1.德系缸套的加工工艺不一样，其表面呈网状。我知道中国的汽车发动机缸套30年前就加工成网状。2.国内机油汽油质量不佳，积炭胶质多。国内汽油质量委实不敢恭维，但就机油，据我了解这些烧机油的车，用的全是进口品牌机油。3.德系车散热器风扇启动温度高，发动机温度高消耗大。据我知道，好多车设计工作温度超过德系车，负荷超过德系车，都没听说烧机油。
进气凸轮轴前端一个大鼓包，委实是可变气门正时。凸轮轴正时调节如图1所示：进气凸轮轴可根据转速及负荷情况来进行调节。这个调节过程是一种连续的调节过程，范围为20。凸轮轴角，调节方向为“提前”(相对于基本位置)。调节装置采用的是叶片式调节器，它是由发动机的压力来驱动的。凸轮轴调节阀-1-由发动机控制单元来启动，该阀调节凸轮轴调节器内的机油压力，从而来进行调节。凸轮轴调节器的壳体与进气凸轮轴正时齿轮刚性连接在一起，内转子与进气凸轮轴连接在一起。涌入的压力机油转动内转子(相对于壳体)，于是就调节了凸轮轴的位置，实现了可变气门正时。
Q 熊老师，您好!我是您的忠实读者。前不久我们修了一辆猎豹CS6柴油电喷车，车打不着，高压共轨上没有高压燃油，启动时也仅有一点点油流出，高压油泵上的电磁阀启动时有6V的电压，打开钥匙有8V多的电压。共轨压力传感器打开钥匙有5V的基准电压。低压油路正常，手油泵泵油也很好，启动时高压油泵也有脉动油压回到油箱，油量不大。不知是哪里出什么问题了?启动时共轨上建立不起油压。所以打不着车，望您给我们解答一下。谢谢!
现在市场上柴油电喷车不少，能给我们详细讲解一下电控柴油共轨发动机各传感器的工作原理及检修吗?不胜感激!谢谢!
(一读者)
A 现在市场上柴油电喷车确实不少，但
要在专家门诊上详细讲解一下电控柴油共轨发动机各传感器的工作原理及检修因内容太多，且要求与专家门诊不相符，建议你买本书学习一下。
实际上你已经知道了，你修的车是启动时共轨上建立不起油压。所以我们只能简短介绍一下高压共轨柴油电喷车不能启动及轨压不能建立的诊断要点。
发动机不能启动，可以用诊断设备做个功能测试，在做功能测试时，检测发动机是否存在启动故障。要知道在发动机启动时，不正确的轨压，转速信号，同步信号的缺失，都可导致发动机无法启动。通过这个测试可发现导致无法启动的原因。测试时启动机带动发动机运转约5s。诊断设备可读出发动机无法启动的原因，好比无转速信号等。高压测试是通过ECU触发，按设定的诊断程序来对轨内压强进行升压和降压，观察系统的执行能力，通过结果数据来综合评估系统的各液压器件的性能。
共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路的油箱、粗滤、精滤、回油，高压油路的高压油泵、共轨、高压油管、喷油器等都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，维修人员对整个燃油油路高度重视。
轨压建立不起来，需要检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。检查方法：松开精滤出口螺栓。用启动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。启动时轨压传感器初始电压值只要有0.5V就可以了，主要看设定轨压是否为300～500bar(1bar=10SPa)。若不正常，首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器接插件尝试再启动。高压泵低压泵有问题都会造成影响。
维修过的车辆的第一次启动，必须进行低压油路和高压油路的排气和充油。如果启动机能正常带着发动机运转，不能启动。低压油路空气排净后仍不能启动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气。高压油路的排气方法：松开某缸高压油管，用启动机带动柴油机运转，直至高压油管持续出油为止。(不建议经常拆卸高压油管接头)至于回油量，过大过小均不正常。熊老师，您好!我这里有一辆东南得利卡MPV，由于烧机油换了一个缸盖，该换的都换了，但一开到60km／h就没劲了，实在是找不出问题出在哪里。请您分析―下原因，谢谢!
(一读者)
A 如果换缸盖之前动力性是正常的，说明缸盖造成的可能性很大。既然你通过杂志找到我，我在以往解答中多次强调，要重视对影响发动机性能的三个主要因素进行检查，一般很少有故障逃出这个范围。好比缸盖燃烧窒容积过小，会造成压缩比过高，发动机工作时会出现爆震。即点火过早，车速跑不起来；如果燃烧室容积过大，会造成压缩比过低，发动机工作时出现迟滞无力，车速也跑不起来；还有气门的升程等。再一个就是混合比，燃油系统的压力是否正常?喷油器是否因为停车时间长堵塞了或坏掉了?最后就是点火正时，配气相位安装是否正确，就是常说的正时记号。点火时间。你说该换的都换了，曲轴位置传感器、电脑与线束都换了吗?我只是想知道你具体做过哪些检测，三元催化器检测过吗?堵塞没有?希望你重视基础检测。
Q 熊老师好!我厂修理工检修福特福克斯发动机前端漏油，拆卸过曲轴皮带轮，拆卸前做了记号，安装好后，不知道怎么将气门顶弯了。按说没有动凸轮轴，不会出现顶气门故障。请问装配中还有什么窍门及注意事项?
(汉阳 何华)
A 如果曲轴皮带轮与曲轴的连接是用半圆键定位，拆卸安装曲轴皮带轮就不可能出现顶气门故障。但是。现在好多车，就和你检修的福克斯一样，发动机曲轴皮带轮，即曲轴正时链轮、凸轮轴正时链轮，都没有设计半圆键，而是设计为锥面。依靠压紧后的静摩擦力来传递动力。所以你拆卸曲轴皮带轮后，虽然做了记号，但安装后。紧固没有达到规定的力矩，就会出现顶气门故障。至于装配中有什么窍门，实际就是拆卸时注意记号，装配时严格按照记号安装。一是注意曲轴和凸轮轴的正时，二是注意曲轴和皮带轮的定位。好比你说的福克斯，在曲轴平衡块上有一个供定位用的平整端面，在缸体上用螺栓可以锁紧一缸上止点。进排气凸轮轴后端均开有供定位用的切槽，切槽处于偏心位置，两轴切槽与缸盖上端面平行后，可自制一钢板放入切槽，将一缸定位到压缩行程上止点，再来安装，并按照规定力矩拧紧。注意装好拆除定位即可。
Q 熊师傅，您好!有一辆1.8T奥迪A6，制动踏板是免调的，总泵换过了，分泵也没什么问题，为什么就是低啊?这怎么解决?请指教―下。
(网名：开不了口)
A 制动踏板低，如果总泵或助力器没有问题，一般情况下就是制动蹄片间隙过大或运动受阻所致，建议视需更换制动片或清洗车轮制动器来解决。