中国大陆第一架E-190喷气飞机起航

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巴西人民赋予它生命，中国人民给予它广阔的翱翔空间。作为巴西航空工业公司面向二十一世纪研制生产的E-喷气飞机系列中的一款机型，E-190喷气飞机，将首次飞翔在中国大陆的上空。

北半球烈日炎炎之时，巴西正好告别雨季，迎来一年中最好的日子。

黄昏的圣若泽杜斯坎普斯晚风阵阵，巴西航空工业公司总部锣鼓喧天，中国大陆第一架e-190喷气飞机的交接仪式正在隆重举行。

热情的桑巴舞跳罢，火红的大幕拉开。漫天彩霞之中，机身修长，两翼招展，喷绘着快乐貔貅图案的E-190徐徐驶近，巴西航空工业公司民机市场执行副总裁莫罗，科恩先生，亲手将一把象征意义浓厚的金色钥匙交到大新华快运航空有限公司董事长于文勇手上。

E-190喷气飞机是巴西航空工业公司面向二十一世纪研制的E-喷气飞机系列中的一种机型，它的续航能力达到4448公里，可以在12497米高空飞行，标准客舱布局拥有座位98至114个。机舱宽敞舒适，飞行平稳。目前，巴西航空工业公司已经接到世界各地确认定单840架，承诺定单835架，其中已经交付使用的有369架。

此次交付给大新华快运航空有限公司的这架飞机为单级座舱布局，可舒适的容纳106名乘客。同时该公司还拥有同款机型另外49架确认定单，其交付工作预计在接下来的几年中完成。

“每欢迎一家新的航空公司加入E-喷气飞机系列运营商队伍对我们来说是一件值得高兴的事，这支队伍目前已拥有30多名成员，并还在不断扩大。”莫罗・科恩先生说，“而大新华快运航空有限公司的加入，尤其让我们感到激动，因为这是我们首次向中国大陆交付E-190喷气飞机。我们选择了正确的合作伙伴――大新华快运航空有限公司，进入了该市场。这是一家以中国第三大城市天津为基地，实力雄厚、雄心勃勃、成长迅速的航空公司。”

E-喷气飞机系列是由四款70至122座级的喷气飞机组成的，它们拥有先进的工程设计、高效的性能、出众的运营经济性、低污染排放水平和宽敞的客舱空间。

四款机型成员之间的高度通用性，可大幅降低运营商的培训、备件和维修成本。E-喷气飞机系列的另一个重要特点是在飞行控制系统中采用了从前只在大型商用飞机和先进军用飞机中才应用的电传操纵技术。

2006年，中国海南航空公司与巴西航空工业公司签署协议，订购该公司100架支线飞机，其中ERJ145喷气飞机50架，E-190喷气飞机50架。

“自首架ERJ145喷气飞机于2007年9月交付以来，大新华快运目前共运营多达9架该型飞机，这为我们之间的进一步合作打下了基础，”大新华快运董事长于文勇先生说，“我们非常高兴接收第一架E-190飞机，这架飞机将首次飞翔在中国大陆的蓝天上。巴西人民赋予它生命。中国人民将给予它广阔的翱翔空间。”

巴西航空工业公司副总裁兼大中华区总裁关东元认为：E-190喷气飞机的交付使用标志着中国和巴西在民用支线飞机的贸易领域迈向了新的阶段。据该公司的市场调查，在2008年到2027年的20年内，中国大陆的支线飞机需求量将达到730架，其中90至120座级的支线飞机需求将超过450架。

E-喷气飞机系列所采用的“双泡型”机身设计为旅客提供了卓越的舒适性，而拥有两个主要的乘客登机舱门和两个服务舱门的设计又将飞机的地面周转时间缩减到最短。与其他类似座级的飞机相比，E-喷气飞机系列无论采用单级布局还是两级布局，都可以为乘客提供更为宽敞的客舱空间。