浅谈新疆兵团精河至博乐收费公路机电系统维护与管理

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【摘要】本文介绍了新疆兵团精河至博乐收费公路交通工程机电系统的构成，管理模式，分析了交通工程机电系统在运行使用过程中存在的问题和解决的办法。

【关键字】收费公路；交通工程；机电系统；维护与管理

中图分类号：X734文献标识码： A

0前言

新疆兵团精河至博乐公路（S305线）是兵团第一条收费公路，位于新疆维吾尔自治区博尔塔拉蒙古自治州境内，里程全长91.42KM，全线共设置蘑菇滩（K6+000）和庆达拉（K71+000）两处收费站，为开放式收费制式，人工半自动收费收费方式。于2004年4月开工建设，2008年11月建成，2009年3月运行收费。

自运行收费以来，虽然在运行维护与管理方面取得了一定的经验和成绩，但在实际的过程中依然存在一些问题和不足，影响了系统设备的使用寿命，更换与维修频繁，运行成本逐年加大，同时也影响了通行服务质量。为此重视和加强机电系统的运行维护与管理技术工作显得尤为重要，意义重大。

如何做好机电系统的运行维护与管理技术工作，确保公路交通工程机电系统的正常运转，保障车辆通行费应征不漏，更有效的降低运行成本，提高通行服务质量，已成为兵团收费公路管理单位特别关注和急需解决的迫切问题。

本文从机电系统的特征入手，对机电系统维护现状进行了分析，结合收费公路运行实际工作经验，提出一些解决运行维护与管理问题的措施和办法。

1机电系统管理的特点及现状

1.1机电系统的概念及组成

机电系统是收费公路交通工程的重要组成部分，是发挥公路效益，保障安全运行和收费不可缺少的重要交通工程设施，是公路现代化，智能化的标志之一。由通信、监控、收费综合系统组成。

1.2机电系统维护与管理的特点

1.2.1技术含量高、专业性强。

1.2.2规模大，设备单价高,投资比例大。

1.2.3系统多、涉及的专业广。

1.2.4野外条件恶劣，设备维护维修的难度大,整个系统运行具有不间断性。

1.2.5设备分布零散、点多、路线长等特点。

1.3运行管理体制现状

1.3.1运行管理体制：兵团收费公路起步较晚，相对于新疆自治区收费公路规模小，机电系统运行维护与管理为管理体制单一。即公路管理处（收费中心）-收费站（分中心）为二级管理体制。公路管理处负责工程建设、设备更新、技术改造。周、月、年维护作业、日常巡查、应急抢修等所开展的组织、协调、保证、技术支持与服务工作。各收费站负责监控室、通信机房、车道设备进行日常清洁、检查与简单排除故障。按操作规程保证系统设备正常运行和维护收费秩序。

1.3运行管理存在的主要问题

1.3.1常年不间断运行，设备老化快。各收费站系统设备不间断24小时运行，随运行时间的增长设备老化快，导致运行系统时有中断。

1.3.2运行环境差，故障率高。由于通行的车辆拉运粉质（尘）性的土、砂、石灰等建筑材料货物，车辆覆盖不严，灰尘积累，增加了机电设备的故障率，进而加速了设备老化。

1.3.3轻视保养，维护不到位。对于使用频率较高的设备，平时不注意保养，缩短了设备的使用寿命，维修率高。

1.3.4检查力度和深度不够，技术力量薄弱。在专业性机电系统检查中。由于专业技术人员少，技术力量薄弱，而机电运行系统多，检查随机性大。缺乏全面性和主动性。而现行的执行标准有时又无详细的操作说明，甚至有的还有一定的回旋余地。无十分准确而清晰的界限，这就不可避免地造成检查过程中有时难以把握。

2机电系统维护与管理措施及解决问题的办法

2.1建立和完善各种操作规程和管理制度，做好例行维护工作

2.1.1通信系统的维护与管理

2.1.1.1日常维护：抽检沿线手孔、人孔、光缆设施清洁和安全陛。

2.1.1.2月度维护：检查电缆接头部分和接线盒，保证电缆在紧急电话接线盒内的连接固定牢靠，外观无破损、无虫害，发现问题及时处理。检查机房电缆进线配线箱避雷器是否完好。清洁光缆各备用尾纤接头、法兰盘等、并对光缆的各备用纤芯作导通测试，对不合要求的纤芯则重新做好熔接接续。每月巡检沿线手孔、人孔、管道设施清洁和安全性。检查井盖丢失情况并抽检子管堵头。检查干线支线管道、管箱，查验沟槽、井盖、槽盖板等是否丢失损坏等。

2.1.1.3年度维护：每年对有电缆接头的人井内的积水抽水一次，积水严重的要经常性抽水，防止电缆接头长期泡在水中。每年检查一次电缆的标识，人井内的设施，及时更新标识，固定好子管堵头与品字架，电缆支架托板应该齐全完好。对电话电缆电气性能进行一次全面的检测。对光缆的各业务和备用纤芯的性能参数做一次完整的检测和校正。

2.1.2监控系统的维护与管理

2.1.2.1车辆检测器的日常维护。车辆检测器系统自检，记录应真实、完整。自检异常时，要报告处理，处理结果要落实；设备外观完整性机箱、探头完整，基础、支撑稳固，无明显歪斜；设备工作状态异常情况记录。记录应真实、完整；工作异常时，要报告处理，处理结果要落实。

2.1.2.2车辆检测器的定期维护：视频处理器，保证检测器能够存贮最近15天数据；光端机，保证光端机进行信号传输时误码率：

2.1.2.3气象环境监控器日常维护：气象检测器系统自检情况，记录应真实、完整；处理结果要落实；设备外观完整性，机箱完整，基础、支撑稳固，无明显歪斜；风速风向传感器，运转顺畅，风向正确；设备工作状态异常情况的记录，记录应真实、完整；工作异常时，要报告处理，处理结果要落实。

2.1.2.4气象环境监控器定期维护：①基础。基础应无影响强度的裂纹；稳固、端正；在路基边坡上或在易受台风、洪水、路基变形等不利于维护的场所，应采取加固等措施；基础周围应进行硬化处理，基础平台保持平整、清洁，无泥土、不积水、无杂草；金属基体无锈蚀；金属机箱与接地极连接可靠，接地极引出线无锈蚀。②支撑立柱。无明显歪斜；外部清洁，无车辆溅落物等污渍及寄生动物巢穴；③防腐层完整、无锈蚀；④避雷针、接闪器形状完整，与接地极连接可靠。

2.1.3收费综合系统的维护与管理

2.1.3.1维护员对车道设备进行细致除尘，按正常程序，关闭计算机，并关闭控制柜内部总空气开关。对车道控制柜内部进行细致除尘；用刷子除去I/0隔离板、接线排、风扇、散热片等上面的灰尘，并检查风扇运转情况。用抹布擦洗控制柜内壁。对票据打印机的内部除尘；打开打印机上盖，用毛刷和皮老虎清理碎屑。对自动栏杆机的内部除尘；打开自动栏杆机，用抹布擦拭栏杆机内壁。

2.1.3.2电工每两周对发电机组进行一次空载运行。具体步骤是一、合上充电机开关；二、检查发电机组各指示灯是否正常；三、扭起红色的紧急保险开关；四、断开发电机出口油断路器；五、启动发电机运行五分钟；六、关闭发电机。月维护由维护员、电工清理所有机电设备内部灰尘，并对部分机械部分进行紧固、上油。

2.2坚持以人为本，预防为主的思想，提升专业人员素质

2.2.1坚持以人为本的思想，调动人员的积极性，实现设备全员管理。

2.2.2坚持预防为主的思想，加强对设备的计划预防维护，采取以设备分类为依据，以日常巡检、定期维护为基础的预防维修。对那些重复性发生故障的设备或部位，针对故障发生的原因采取改善措施，以防止同类故障的再次发生。调动人员的积极性实现设备全员管理。要找出影响设备质量的关键因素，采取措施把质量缺陷减少或消灭在形成发展的过程中，从抓结果变为抓过程。要建立设备状态监控，提高系统的维护成效，尽量减少维修费用，保证设备的完好率。

2.2.3提升专业人员和一般员工的素质。一是要加强技术人员培养和各类日常操作人员的培训，注重技术管理人员素质和技能的提高，使技术人员、操作人员不但要掌握初、中级维修技术，而且要做到小故障，自己动手排除，大故障判断准确、报告迅速，做到早上报，早处理，把事后维修变为预防维护，预先处理，以提高设备的使用年限，降低单位支出成本，提高设备完好率和利用率，二是和专业安装厂家签订维修协议，遇有专业性较强的技术难题，交由专业人员处理。三是经常组织开展站间维护与维修技术交流活动，取长补短，以提高维护与维修实践经验。

3结语

机电系统的维护与管理关系收费公路运行的整个过程，只有加强交通工程机电系统维护和管理，才能最大限度的保证机电系统的正常运转，确保通信、监控、收费数据的不间断实时传输，避免系统中断造成管理失控，车辆通行费流失等负面影响，也才能为行车者提供安全、畅通、便捷、舒适的出行服务。