市政道路设计要点探究

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摘要：市政道路是政府基础设施建设内容，有着极其广泛的覆盖面，从城市中心到城乡结合处，从快速路到主干道、支路等类别。市政道路为我国居民的生活与顺利出行提供了极大的方便。可以说，市政道路是衡量城市发展与城市经济重要指标，是城市居民与城市发展必不可少的基础。市政道路设计可以保证城市交通的平稳运行，从实际情况出发，对市政道路设计能力的提高进行研究。本文就市政道路设计要点进行分析。

关键词：市政道路；道路设计；设计要点

中图分类号：TU99文献标识码： A

市政道路具体的设计质量直接对人们的出行和交通运输造成直接的影响。所以，要对市政道路设计给以足够的重视，并对城市道路建设以及发展进行精心规划，推动城市建设向前发展。

一、市政道路设计的原则

1.平面线形设计原则

市政道路设计要满足一定的原则，在设计时要对平面线形设计原则进行重视，要保证驾驶人员在行驶过程中能够对道路视觉效果进行感受，保证道路交叉口以及停车出入口和公交停靠站都非常合理。要保证道路的线路尽量的顺直，这样在设计中要尽量做到直线通行。市政道路设计要避免出现在居民区，同时，也要避免对耕地、水利以及电力设施进行破坏。

2.灵活设计

近年来，为了更好的规范城市市政道路交通设计，国家出台了很多的设计标准和规范，但是，由于不同地区的气候、地理以及发展情况存在着差异，因此，在实施过程中要对当地的实际情况进行分析，对规范中的相关要求只能进行参考，在市政道路设计方面要灵活应对，这样才能设计出符合城市发展的道路。

3.自主创新

设计人员对市政道路进行设计时，要对出现的新工艺、新方法以及新技术进行很好的利用，这样能够满足城市发展过程中的节能低碳以及环保要求，在市政道路设计方面要做到创新，这样对城市未来的发展非常有利。

二、市政道路设计存在的问题

随着我国经济的发展，对基础设施的建设的重视的程度也变地越来越高，市政道路的建设在不断地更新与完善，渐渐的向城市网状的方向发展，而这就极大地增加了工程项目施工的难度，导致了设计项目的工作人员在设计的过程存在了很大的问题。

1.对道路功能没有进行充足分析

目前，我国在对市政道路进行规划与设计的时候没有对道路功能进行仔细分析，另外，缺少对道路交通流的分析。一般情况下，只是套用简单的固定模式，在道路建设中使横断面在形式与使用功能方面不能有效匹配。所以，在对市政道路进行设计时，要对道路做好整体的全面的分析，对其交通组织以及功能还有机动车具体的交通特点与周围用地特性与服务对象等方面进行细致分析，并做好合理规划。

2.对于交叉口，设计具有较大的随意性，设计不科学不合理

交叉口，在城市道路上是不同交通进行汇合以及转换和通过的地方，同时也是对交通进行管理和组织的控制点。因为受到机动车以及行人还有非机动车等的相互干扰与交通信号的影响，在交叉口处的车速比较低，通行能力也比较小，发生交通事故的几率比较高。在对交叉口进行设计时，主要的问题表现在以下几个方面：①待行车道数量太少，设施并不完善，渠化也不合理，交叉口的通行能力不能和路段的具体通行能力匹配。②排水不通畅，下雨天，比较突出的就是积水问题。③道路沿线的相关交叉口数量太多，且间距也比较小。④为了避免在某个点或者是某个路段出现交通堵塞的现象，随意建设立交，在对其进行设计的过程中，没有对路网系统进行综合考虑，这样就使得立交虽然规模比较大，投资也很高，但是综合交通效果却并不好。

3.忽视了道路网络结构

道路设计者往往在对市政道路进行设计的过程中，只重视眼前设计工作，没有对整体道路网络给以足够的重视，导致设计的道路不能和道路网络结构相匹配，对道路交通功能造成严重影响。一直以来，我国在对城市道路进行建设时，都对贯通性的立交以及主干道加以重视，但是却没有对支路系统建设与规划进行重视，尤其是对于贯通性支路的具体建设。在城市中，机动车辆以及非机动车辆还有行人都被集中在主干道上，给道路交通带来一定的负担，不仅不能起到交通分流的效果，还给行人过街带来一定的危险。

4.交通安全问题

在对道路工程进行设计时，必须要对交通进行分析。需要进行考虑的主要有：①车流量；②流向；③车速；④车辆情况；⑤周围路网。交通分析工作在设计前期就要完成。在做好调查以及分析之后，结合道路的等级对项目进行统筹，使道路设计能满足实际通车之后可能会遇到的问题。

5.对特殊的道路缺乏考虑

这里提到的特殊道路主要是指盲道。相对正常人来讲，盲人对道路的需求是完全不同的，然而现代化的市政道路在设计时，常常忽略了这一特殊群体的需求，不够重视对盲道的设计，布局不够合理，管理也不到位，盲道上缺少能够为盲人明确地提示方向的东西，并且在居民的出入口处或者道路的两端存在着盲道突然中断的现象，这就进一步地加大了这一特殊群体出行的难度。

6.横断面设计缺乏合理性

在我国，对于城市道路设计、规划的关注大都聚焦于道路工程方面，在交通工程方面却并未给予应有的关注。正是由于此种问题的存在，造成道路设计缺乏合理性。特别是在横断面的设计方面，更是问题突出。

三、市政道路设计要点分析

1.注重横断面设计

注重横断面设计机动车道、非机动车道、人行道和路缘带等均是市政道路横断面的重要构成要素，①将最大允许通过量、最大允许行车速度纳入设计标准范围，在坚持“最大程度合理使用土地”的原则下，确定科学的单排车道宽度；②针对道路当前的和潜在的通行状况加以剖析后，应将原车道数量加以修改；③将各种道路数量、道路宽度以及配到设施的比例加以合理化确定，使其达到最优；④提升关于环保、交通安全的关注，针对隔离带以及绿化区的结构、布局等加以调整。

2.提升“以人为本”原则的贯彻力度

随着城市化水平显著提高，伴随产生的道路相关问题也逐渐凸显，城市大陆的扩建以及改建情况无疑成为当前城市市政建设与发展的重要内容。在进行具体的设计与建设中应当充分考虑道路建设的人本特性。更多的在道路设计中融入对社会弱势群体的关注但是由于很多工程由于工期比较紧张，时间紧迫导致很多设计人员都不能够进行精密的设计，有时候会忽略缘石坡道和一些盲道的设计。我们认为，道路在人行道上设计缘石的同时，还应该在重要路口设计声控人行横道提示灯，并且要在停车场中最方便的位置设置残疾人停车位，保证残疾人和老年人的顺利出行。所以，伴随着国家经济的腾飞和城市化进程的逐渐加快，设计工程师要更加注重城市道路的人性化原则，保证城市道路服务功能更好的发挥。

3.充分融合生态设计理念

应对目标设计所在地区及周边的相关环境加以深入了解，做到设计关联元素的彼此协调。充分尊重自然，坚持减少或者杜绝损害生态环境的设计理念。道路及辅助设施的布局形式应充分考虑关联环境的实际，尽最大可能维护生态环境。同时利用景观设计使现有生态环境呈现出多样性，拓宽社会群众的视野范围，形成地区之间的绿色关联网线。

4.城市交叉口的竖向设计方法

根据以往的交叉口的竖向设计法总结，一般柔性路面的交叉口的设计就用设计等高线法，相反刚性路面的简单交叉口设计用方格网法，结合两者之间的优点就用方格网设计等高线法了。所以交叉口的竖向设计法就归纳有：方格法、设计等高线法和方格网设计等高线法，不过在这三点设计方法中方格网设计等高线法运用的最广泛。

5.道路的排水设计

1)车行道的排水设计

在进行车行道排水设计时要采用双坡排水的方法，在道路的两侧按照实际情况分阶段设置雨水口。遇到路面较窄的路段时，一般设置单坡的排水线路，以便于施工和保证路面完整性。

2)人行道的排水设计

对人行道进行排水设计时，要注意将坡度朝向车行道，同时在道路两侧根据实地情况设置挡土墙和截水沟以拦截雨水。在设计透水人行道时，一定要注意当地的地理环境和地质条件，加强道路结构的坚固性，充分考虑到当地的气候变化、降雨强度、水文变化等情况，铺设排水系统的碎石盲沟，提高道路基层的积水下渗能力，以便减轻道路的损毁，提升道路的使用寿命。

3)绿化带的排水设计

市政道路绿化带的排水系统也是道路系统的一个重要的组成部分。在设计时，大多采用混凝土将其四周及底部封闭，在其中间部分设置积水下渗沟道，并以40m为间距标准设置集水井，同时用管道将其与道路总排水管道系统连接。

6.做好市政道路整体格局的设计工作

城市道路整体格局对城市整体的交通有着极大的影响，对于市政道路整体格局必须按照城市规划的实际情况进行设计，尤其是道路的横断面因素更是不可忽略。市政道路设计主要包括机动车道、非机动车道、人行道、道路边缘带等，要考虑相互之间的关系进行设计，同时，道路规划要根据城市人口密度高低区域、城市车辆类型等进行综合的设计，例如，在一些人口密集的区域在设计道路断面时，要将整体面扩宽，避免该区域经常出现交通拥挤对其他区域的交通也造成影响；对于机动车辆较少、非机动车辆较多的区域，在该区的道路规划要尽量缩小机动车辆道路的断面，拓宽非机动车辆道路的断面，通过对城市发展水平对道路进行适当的设计。另外，要考虑到后期维修和整改的工程，随着社会经济的不断提高，人们的生活水平也逐渐有了提升，而家用驾车的数量可能会增加，同时也增加的道路行车负担，原有的道路已经不能满足车辆通顺行驶的要求，因此，要适当的对道路进行整改，要结合道路行车情况对各个断面进行设计，确定好相互之间的比例并通过先进的仪器进行虚拟测试，然后再进行施工。

综上所述，市政道路的设计直接关系到了城市交通的通行能力，与城市的居民切身的利益紧密相关，对城市的经济发展起到了不能忽略的作用，相关政府部门必须要高度的重视。

参考文献：

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