浅谈公路工程检测
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摘要：随着我国经济的快速发展，交通事业也得到了快速提升。交通是经济运行的动脉，确保公路运行通畅，减少事故发生成了公路工程的一项极为重要的任务。文章首先介绍了什么是公路工程检测；然后，研究了做好试验检测工作具体内容，分析了平整度测试蜡封法等几种公路检测方法；最后讨论了公路工程试验检测的重要性。
关键词:公路工程；工程检测；平整度测试
随着我国经济的快速发展，交通事业也得到了快速提升。交通是经济运行的动脉，确保公路运行通畅，减少事故发生成了公路工程的一项极为重要的任务。
一、 公路工程检测
局部的质量不合格不是最可怕的，我们可以重新再来，直至满足规范要求为止。最可怕的是数据不真实，这一危害大就大在它把隐患带到下道工序，带到公路的整体工程中，这样的后果是不堪设想的，因此这一点尤为重要。
（一）取样。取样要严格按试验规程去取，要具有足够的代表性。在监理人员、试验人员、承包商同时在场的情况下现场取样是比较科学的。
（二）检测频率。应该要严格按检测频率(规范) 的要求来进行检测，只有这样才能做到不漏点，尤其是表现在材料进场上。要保证不让不合格料进入工程中去，做到了这一点问题就解决了。同样我们做试件时，也要严格按规范和招标文件中的有关规定去做的，这样做才能对该段工程有详尽的、真实的描述和了解，通过对数据的数理分析，得出该段的真实质量情况。
（三）检测。
随着科学技术的进步，工程建设质量意识的逐步提高和公路建设速度的加快，国内外公路现场检测仪器也在不断改进，出现了一批高性能、高效率的检测设备和手段。
二、试验检测工作的具体内容。
试验检测必须严格遵照试验检测规程。试验检测工作是质检机构工作中的一个关键环节，其结果的准确性与可靠性将直接影响质检机构的工作质量。为了确保提供的数据准确可靠，要求质检员在试验俭测的全过程中必须严格遵照有关设计文件、技术标准及试验检测规程, 并力求消除试验检测人为误差，提高试验检测精度。
（一）制定试验检测工作细则。
实施细则内容如下:技术标准、检测方式、规定要求、操作规程等；抽样方法及样本大小；检测项目、被测参数大小及允许变化范围；检测仪器设备的名称、量程、型号、分辨率、准确度。检测人员组成和检测系统框图；对检测仪器的检查标定项目和结果；对检测仪器和样品或试件的基本要求；对环境条件等的要求，以及从保证计量检测结果可靠角度出发所允许的变化范围的规定；检测过程中发生异常现象的处理方法；在检测过程中发生意外事故的处理办法；检测结果计算整理分析方法。
（二）试验检测机构资质要求。
为促进公路工程整体质量水平的提高,保证公路工程试验检测工作的质量,全国各地都加强了为公路工程施工需要而建立的工地试验检测机构的管理, 即临时资质认证工作,并制定了一系列详细的规定,现以施工企业为例进行说明。施工企业实验室是施工企业为完成其所承担的施工任务而建立的实验室,它分为:标段实验室；中心拌和站试验站；工点试验点。
三、公路工程检测的具体内容和方法
（一）蜡封法
蜡封法主要用于对于测定易破裂土、形态不规则的坚硬土和沥青混合料马歇尔试件、钻芯试件的密度时，当试件空隙率较大时的情况。为了防止封蜡时蜡流入试件空隙，影响试件的体积，从而影响试件密度，根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程)规定：试件要放入冰箱中4℃～5℃条件下冷却不少于30分钟，再进行封蜡。但是，由于工地实验室一般都条件简陋，同时，沥青路面往往在气温较高的季节施工，因此，实验室内气温较高，而将试件在4℃～5℃条件下冷却30分钟是不适宜的。
这是因为：一，将冰箱调整到4℃～5℃条件下，然后把试件放入冰箱，由于试件温度高，放入冰箱后试件放热，这使冰箱内温度急剧上升到15℃左右(与放入试件的多少有关)，要经过0.5h以上才能再降到4℃～5℃，所以将试件在4℃～5℃条件下冷却30分钟是不可能的。二，由于将试件从4℃～5℃冰箱中取出，然后封蜡，蜡的加热温度为其熔点以上5.5℃ ±0.5℃，蜡的加热温度看似很精确，而蜡并没有明显的熔点，其熔点在62℃～64℃，熔点本身的范围就达2℃，已超过了其加热允许范围士0.5℃。根据工地试验的经验，试件在冰箱中的冷却温度不能控制在4℃～5℃，而应控制在10℃左右，这样可保证蜡的表面不开裂。
（二）平整度测试
平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是以规定的标准量，间断地或连续地量测路表面的凸凹情况，即平整度的指标。平整度的测试设备分为断面类和反应类。
断面类实际上测定路面表面凸凹情况的，如最常用的3m 直尺和连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到。反应类是测定路面凸凹引起车辆振动的颠簸情况，反映类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪,现已有更新型的自动化测试设备，如纵断面分析仪、路面平整度数据采集系统测定车等。
在电子技术方面，采用了国内最先进的微机处理和规模集成电路技术，提高了整机集成度，减少了许多不必要的插接件连接, 从而增加了系统工作的可靠性, 使整机系统的各项性能更趋稳定。内部采用双CPU 结构, 主CPU 负责显示、打印、计算、通信等功能，从CPU 主要是采集数据提供给主CPU,采用中断方式采集数据，因而可连续进行测量而不中断。机械方面,在保证测试精度、测试准确性和机架刚度的前提下，尽可能减轻仪器的重量，使仪器的运输及装卸更加方便灵活。
（三）落锤式弯沉仪
落锤式弯沉仪通过计算机系统控制液压系统启动落锤装置，使一定质量的落锤从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传递到路面，从而对路面施加脉冲荷载，导致路面表面产生瞬时变形，分布于距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号传输至计算机，即测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆。测试数据可用于反算路面结构层模量，从而科学地评价路面的承载能力。
其最大的特点就是测速快、分辨率高。随着技术的发展，现在落锤式弯沉仪有了很多的改进，例如，车载式落锤弯沉仪现在在公路工程的检测中应用特别广泛，也取得了较好的检测效果。河北省沧州市在2006年引进了北京今谷神箭测控技术研究所研制的CFWD-10T（车载式落锤弯沉仪），并在一些建设项目的竣工检测中投入使用了，节省了大量的人力和物力，取得了很好的检测效果。
四、公路工程试验检测的重要性。
(1) 业主方面：为竣工验收提供完整的试验检测证据，保证向业主交付合格工程。
(2) 工程质量方面：科学地鉴定各种原材料、成品或半成品，判定其质量是否符合国家质量标准和设计文件的要求。保证工程所用材料都是合格产品，是控制施工质量的主要手段。保证施工过程中的每个部位、每道工序的工程质量，均满足有关标准和设计文件的要求，是提高工程质量、创优质工程的重要保证。
(3)企业方面：通过各种试验试配，经济合理地选用原材料，为企业取得良好的经济效益打下坚实的基础。
(4)推广新工艺方面：对于新材料、新工艺、新技术，通过试验检测和研究，鉴定其是否符合国家标准和设计要求，为完善设计理论和施工工艺积累实践资料，为推广和发展新材料、新工艺、新技术做贡献。
(5)等级评定方面：分项工程、分部工程、单位工程完成后，均要对其进行适当的抽检，以便进行质量等级的评定。
(6)公路养护方面：试验检测工作集试验检测基本理论、测试操作技能和公路工程相关学科的基础知识于一体，是工程涉及参数、施工质量控制、工程验收评定、养护管理决策的主要依据。
五、结束语
社会越发展，科技越进步，对公共基础设施的要求也就越为严格。所以，我们对公路工程的检测应该更加科学、合理、完善、创新，寻求更好的检测手段来达到要求，提高我国公路质量，为经济发展做出贡献。