高速公路是谁的

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高速变低速，公路变私路，这不是路的问题，是管理体制缺少一条“高速公路”，官本位的意识中只知自己方便，不知何为高速、为谁高速。政治上有一条上下贯通的高速公路，才能保证地面上的高速畅通无阻

中国正在进入汽车社会，许多大城市已经成了名副其实的“堵城”，而且堵了市内堵市外。现在你只要外出就不愁碰不上各种各样的霸道，于是纷纷修高速、挖地铁、建轻轨……可修成了高速又怎么样呢？好像我们的动脉可以随便截断，说截断就截断。

我很少乘汽车跑长途，去年碰巧了，两次外出两次碰上“霸道”。一次是7月，从邯郸回来，在京广高速上正跑得惬意，快到石家庄的时候被警察拦住，只说是过车队，硬把我们赶到一个停满了车的服务区等着，苦等了约半个小时，才看到有个不大的车队从北面驶来，威风八面，呼啸而过，又隔了几分钟才准许我们上路。真是莫名其妙，我们跟对面行驶的车辆是反方向，俗话说大路朝天，各走半边，就算我们想找事，在迎面飞驰而过的一瞬间又怎么能越过隔离护拦去撞你？

到转年的春天，我接到通知到北京参加一个会，掐着时间出发了，离京津塘高速公路进口还有很远，就看到汽车排成了长龙，前面是一眼望不到头的汽车阵。心想不妙，赶紧下车探问，走了差不多有一里地才挤到高速的进口处，果然又是警察把路口封了，高速公路上空空荡荡。我上前询问缘由，警察却极端傲慢无理，一脸蔑视，根本不理睬。我也恼了，摸出纸笔记下他的警号，然后再问：“如果我没有记错，你这个警察的头衔前边还有‘人民’两个字，职责是疏通道路，可你现在挡着道不让过，还不说出理由，难道以为就没有能跟你说理的地方了？”大概是我这副快急疯了的样子引起警察的好奇，他转过脸斜眼扫了我一下，口气仍然很不耐烦：“参加人大会的代表要回来！”

他的理由冠冕堂皇，可就在这届人大会上的政府工作报告里，提出要建设政治文明，并在这之前的党代会上已将代表人民的根本利益、代表先进的生产力写进了，随便封闭高速公路显然是破坏生产力，违背人大会的精神。这就提出一个问题，中国的高速公路是谁的？在什么状态下才可以封闭？该不该有规矩，提前告示于众？公路是经济的动脉，也是国家和社会的动脉，这该是多大的损失？

警察却不管这么多，他接到封闭高速公路的指示，任你过路的人急死也活该，无论耽误了多大的事也与他无关。我们只好掉头，绕道去走老路。老路又岂是好走的？就因为老路不好走才修高速，十几年来汽车数量翻了几十倍，高速不通又将车流全部挤回到老路上去，真是挤成了一锅粥，跺脚的，摁铃的，喊叫的，骂街的，老路上像开了锅……

高速变低速，变反速；公路变私路，变死路。这不是路的问题，是管理体制缺少一条“高速公路”，官本位的意识中只知自己方便，不知何为高速、为谁高速？自此我的心里便结上了一个疙瘩，得便就请教专家，向海外的朋友咨询。经过一年多的调查了解，得出的结论如下：只有战争和自然灾害方面的原因才会阻断高速公路，没有任何一个发达国家的高速公路会因某个人或某个车队通过而。以世界上第一个实现高速公路化的美国为例，只有总统乘汽车出行的时候，前面可以有一辆开道车，但不得响警铃，不得闪警灯。像什么封路，霸道扰民，谁敢哪？惹恼了百姓就不选你，选了你还可以弹劾下来。

政治上有一条上下贯通的高速公路，才能保证地面上的高速畅通无阻。从2004年的5月1日起，中国开始施行道路安全交通法，这个法是经过10年砥砺、4次审议才获得通过的，上面对保障人身安全、怎样收费、出了事故怎么办等等，都有详细的规定。却独缺一条：高速公路随便怎么办？（作者为中国作家协会副主席、天津市作家协会主席）