采用贝雷梁支撑体系原桥位制梁技术
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摘要 ： 西堠门大桥接线工程处在软土地基段，地质复杂，本文以 西堠门大桥接线工程桥墩高8.5m，跨度32m的梁进行说明。
关键词：贝雷架 原位制梁
一、工程概况
本桥设计为双线曲线桥，桥梁全长1014m，总造价13500万元。其孔径跨度布置为（2-24m+9-32m+2-24m+32m+1-24m+10-32m）简支小箱梁及跨径（40+64+40）m和（35+40+35m）连续箱梁。全桥共有89个桥墩及2个桥台，均按双线一次建成。箱梁混凝土采用强度等级为C50的高性能耐久混凝土，长32.6m、梁宽13.0m的梁的混凝土设计方量为315.2m3。
为加快我部简支箱梁施工进度，确保交工工期，我部在现有的5套移动模架制梁的基础上，增加8套贝雷支架和4套箱梁模板，进行现浇简支箱梁的施工。
二、总体施工流程
施工准备测量定位钢管桩立柱安装砂桶制作及安装工字钢横梁安装贝雷架拼装及安装箱梁模板安装预压钢筋加工及安装砼浇筑养护张拉压浆拆除箱梁模板拆除贝雷架拆除其他支撑系统。
三、工期安排
计划贝雷架（支撑）原位制梁工期25天。
四、主要材料进场计划
3m×1.5m贝雷片324片；1.6m×1.5m贝雷片36片； φ529钢管桩72m ；工36工字钢52m；砂箱系统12套；[10槽钢336m 。
五、贝雷支架施工方案
（一）、贝雷架拼装
1、钢管立柱安装
贝雷架下部采用Φ529mm螺旋钢管作为支撑立柱，将所受荷载传递到承台，然后传递给地基。为保证钢管立柱受力均匀、平衡传力，须保证钢管在铅垂状态下立于承台上，所以在钢管底部和承台之间设置厚14mm的钢板，进行水平调平及增加受力面积。
2、安装砂箱
本方案采用砂箱作为脱模的手段，砂箱设置于钢管立柱顶部和工字钢横梁之间，底部与钢管焊死。砂箱采用大管套小管的方式，大管用与立柱相同外径的螺旋钢管，小管用Φ426mm的螺旋钢管。砂箱用砂采用洁净的中砂，晒干、过筛，测出比重后，根据所需高度称重装箱，确保所有砂箱顶板标高一致。为方便卸砂，在距砂箱底部7.5cm处做一个10cm×5cm的卸砂窗，并用10mm厚钢板制作一个可以推拉的挡板。
3、工字钢横梁安装
用2根Ⅰ36a工字钢并焊做为横梁，横桥向放在砂桶顶部。并在砂桶顶面钢板上，靠近工字钢边缘处，各焊一个挡板，防止工字钢移动。
4、贝雷架安装
先将贝雷片在地面上按设计片数拼装，并分组联结好。在工字钢横梁上按设计间距，将各组贝雷架的位置用油漆标好。然后，用20t吊车将已联结好的贝雷架按先中间后两边的顺序吊装到位，并用自制U型卡将贝雷架固定在横梁上。
5、贝雷架的加固
因设计采用双层贝雷架作为梁体的承重平台，为提高贝雷架的整体受力效果及加强贝雷架的稳固性，采用[10cm的槽钢横桥向将贝雷架联结成整体，见图2。
（二）、模板安装
1、用10×10cm的方木，按顺桥向30cm的间距在贝雷架上布好，做为标高调整及预拱度调设的介质。
2、梁体模板采用分节整体钢模板，用螺栓连接。
（三）、预压
1、方法概述
预压方法就是模拟该孔砼梁的现浇过程，进行实际加载，以验证并得出其承载能力。荷载按顺序逐加，进行连续观测，当完成110%荷载加载后，4小时观测一次，12小时观测一次，24小时再观测一次。
1）、关于荷载：简支砼箱梁长32.6米，计算重量约为788吨，另外内模重量约为39吨，其中位于墩顶部分的砼梁约46.5×2=93吨重量由墩顶直接承受，因此试验的荷载为（788-93）×1.1+39=803.5吨。此外不再增加额外的荷载，故现场应模拟施加总荷载约为804吨，其沿纵向30米长度方向分配，平均26.8吨/米。
2）、关于基准点的设置：模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为挠度、位移和应力应变测量的初始态，观测点布置见图6。
3）、预压前的检查
a、检查贝雷架各构件联接是否紧固，金属结构有无变形，各焊缝检测满足设计规范的要求。
b、检查贝雷架的立柱与桥墩间的锚固是否牢固。
c、照明充足，警示明确。
d、完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行试验工作。
4、荷载准备：
关于荷载：根据前述现场应模拟施加的总荷载约为804吨。
根据施工的实际情况，804吨荷载由以下几部分组成：
1）、230吨钢筋：翼缘板布荷载172吨，一边各86吨，腹板布荷载58吨。
2）、500吨砂子：端头用砂袋码起来，共计80吨（一端各40吨），中间采用散砂共计358吨，腹板砂袋共计62吨（一边31吨）。
3）、74吨配重块。
5、加载方案及加载程序
在模床两端各3米长范围内由砂袋堆积封口（砂袋共重80吨），从而在中间形成一个24米长的大槽，槽内装散砂模拟梁的底板重量，翼模模板24米范围内分别用86钢筋来加载。具体见图7。
1）、加载程序
a、加载过程共分两级：0 60% 110%
b、第一级加载：0 60%
第一级加载至60%，约482.4吨。在模床两端各三米的范围内堆放约40吨的砂袋，中间用散砂加载358吨，紧挨侧模的两侧长24米范围内分别加载砂袋22.2吨。此时为加载至箱梁施工荷载状态的60%，进行测量记录，观察贝雷架受力的情况。
c、第二级加载：60% 110%
第二级加载至110%，重约321.6吨。在紧挨侧模的两侧长24米范围内分别加载砂袋8.8吨，钢筋58吨，74吨配重块；翼模模板长24米范围内每边加载钢筋86吨，荷载总重达到804吨。
2）、加载过程中应注意的问题
a、对各个压重荷载必须认真称量、计算和记录，由专人负责。
b、所有压重荷载应提前准备至方便起吊运输的地方。
c、在加载过程中，要求详细记录加载时间、吨位及位置，要及时通知测量组作现场跟踪观测。未经观测不能进行下一级荷载。每完成一级加载应暂停一段时间，进行观测，并对贝雷架进行检查，发现异常情况应及时停止加载，及时分析，采取相应措施。如果实测值与理论值相差太大应分析原因后再确定下一步方案。
d、加载全过程中，要统一组织，统一指挥，要有专业技术人员及负责人在现场协调。
（四）、钢筋绑扎及砼浇筑、养护
钢筋绑扎完成后进行混凝土浇筑，混凝土采用两台输送泵和一台混凝土泵车输送入模。按照底板、腹板、顶板及翼板形成一定梯度，全断面分层错开从梁一端向另一端推进的方法浇筑。
混凝土养护主要采用自然养护方法，一是在箱梁顶面覆盖土工布撒水湿润养护；二是在梁上安装水管，对内、外侧模定期喷水，使其表面保持湿润；三是加强混凝土温度变化的检测，用于指导养护方法，养护时间不小于28天。冬季混凝土养护主要采取蓄热法养护。
（五）、模板及贝雷架拆除
梁体在初张拉完成后就可以彻底拆除，通过砂箱系统将整个贝雷架系统下降，从而达到拆除的目的。
结束语
贝雷架（支撑）原位制梁施工技术在西堠门大桥接线工程得到了成功的运用，贝雷架（支撑）原位制梁施工受场地制约因素小，安装方便；由于在软基地段进行满堂脚手架支撑现浇梁须进行地基换填处理，一次性投入较大，因此勇贝雷架作为支撑体系在原桥位进行制梁施工技术的应用，在一定程度上节约了成本。