地下车库给排水设计要点分析

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摘要：随着我国汽车数量的不断增多，城市中的停车位开始紧张起来。地下空间已经成为汽车车库的首选，很多民用建筑和绿化广场的下方建设了汽车车库，这不仅大大节约了土地资源，同时也缓解了交通压力。对于地下车库的建设而言，给排水设计是一项重要内容，本文围绕该课题进行研究，对其中存在的问题进行了解决方案的探讨。

关键词：地下车库给排水设计

中图分类号： S611 文献标识码： A

0 引 言

近年来，随着我国经济的不断发展，住宅楼盘不断增多，私家车辆急剧增多，修建地下车库已经成为开发商的必然选择，有的小区甚至还会修建多层地下车库。值得注意的是，地下车库在建设上的要求要高于室外地面的建设要求。就给排水而言，地下车库的排水无法自动流向市政排水管网，一旦遭遇暴雨，如果给排水设计不合理，极有可能造成雨水的宕积，从而对车库的安全构成威胁。因此，要高度重视地下车库的给排水设计工作。

1 地下车库的排水设计

近年来频频发生地下车库被雨水淹没的事故，这说明其地下室的防水设计不合理。对地下车库建筑项目中的给排水设计进行总结，重点需要注意以下几个问题：

（1）因有些项目建筑层高限制，地下一层不能考虑做集水井，故地下室排水考虑在地下一层局部设排水沟，排水由地漏引地下二层集水井地下二层局部为平战接合六级二等掩蔽所时，此处地漏均采用防爆地漏。地下二层集水井需根据计算合理布置。

（2）地下车库排水措施的设置。首先，地下停车库排水主要有车库出入口敞开部分汇集的雨水，冲洗地面的排水，火灾时消火栓和自喷用水的排水以及暴雨时室外路面通过车库出入口倒灌进入的部分雨水等针对这些可能出现的排水，设计时考虑如下处理措施：1）在地下车库出入口做一定高度的反坡，并设一集水明沟，这样在雨水不是很大，路面积水不深的情况下均可以阻断雨水进入地下车库。因近年暴雨增多，笔者还建议物管平时储存部分沙袋，如遇大暴雨时可堆垒沙袋阻挡路面雨水倒灌入地下车库，以减少不必要的损失。2）在地下车库出入口坡道最低处再设一道排水明沟末端接入集水井，以拦截室外雨水倒灌部分及出入口敞开部分的雨水，此处集水井一般要比地下室内集水井大一些。3）在地下室室内设排水水明沟，地面排水找坡排至排水明沟；与集水沟连接处设适量集水井，集水井内的废水通过潜水排污泵提升，排至室外废水检查井。集水井的设置位置要注意尽量减少排水沟的坡降高度，保证排水顺畅。

（3）集水坑的尺寸设计。因地下车库冲洗地面排水不会与降雨时排水及消防时排水同时发生，故在设计集水坑时可只考虑车道出入口的雨水和火灾时的消防排水。

1）车道出入口处的雨水量

Q1：Q1=q×(Al+A2/2)/10000（1）

其中，Q1为车道出入口处的雨水量，q为当地设计重现期为一年时，5min 降雨历时的暴雨强度；A1为倾斜的车道出入口露天部分的水平投影面积；A2为与 A1 相连的该部分建筑侧墙面积。

2）火灾时消防用水的排水量

Q2：地下停车库火灾初期排水量可按一直水枪水量及自喷5只喷头同时开放的水量计算，对指定一段集水沟和一集水井而言，取火灾初期排水量5～10 1/s。 对于与车道出入口集水沟相连的集水井，其排水量取 Q1 和 Q2 中的大者．其余地下车库室内集水井取Q2。根据排水量大小即可确定集水坑的尺寸。为保证潜水排污泵不因频繁启停而损坏电机，集水坑容积确定时还得注意不得小于坑内最大一台泵5 min的出水量。

（4）潜水排污泵扬程计算。H=Hm+∑h+Ha式中：H为车道潜水排污泵扬程；Hm为污水提升高度，即集水井停泵水位与排水管路最高处管道中轴线标高差；∑h为管路水头损失；Ha为管安全水头，潜水排污泵在规定流量下，常有约正负10%的扬程变化，取Ha＝2～4m。

（5）根据计算的流量和扬程，即可选择潜水泵，在潜水泵选择时还应注意以下事项为减小土建工程投资，避免设置太大的集水井，设计时可考虑采用两台流量较小的潜水排污泵，并设自控装置，高水位时启动一台泵，报警水位时两台泵可同时启动，低水位时两台泵同时停止运转。现大型项目大多做人防汽车库，人防汽车库除满足平时排水要求外还需满足战时排水要求人防地下室战时排水主要包括战时掩蔽人员的生活废水、进出人防地下室人员的洗消废水、战后各出入口受污染的房间和通道的冲洗废水。

2 消防系统设计

2.1 室内消火栓系统设计

根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》I类地下车库室内消防用水量 10 L/s，室外消防用水量为20 L/s，若汽车库上部有建筑，可根据上部消防水量的取值取其大着。消防管网的布置考虑到设有人防汽车库，故消火栓系统均单独成环网状，尽量减少进出人防区管道，消火栓位置的设置除应满足保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位，还应满足处于明显易于取用地点的条件。工程中消火栓的设置位置考虑到不妨碍汽车的行驶及停泊，设置位置不必须越过停泊的汽车才能取到，做法是将消火栓沿停车位方向设置在柱旁。室内消火栓水枪的充实水柱为 10 m，保护半径不超过25 m。室内消火栓的间距不大于 30 m。消防时人防门和防火卷帘会关闭，消火栓的设置位置和数量充分考虑防火分区的影响，避免消火栓跨防火分区使用。

2.2 自动喷水灭火系统及闭式自动喷水-泡沫联用系统

根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》要求，I 类汽车库部分设置闭式自动喷水-泡沫联用系统。笔者就设计时碰到问题做简单的探讨。

（1）自动喷水系统喷头布置

合理布置喷头是自动喷水灭火系统设计安全与经济的关键，地下车库喷头的布置需注意以下几点：首先，按车库设计防火规范规定：喷头应布置在停车位的正上方，以保证灭火效果。其次，车库内结构梁为“井”字梁布置，为避免上喷喷头与梁的交叉，喷头布置在井字梁的中间，柱间间距为8.4 m，喷头间距为 2.7 m。再次，矩形风管宽度超过 1.2 m 处风管下增设喷头。

（2）泡沫系统设计

1）设计原理

当火灾发生时，环境温度升高，自动探测系统报警，自动或手动启动消防泵，开启泵的出口阀和泡沫比例混合器，将泡沫灭火剂和水按3%混合后，形成的泡沫混合液通过管道送到保护场所的闭式喷头，流经喷头的泡沫液与由于负压而吸入空气混合并经过滤网和分流片形成泡沫，均匀地喷散在被保护对象的表面，隔绝空气将火扑灭。

2）合理布置比例混合器

在设计泡沫喷淋给水系统的时候，必须注意湿式系统自喷水至喷泡沫的转换时间问题。正常情况下，应按4 L/s流量计算，不应大于 3 min。只要在这一范围内，泡沫灭火系统才能发挥其应有的作用。在火灾发生初期 3 min 内就应该将泡沫混合器到作用喷头的这部分管路内原有的水分排进，然后重新充满泡沫混合液体，一般控制在720 L。只有这样，才能保证泡沫喷淋给水系统在火灾中发挥其应有的作用。在大面积地下空间建筑中，如果泡沫混合器到作用喷头的这部分管较长，按照标准规定4 L/s 流量计算进行计算，在 3 min 之内不能将泡沫混合器到作用喷头的这部分管原有的水分排净，会影响泡沫喷淋给水系统的灭火效果。要想改变这一现状，设计时考虑在整个管网相对中心的位置增设置比例混合器，这样可以节省泡沫液体混合时间，以保证 3 min 内到达末端喷头。

3 结束语

随着我国经济实力的不断增强，人口也在迅速的增长中，城市用地越来越紧张。地下车库越建越多，规模越来越大，设计者需要在满足建筑功能、符合设计规范的前提下，尽可能地优化设计、提高性价比。要想实现这一目的，只能向高层建筑和地下建筑发展，地下车库给排水设计越显现它的重要性。

参考文献：

[1]GB 50067―97,汽车库、修车库、停车场设计防火规范[S].

[2]GB 50084―2001(2005 年版),自动喷水灭火系统设计规范[S].

[3]王耀堂.大型地下车库消防设计[J].给水排水,2000(10).

[4]中国建筑设计研究院建筑给水排水设计手册[M].北京:中国建筑工业出版社,2008.