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日本孑然不同

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日本人的选择

日本的汽车工业非常发达,所以本土品牌一直是他们的首选。丰田、本田、日产、铃木是他们最通常的选择。马自达、三菱和斯巴鲁,是他们概念中的对性能的倾向。另外,日本人也很喜欢进口车,尤其是德系豪华车,奔驰、宝马、保时捷并不罕见。虽然在日本90%都是本土品牌的汽车,但是基本看不到国内热销的凯美瑞和雅阁,甚至连天籁也极其少见。皇冠假如不是作为出租车,也很少遇到。

K-car

在日本,有一类车叫做“K-car”或者“轻自动车”。日本政府有明确的规定来定义K-car,排量不能大于660CC,最高行驶时速不能超过100km/h,车长不能超过3.4m,宽不能超过1.48m,高不能超过2m,只要满足标准所规定的车都可以称为“K-car”。轻自动车“K-car”在日本非常受欢迎,占日本市场超过三分之一的保有量。如此之大的份额关键还在于政策上的鼓励,首先是非常低廉的税费,再有日本买车是需要证明你有停车位才能上牌的,而日本很多地方,买K-car是不需要证明就可以上牌的。当然,悬挂的车牌也与普通车的白底绿字不同,私人K-car的是黄底黑字、商用为黑底黄字。

高额停车费

在日本,一般人的收入都很高,购车对他们来说,并不是一个多么大的费用。所以,一般都会通过银行卡和汽车金融的方式去完成购车。不过日本虽是汽车大国,但城市停车费绝不便宜。以东京为例,商业区的停车费用平均在每小时700遥35RMB)左右,住宅区则相对便宜一些,每30分钟100遥5RMB),最高1000遥50RMB)封顶。即便如此,算下来一个月的停车费用也要在1000RMB左右,当然这个费用以日本人的一般收入是不算什么负担的。

论交规的重要性

日本人对交通规则的遵守举世闻名,这方面我觉得不服也得服,确实值得我们学习。在东京,经常能看到几百人在一个路口等红灯,没有一个人乱闯。车辆在通过路口时也没有任何减速迹象,因为司机知道所有人都会遵守交通规则,不需要减速。虽然日系车铁片儿薄几乎已经成了咱们的口头禅,但关注一下中日两国的事故死亡率,咱们就明白了,对交通规则的遵守程度,比铁皮薄厚更重要!