序曲奏响 2期

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时隔十年，宾利重登赛场，这次海湾12小时耐力赛对于它来说只是小试牛刀，真正的表现还在后头。

2003年，对于宾利来说是值得庆贺的一年，就在那一年，宾利的Speed 8勒芒赛车包揽了法国勒芒耐力赛的冠、亚军，可自此之后，宾利就在赛场上销声匿迹。直到2013年末，宾利再度奏响序曲，全新欧陆GT3赛车再度登陆阿布扎比，在亚斯码头赛道（YasMarina circuit）竞逐2013海湾12小时耐力赛（Gulf12 Hours），正式迎来其赛道首秀。而宾利欧陆GT3的首次登场主要有两项任务，一是测试赛车的稳定性和耐久力，二是获取更多赛事数据，为之后的比赛提供更多调校上的帮助，显然宾利欧陆GT3已经做到了。

在2013年12月15日结束的阿布扎比海湾12小时耐力赛中，宾利GT3赛车虽无缘三甲位置，但从排位赛开始直到正赛结束，凭借稳定的发挥，一直保持第四名的优异成绩完成全程比赛，这个成绩对于阔别赛场10年的宾利车队来说，已属难能可贵。耐力赛分两节进行，每节比赛分别持续6小时，宾利欧陆GT3赛车在耐力赛中以第四名的位置起步，在前半段的比赛当中曾一直保持前三位置，并将领先优势延续至比赛的后半段。但在比赛的最后2小时角逐中，宾利欧陆GT3赛车一度与Kessel Racing车队的法拉利458GT3赛车并驾齐驱，一直不停交换相互的位置，处于胶着的状态。不过在角逐的过程中，欧陆GT3赛车不慎底盘受损，正因这一戏剧性的改变，欧陆GT3赛车还是不敌Kessel Racing车队的458 GT3赛车，最终保持稳定的姿态以位居第四的名次冲过终点。

比赛的过程中，“宾利小子”Guy Smith表现备受瞩目，联合队友Steven Kane与Andy Meyrick轮流驾驶宾利欧陆GT3赛车，其中Guy Smith还曾当过Andy Meyrick的赛车教练。他们合力在难耐的沙漠气候条件下顺利完成比赛。时隔十年，Guy Smith再度驾驭宾利赛车时表示海湾耐力赛的经历非常兴奋，其中欧陆GT3赛车的号码，正是当年他参加勒芒24小时耐力赛战车的7号，他更相信接下来的比赛会为他们的团队带来更多的幸运。当然在首次的测试当中能够获得不错的名次也是相当满意的，他们几位都纷纷表示更期待2014年的宝珀耐力赛。

比赛结束后，宾利汽车赛事总监布莱思・格西（Brian Gush）表示，在海湾耐力赛的赛道首秀中，他们的主要目标是顺利完成比赛。很显然宾利欧陆GT3赛车做到了，并且在这样全球知名的赛事中获得第四名，着实让他们的团队感到振奋。告别阿布扎比，他们整个团队将在车辆耐久力与竞争力方面进行重新调校，全力迎战极具挑战性的2014赛季。因此，海湾耐力赛的成绩对于宾利车队来说并不是最重要的，毕竟已经告别赛车场10年，中间断层的赛车数据急需通过实际比赛来收集。对于在比赛过程中收集的大量数据，宾利车队将进行集中分析，并对欧陆GT3赛车开展进一步的研发工作，为今年4月12日在意大利蒙扎（Monza）赛道开启的2014宝珀耐力赛（BlancpainEndurance Series）做好全力准备。

其实欧陆GT3赛车自2013年7月在古德伍德赛车节上隆重以来，已在欧洲的多条赛道上进行了一系列动力性能、设备调试以及耐久性的赛道测试。赛车测试表现完全符合设计预期，在各种路况下均展现出超凡速度与可靠性能。在正式参加比赛以前，赛车已经顺利完成3000公里的赛道测试，对于海湾耐力赛的稳定发挥打下了扎实的基础。宾利的目标远不止是一两场比赛所带来的荣耀，不论是接下来的宝珀耐力赛还是更多方面的比赛，宾利都希望能够凭借出色的表现来勾起人们对其运动基因的印象。