高速公路:从零公里到世界第二

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１９９８年１０月，我国第一条高速公路―――沪嘉高速公路建成通车至今已有１５个年头。１５年来，我国高速公路通车总里程由零公里达到２万公里，居世界第二。

高速公路的效益远远超出了交通运输业自身１５年来，高速公路的建设，有力地推动和促进了沿线经济的发展，为国民经济和区域经济的持续发展，构筑了一系列的经济增长点。与此同时，高速公路还促进了社会进步和现代文明。高速公路的效益远远超出了交通运输业自身。

一条条以高速公路为轴线的经济活跃带状区域正在形成高速公路建成后，劳动力由农村向城镇、由农业向工业、由第一产业向第二、第三产业转移，促进了沿线地区产业结构的优化，改善了投资环境，利用外资规模不断扩大。近几年，高速公路沿线相继出现一批不同类型、不同层次、不同风格的中小城市，非农业劳动人口的比重逐步上升。

还远远不能适应日益发展的国民经济的需要高速公路总量不足。与经济发达国家相比，我国公路基础设施总量不足，密度偏低，美国公路密度每百平方公里为６５公里，而我国只有１５公里。高速公路里程占公路总里程的比例也比较低，中国为１.１６％，而美国已达１.４２％，澳大利亚达２.２９％。我国已建成的高速公路尚未形成网络，效益没有充分发挥。按照规划，我国要用３５～４０年的时间完成现代化交通网络的基本骨架，高速公路还要快速建设和发展。高速公路里程的增加和网络的完善，将成为我国实现全面小康社会的基本物质保障。（摘自２００３年８月２１日《经济日报》）

・资料・

发展历程与奋斗目标

发展历程

起步阶段１９８８年，上海至嘉定高速公路和被誉为“神州第一路”的沈大高速公路通车。从１９８８年到１９９７年１０月，相继建成了沈大、京津塘、成渝、济青、京石、沪宁、广深等一批具有重要影响的高速公路工程。

高速发展阶段从１９９８年至今，高速公路年均通车里程超过４０００公里，年均完成投资１４００亿元。１９９９年，全国高速公路里程突破１万公里；２０００年，国道主干线京沈、京沪高速公路建成通车；２００１年，有“西南动脉”之称的西南公路出海通道经过１０多年的艰苦建设实现了全线贯通。到２００２年年底，我国高速公路通车里程一举达到２.５万公里。从起步到高速公路通车１万公里，我们用了１２年时间，从１万公里到突破２万公里，我们只用了３年时间，创造了世界瞩目的中国速度。

奋斗目标

到２０１０年，全国公路总里程力争达到２１０万～２３０万公里；全面建成“五纵七横”国道主干线，基本建成西部开发８条省际通道；高速公路连接９０％目前人口在２０万以上的城市；东部地区基本形成高速公路网；高速公路总里程达到５万公里。到２０２０年，全国公路总里程达到２６０万～３００万公里；高速公路里程达到７万公里以上；连接所有目前人口在２０万以上的城市，基本形成国家高速公路网。（摘自２００３年８月２１日《经济日报》）