日本连锁企业物流配送中心考察见闻

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虽然富士物流配送中心最大的保管容量达八0托盘，最大出货处理量达一八00托盘/日，1天可支配一0吨的进出货车辆一二五辆，但工作人员只有二八名。

·富士通东京物流配送中心乃至将每一个卸货点有没有阶梯对于卸货时间的影响等数据都搜集到系统中。

·大阪物流配送中心冷冻库采取全自动循环货架，操作人员用电脑便可完成存、取功课。

应日本有关方面的约请，前不久，咱们1行3人对于日本连锁企业的大阪物流配送中心、富士物流配送中心以及富士通东京物流配送中心进行了考察，并与日本同行进行了座谈交换，获益匪浅。所闻所感对于我国物流配送中心的建设与管理有必定的启示，现收拾出来，供大家参考。

日本连锁经营的大发展离不开物流配送业的大发展

日本的连锁经营是从二0世纪二0年代末从欧美引进的，经由七0多年的发展，到达壮盛阶段，已经成为连锁经营的第2大国。然而日本连锁经营在六0年代之前1直发展迟缓，从六0年代末起才跟着日本经济以及物流配送业的鼎力发展而进入了黄金发展时代。据日本连锁协会介绍，目前零售业中有七四%的店铺经营的商品是通过物流配送中心加工配送的。七0%以上的连锁店、九0%以上的大型杂货店都有物流配送中心。这是由于物流配送中心是连锁经营的症结环节，是连锁经营的核心竞争力所在。连锁经营的集中化、统1化管理，在很大程度上依托物流配送中心来具体实现。通过物流配送中心的配送流动，不但可以大大简化门店的功课流动，从而降低

连锁企业的物流总费用，而且还能实现商品在流通领域内的增值，并向门店提供增值服务。总之，六0年代以来，日本物流配送中心的快速发展为连锁经营提供了强有力的后台支撑。

目前，日本连锁企业物流配送中心主要有两种类型，1种是自营型物流配送中心，约占7成，只为连锁企业自己的分店服务；另外一种是社会型物流配送中心，即连锁企业应用社会化的物流配送中心为自己的连锁分店服务；或者自己具有物流配送中心，但在为自己的连锁分店服务的同时也承当其它连锁分店店铺的配送业务。在配送方式上除了采取传统的配送方式外，也采取诸如共同配送、聚拢配送、拜托配送等新型配送方式。

因地制宜，采取先进的物流装备

大阪物流配送中心专门从事药品配送，主要为日本关西地区几百家药店提供配送服务，具有面积达二万平方米的仓库。这家物流配送中心针对于日本医药管理的大改革，适时采取了先进的自动化立体仓库以及自动化分拣系统。原先的日本医药管理是医、药不分家，病院是药品经销商的最大客户，每一1次进、存药品的量都很大。药品经销商只需在推销以后，将大量的药品送到各病院便可，物流本钱不高，传统物流方式也能知足需要。但在日本医、药分家以后，药品的销售再也不面对于病院等大客户，而是面对于扩散的众多小型零售药店，配送点以及配送路线呈百倍千倍地增添。此外，小型药店没有处所也没有财力像大病院那样能1次进、存大量的药品，因而，经销商必需小批量、高频次面对于大量零售药店进行送货服务。传统的物流方式已经不能适应新形势，物流本钱飞涨。

大阪物流配送中心及时进行物流改革，采取信息化、自动化的方式来适应这类小批量、高频度、多配送点的物流方式。该中心树立了自动化立体仓库，采取了自动分拣系统以及自动检修系统，从进货检修、入库到分拣、出库、装车，全体采取各种标准化物流条码并经电脑终端扫描，由传送带自动进出，人工操作只占其中很小1部份，较好地适应了高频度、小批量分拣出货的需要，降低了犯错率。

尤其值患上1提的是，大阪物流配送中心为解决部份药品需要在冷冻状况下保留与分拣问题，采取了全自动循环冷藏货架。因为人不便进入冷冻库功课，冷冻库采取了全自动循环货架，取、放货时，操作人员只需在库门外操作电脑便可调出所要的货架到库门口，存、取货功课终了后再操作电脑，货架即回复原位。

富士物流配送中心是1家以配送食物以及饮料为主，仓库面积达二万平方米的大型配送中心，主要为连锁店铺服务。该中心的配送规模是从北海道到9州的几近整个日本，包含一三六家大中型连锁店铺。富士物流配送中心针对于其单次配送批量较大、配送频度较低、操作管理较为简单的业务特色，在物流装备上采取了最早进的大型全自动物流系统。从商品保管立体自动仓库到出货区自动化装备，到进、存货区域的自动传送带以及自动货架、无线小型分拣台车、电控自动搬运台车、专职分拣装托盘的机器人、全库区自动传送带等最早进的物流装备1应俱全。因为自动化程度很高，尽管其最大的保管容量到达八0托盘，最大日出货处理量可达一八00托盘，1天可支配一0吨的进出货车辆一二五辆，但整个物流配送中心的工作人员只有二八名。

尽管目前在日本有三0%以上的物流配送中心使用富士通公司开发的物流信息系统以及相应的自动化物流设施，来实现物流公道化改革，逐渐取代传统物流功课的手工操作状况，但在以电脑及相干产品为主要适配商品的富士通东京物流配送中心，大部份的物流功课依然由人工操作，没有引进自动化仓库、自动化分拣等自动化物流设施。

他们认为，日本的信息技术更新换代无比快速，电脑1般1年要进级换代三次，刚安装的自动化妆置可能很快就进入被淘汰的行列，或者者很快就需要投资进行更新以适应信息系统的发展变化。而物流的实际情况也是千变万化的，单纯的自动化设置不能针对于实际情况进行富有柔性的反映，反而是以人为本的标准化功课更有效力。所以，富士通东京物流配送中心的最大特色是设定了简单而又公道的库内功课标准化流程，而没有采取全自动化的立体仓库以及自动化分拣系统。

先进的信息系统是营运的基本保证

3家物流配送中心均拥有先进的物流信息系统。他们认为，没有先进的物流信息系统，物流配送中心是没法正常有效地运转的。

大阪物流配送中心信息系统与总公司及散布在日本西部地区的四五个营业点全体联网。配送对于象具体到下属的每一1家药店，即配送中心可按反应在内部网上的每一家药店每一天的销售需要量，为单位拣货、出货及支配配送路线，展开配送服务。

富士物流配送中心的物流系统与东京总部的信息传递是实时的。每一天下昼二点以前，总部管理信息系统将次日的进出货信息传给物流配送中心支配，如果二点以后定单信息有变动，物流系统依然会接受其信息，并作出相应的出货支配。

富士通物流配送中心也具有库内无线管理系统以及配送车辆跟踪系统，各级管理人员都能随时随地了解到整个物流配送中心的运作状态，应用这套系统来展开各类功课流动。

先进的车辆管理系统是配送中心正常运作的首要保证

富士物流配送中心总部的管理系统配置了配车系统模块，进行配车路线管理。管理系统会依据定单的信息，将各配送线路所需的车辆吨位、辆数、时间自动计算出来传送到物流系统，再由物流配送中心依据这个信息于前1天下昼四点前从网上传送到各个关联运输公司，调度支配车辆，运输公司支配好车辆后又会将具体的信息反馈回物流配送中心系统。因而，次日当运输公司的司机将车开到物流配送中心，在窗口填表报到以后，物流配送中心的业务人员将其所填的运输公司名、车号、司机名、定单号等输入系统，就可在系统中按情况支

配具体的出货通道装车。各自动出货通道的电子显示器会显示相应的车牌号码、司机以及装车工，业

务员可以1目了然地分别掌握装车位置以及装车情况。

富士通东京物流配送中心配置的配送车辆跟踪信息系统也是无比先进的。他们与日本电话公司合作，将这套系统与电话公司联网，应用电话发射台的装置，每一隔一五分钟就显示1次所有配送车辆确当前位置。依据反馈回来的信息，系统可以分析每一条配送线路以及每一辆车的平均运输时间，和将不同日期、不同时间段、不同天气对于运输时间的影响等等数据都计算出来。此外，平均花在每一个客户上的卸货时间，每一个客户卸货地点的扩散以及集中情况，乃至每一个卸货地点有没有阶梯对于卸货时间的影响等数据都搜集到系统中，从而为更公道支配配车以及配送线路的分析提供必要前提。

目前这套系统可以做到每一天早上公布各客户请求送货达到的时间；配送实际情况（接管人/时间）则在次日中午前公然显示；还可显示当天因故不能投递（客户不在、拒收等）的货单；在富士通的网上可以二四小时详细查询每一单配送货物的去向（筹备中仍是已经送出、送到哪里等）。

通过富士通团体的内部网，这套配送跟踪信息系统的跟踪规模包含整个物流的全进程。

两家配送中心车辆管理系统的使用，不但保证了装车的准确性，提高了车辆装载量以及周转率，而且减少了配送中心运输功课场地占用，提高了配送中心的功课效力，同时较好地降低了流配送中心的运输本钱。运输业务履行外包是配送中心经营的基本策略

针对于运输业务在人员以及车辆管理方面的繁杂性以及专业性，3家配送中心为了节制运输本钱，提高物流效力，除了配备少许的办公车辆外，几近没有自备1台货运车辆，而是将所有把货物由配送中心到商场的运输工作全体外包给一⑵家专业运输公司承当。运输公司每一天按商定的时间将车派到配送中心装货运输，货物运到商场后及时将有关信息及单据反馈给配送中心，运输费用按月结算。这样，1方面减少了配送中心的运作压力，降低了本钱；另外一方面，运输公司因为有了不乱的、大批量的运输量，也有益可图。

标准化的功课流程是提高库内功课效力、降低人工费用的首要措施在富士通东京物流配送中心，尽管库内功课人员相对于较多，但因为履行了标准化功课流程，操作人员“不用写、不用找、不用想、不用检查、不用走过剩的路”就能够在手持终端机等装备的辅助下，很顺利地完成自己的工作。这样，不管操作人员是新手、老手、懂行或者不懂行，按着这个标准化的功课流程去功课，均可以高效进行库内操作，从而到达了减少人工挥霍，降低人工费用的目的。

总之，这次考察给咱们较大的收成以及启示。

一、要发展示代化的物流配送中心，就必需具有先进的物流信息管理系统，包含库内管理系统、业务管理系统以及车辆管理系统；

二、物流装备的采取要相符业务运作的需要，其实不是越先进就越好；

三、物流配送中心在运作上要抛却“大而全”、“小而全”的传统思想，履行国际上普遍采取的把非核心业务如运输业务外包的做法，树立核心竞争力，提高总体竞争力，才能有所作为；

四、注重标准化功课流程的钻研以及施行，充沛施展管理的作用，扭转装备不足与后进带来的低效力，实现管理出效益的战略目标。