浅谈公路路面基层施工技术及质量控制

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摘 要：当前我国交通设施建设的水平有了非常显著的提升，公路的建设水平也在不断的提高，在这样的情况下，公路路面基层施工是非常重要的一个环节，因此，在工程建设的过程中，我们一定要采取有效的措施路面基层的施工质量加以严格的控制，从而更好的保证公路自身的性能。

关键词：公路；路面基层施工；要求；工艺；流程；质量控制

公路基层的施工质量对整个工程的性能有着非常关键的影响，公路路面通常由3个要素组成，一个是垫层、一个是路面基层，一个是面层。路面基层是承重和消解，它的施工质量会直接影响到工程建设的质量和水平，在这样的情况下，我们必须要在工程施工的过程中做好每一个环节的控制工作。

1 路面基层施工的质量要求

底基层和基层两个部分是路面基层和垫层的一个非常重要的过渡段结构，这一结构在运行的要成中可以将面层当中所承受的不均匀荷载顺利的传导垫层的过渡段位置，路面基层的施工和其他结构的施工流程基本上是相同的，在工程施工的过程中一定要充分的保证是哦工的质量能够充分的满足施工的具体要求，在这样的情况下还要保证施工的机械可以按照起其具体的要求进行施工作业，基层边线的位置应该更加的整齐，接茬的部分应该保持良好的平整性，在工程施工的过程中不能出现低洼或者是松散等不同的情况。

1.1 公路路面基层施工的要求

首先应该选择合适的砂砾层。当前，在公路路基施工中，级配砂砾材料是非常常见的一种施工材料，在施工中需要注意的是我们一定要按照施工的要求去选择砂砾材料。针对路面基层来讲，砂砾的质量会使得工程整体的质量受到极大的影响，因此，我们在工程施工的过程中一定要选择合适的级配材料，同时为了保证施工材料的合理性，还要进行反复的试验，这样才能更好的保证工程建设的效果。

其次是级配砂砾基层施工的过程中，施工单位在进行了试配之后还要选择满足施工要求的材料对其进行处理，在级配砂砾基层施工的过程中主要有路槽的碾压、摊铺、整形洒水和碾压养护等等诸多的环节。在工程施工的过程中，为了更好的控制施工中的过往车辆，或者是施工基层出现开裂等情况，在工程建设的过程中，施工单位一定要在施工路段的两侧设置好警示牌或者是警示标准。

1.2 人员配置方面

在施工现场的工作人员一定要严格的按照项目法对基础工程的建设进行全面的组织和调整，我们一定要按照合同当中的权利和义务方面的规定进行操作和处理，此外还要在特殊岗位人员选择上多加注意，对一些重要的施工的环节一定要选择施工水平比较高的人员，这些人员一定要具备专业的资质证书，此外，也需要采取有效的措施做好不各个部分的协调工作，只有这样，才能更好的保证任务保质保量的完成。

1.3 机械设备方面

在当前的工程建设和施工的过程中，机械设备是非常重要的一个部分，它在整个工程建设中都扮演着十分关键的角色。在施工的过程中，企业一定要按照施工的标准和要求去选择机械设备，在选择设备的时候需要对其使用的经济性予以全面的考量。最后一点就是在公路工程施工的过程中，施工人员一定要充分的考虑到业主的实际要求以及工程具体的建设情况去使用机械设备，这样才能更好的保证设备的使用性能，。在工程开始施工之前，承包方一定要对施工中需要用到的机械设备进行全面的排查和调试，这样也使得机械设备的配件处于齐全的状态，工程的进度和安全也能够满足施工的基本要求。

2 公路路面基层施工的工艺

2.1 下基层准备

因为在工程施工的过程中会受到自然地质条件的影响，路面基层在不同施工段土层的厚度存在着非常明显的差别。按照相关的施工标准，因为在工程施工的过程中会受到多种因素的影响，所以我们一定要对当前的单层铺筑厚度和铺筑的层数进行全面的控制，这也会使得工程的施工进度大大的降低。

2.2 混合料的拌合及运输

路面基层在施工过程中，混合料的使用材料主要为粉煤灰、水泥、粗以及细骨料等，因为这种混合料的含水量相对较低，容易出现干硬情况，所以通常会选用连续的搅拌装置进行施工，如双卧轴连续式的稳定土搅拌设备。能够减少混合料在场地运输过程中出现水分流失情况，通常在进行施工过程中，选择大吨位的自卸车，并且加防护罩进行运输。注意，在运输混合料过程中，运输时间一定要在半小时内，从而能够保证混合料在拌合完成后的两小时内能够完成碾实作业。

2.3 摊铺

自卸车将施工混合料运输到已经成型的路基上以后，要开始进行摊铺作业。在路面基层的施工过程中，摊铺是重要环节，能够为后续的碾压工作奠定基础。在进行摊铺过程中，施工混合料中的含水量要尽量高于已定的设计值，因为，多余的水分能够补偿摊铺和碾压过程中出现的水分流失问题。在施工中，使用带有高强度熨平装置的摊铺机来对混合料进行摊铺，能够使预压密实度和路面平整度情况更加完善。在进行摊铺以前，要按照相关规定，对压实厚度的松铺厚度进行试验，从而确定最合适的松铺厚度。采取全铺全厚的方式会避免分层摊铺会带来层间结合不良的影响。

2.4 碾压

在路面基层施工过程中碾压是最主要的工序，对摊铺好的施工混合料施加动压力，使施工混合料逐渐被压实，从而形成路面基层的完整过程。在完成施工混合料的摊铺后，由于水分不断流失，会变得粘稠，可碾性逐渐变差。对此，要加快施工从根本上减少施工混合料由拌合完成到混合料成形的时间，使硬化混合料的强度损失控制在最小。因为振动波的能量是由上摊铺层传递到下摊铺层，由于摊铺层的厚度增加，在摊铺层下部的混合料所获得的振动能量就逐渐减少。对此，通过反复碾压的次数以及时间，混合料结合密实，但是经过多次或者时间相对较长碾压，极易导致路面表面波浪或裂纹情况出现。

2.5 接缝

路面基层在施工过程中会出现接缝，包括干接缝和湿接缝两种。新料和老料的接茬称为湿接缝。为了使新、老料的接缝处的压实度及平整度得到解决，在进行施工的时候，将其前端预留30～50cm的距离不碾压，作为预留缝，更好地将新、老料碾压在一起。

2.6 养生

在路面基层中，含水量相对较低，在短时间内，就会出现干燥的现象。然而由于蒸发的原因，路面基层会出现稍稍脱水现象，会导致路面基层的强度降低，出现细碎的表面裂缝。所以在进行施工过程中，通常要选择对路面基层进行为期7d的湿养的期限，使路面基层的强度不断提高。

结束语

在公路工程应用的过程中，路面基层的质量以及路面自身的性能会对整个道路的运行产生非常重大的影响，在对路面基层进行建设和施工的过程中，施工人员一定要严格的按照施工的要求去操作和施工，同时还要对混合料中的各种成分含量加以控制，选择合理的方式进行施工，从而更好的确保施工的质量和水平。

参考文献

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