货运O2O平台融资状况大起底
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在过去，传统物流企业能够受到资本青睐的机会并不多见，但总理提出的互联网+概念却让这个看似老成的行业焕发了第二春。近几年，货运o2o平台如雨后春笋般冒出，呈现你追我赶的态势。各平台根据自身优势把产品打造得更加细化并获得各路资本的热捧，分析多家货运O2O平台以及他们的融资状况，或许可以发现车货匹配领域的滴滴就在这些企业当中诞生。
目前，顺利通过资本市场得到融资的货运020平台较多，这里只列举了媒体经常报道的六家，分别是云鸟配送、货车帮、货拉拉、运满满、oTMS和一号货车，投资这六家企业的包括红杉、经纬以及盛大等曾经打造过饿了么、猎聘网等知名O2O平台的资本企业。
云鸟配送
云鸟配送隶属于北京云鸟科技有限公司，是一家致力于同城配送的互联网平台。云鸟配送通过整合海量优质货运车辆，在平台以公开竞价招投标的方式，为企业客户提供专业的配送解决方案。云鸟配送成立于2014年10月，2015年1月获1000万美元A轮投资，投资方为金沙江、经纬中国及盛大资本。7月获数千万美元B轮投资，红杉领投，A轮投资方全部跟投。
云鸟配送主要为B2B、O2O、连锁商业、分销商、品牌商、制造商、B2C、快递快运等企业客户提供附近区域及同城配送业务。通过在互联网平台上竞价招标的方式，帮助货主企业匹配社会运力车辆。
企业用车需求后，平台上的司机提出报价，而最终的报价则依据双方协商而定。由于云鸟配送属于企业服务，通常一位司机竞标成功后会持续为相应货主服务1―2个月，涉及服务环节较多。
目前云鸟配送已在北京、上海、广州、深圳、南京、杭州、武汉、成都、青岛等16个城市开展业务，覆盖华北、华东、华南、华中、西南，服务各类企业客户已超过2000家，每车运费平均200余元，自营运费收入逾400万元/日，预期在2016年年底达到3000万/日。目前，云鸟配送累计整合的司机已超过10万名，不过每日接单工作的司机只占小部分。A轮融资将主要用于技术研发、安全保障体系完善、服务品质提升、标准化推进及开通新城市。
货车帮
货车帮A轮融资由钟鼎创投领投，腾讯、DCM等机构跟投。作为一个针对司机端的专业物流配货平台，其服务涵盖了查找货源、空车、货运保险、车辆保险、维修救援、汽配购买、代收回单等。
货车帮A轮融资主要有3大用途：扩大货车帮客户群基础，覆盖更多司机；加强货车帮在各地的地推业务，并为货车帮的客户提供更多增值服务；货车帮的本质也是一个平台入口，未来会投入很大一部分资金进行技术研发。
货拉拉
货拉拉成立之初，由清流资本领投，极客帮、MindWorks Ventures、Sirius Venture Capital、Aria Group及其他个人投资者联合参与投资1000万美元作为A轮融资。
货拉拉是一个连接货车司机与用户的平台，于2013年12月推出（前身为香港和新加坡的EasyVan）。货主找司机，主要提供同城拉货和搬家服务。平台不拥有车辆，但为平台定价，管理司机，定制服务类型。目前其业务主要在中国和东南亚，包括香港、新加坡、曼谷、深圳、广州、台北6个城市。
货拉拉平台上，主要是面包车和货车。另外，在香港、曼谷、台北等有摩托车快递需求的地方，平台也承认摩托车。货拉拉在内地的计价方法，是起步费加公里计费。平台暂时没有为上楼搬运定价，由客户和司机议价。平台每张订单的均价，大概是20美元。
目前在货拉拉上叫车的用户群体主要是个人客户和小企业。搬家、批发市场的买卖方、小工厂以及筹备展览的单位，另外，宠物出游和婚纱照租车也见增长。个别大企业也会在平台上定制物流方案，由于平台有司机评分机制，故可以为他们提供最好的司机。
运满满
运满满在上线之初曾获得滴滴打车投资人王刚数百万人民币的种子轮天使融资；2014年11月，运满满宣布已于3月份完成光速安振500万美元A轮融资；2015年5月，运满满宣布获得数亿人民币B轮融资，由红杉资本领投，光速安振跟投。最近，运满满再次宣布C轮融资由马云旗下云锋基金领投。
运满满是一家基于移动互联网技术开发的免费手机管车配货平台，为公路运输物流行业提供高效的管车配货工具，同时为车找货（配货）、为货找车（托运），提供货主和车主全面的信息及交易服务。
据运满满相关负责人介绍，C轮融资主要用于人才建设及系统升级方面，更好地去适应当前迅猛发展的移动物流市场。另外，运满满将继续加大车端和货端资源整合力度，实现车/货高效匹配，提升用户黏性，构建良好货运物流生态系统，减少运力成本，提高物流效率，推动传统货运转型发展。
oTMS
2013年8月，oTMS获得紫辉创投的天使轮投资，2014年10月，获得来自经纬、百度、紫辉创投的A轮融资。oTMS成立于2013年，定位于物流运输管理平台服务商，采用“SaaS平台+移动App”的模式向用户提供服务。其产品包括oTMS云平台，手机移动端卡卡App、到哪了App。
oTMS平台通过“SaaS平台+移动App”的模式将企业运输环节中的各相关方，包括货主、第三方物流公司、专线运公司、司机和收货方等聚合在一个平台上并实现互联，形成一个社区型的现代商业网络。与市场上车货匹配软件和TMS管理软件不同，oTMS的关键是通过信息的同步达成各方的协同，进而提升运输管理的效率、降低运输成本并获得最佳的用户体验。
一号货车
一号货车目前已经完成B轮融资，主要投资者为DCM和红杉资本。一号货车成立于2014年10月，由前阿里员工俞松磊创办，其主要是通过“点对点”的方式连接货车司机和货主，希望构建起一个消费需求和频率双高的同城货运平台。目前一号货车已经覆盖了北上广深及周边10多个城市，截至2015年5月，一号货车平台认证的货主和司机已分别达到3.8万和2万。
与滴滴模式几乎一致，一号货车产品包括司机端和货主端，通过平台整合闲置的货车，另外，一号货车建立了庞大的地推团队，到建材市场、农贸市场等地，点对点发展司机和商户。
资本游戏下多家平台的诞生必定会产生同质化的问题，最终将会导致多家平台的消亡。资本的注入不是终点，博弈才刚刚开始。各货运O2O平台要把握契机，合理规划利用资本，迅速扩大自身企业影响范围，快速盈利，才能够吸引下一轮投资者的关注，反之，则会成为温水青蛙，最终被竞争对手淘汰。