中国南车:创新成就全球轨道交通专家
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中国南车自2000年正式成立以来，经过十多年的努力，已经由一个当年营业额只有103亿元、净利润为负数的企业，现在成长为年营业额达820亿元的大型企业集团，铸就了一个成功登陆境内外资本市场、跻身全球行业三强、具备较强国际竞争力的知名企业。
一辆快如闪电的CRH380A型高速动车组从北京南站出发，沿着京沪高铁飞驰。平稳静谧的车厢内，一位小朋友正在专心地搭着他的积木。当他将最后一块积木稳稳地放在最高处时，高兴地拍着双手，快乐地看着身边满脸慈爱的爷爷。
每天，在公交化运营的京沪高铁上，都在演绎着这种全新的旅行生活。
从2006年中国南车制造的第一列高速动车组投入使用以来，这种便捷、舒适、时尚的交通工具，以润物细无声的方式更新着人们的交通常识。
十年间，中国的高速铁路从无到有，建成6 894公里，居世界第一位。
十年间，中国铁路运营里程不断增长，每天以超过六公里的速度延伸。
十年间，中国南车伴随着铁道线的延伸，不断创造新的产品与技术，跻身世界先进行列。
跃居全球行业第一
今年5月份，德国著名咨询机构SCI Verkehr研究报告，公布了2010年世界轨道交通装备制造商新造领域十强，中国南车跃居全球第一位。
自2000年中国南车正式成立以来，经过十多年的努力，中国南车由一个当年营业额只有103亿元、净利润为负数的企业，现在成长为年营业额达820亿元的大型企业集团，铸就了一个成功登陆境内外资本市场、跻身全球行业三强、具备较强国际竞争力的知名企业。
中国南车在高速动车组、大功率机车、环境友好型城轨地铁车辆等国家高端装备的研制上，取得了丰硕成果。截至2012年6月，在超过1万公里的高铁线上，中国南车提供了549列（标准列）高速动车组，占比近60%，安全运营里程累计5.13亿公里，创造了486.1 km/h世界铁路运营试验最高速的CRH380A，成为中国铁路高速时代的代言者。时速500公里更高速度试验列车在滚动台的试验速度达到了创纪录的605 km/h。
适应我国超大运量基础物资运输需求，中国南车先后推出大功率交流传动电力机车、内燃机车系列产品，功率等级创下世界之最。HXD1型电力机车在大秦铁路上双机重联能牵引两万吨电煤专列，列车绵延数公里，帮助大秦铁路年运量突破四亿吨，堪称世界轨道交通史上的奇迹。
在城市地铁领域，直线电机地铁车辆、国产化A型地铁车辆、中低速磁悬浮列车、储能式轻轨列车等一批比肩世界先进的新产品问世。至今，中国南车已为18个中心城市提供了总计5 755辆地铁车辆，五年来占据中国市场六成以上份额。
2012年8月10日，中国南车总裁郑昌泓与中国工程院院长周济签署科技合作协议书，双方将在“战略咨询服务、加强合作研发和成果转化、开展科技合作与交流活动、引进和培养高端科技人才”四大领域携手合作。这是中国南车加速技术创新的又一注脚。
制造业代表国家实力，创新能力则无疑是制造业的核心竞争力。十年以前，轨道交通行业几年才出一个新产品，如今，仅在2012年1—8月，南车就推出了八个新产品，“技术引领”战略展现效果。
风光背后，是中国南车为提升技术创新能力所做的巨量工作。近年来，中国南车每年投入的研发经费占销售收入的5%～6%。公司建成四个国家级研发与实验机构、六个国家认定的企业技术中心、九个经国家认可的检测实验中心、六个博士后工作站、两个院士工作站，并在美国成立了我国同行业第一个海外工业电力电子研发中心，在英国成立了功率半导体研发中心。
举集团之力，建设国际先进水平的设计、制造和产品三大技术平台，夯实创新基础。中国南车陆续与清华大学、西南交大、同济大学、铁科院、中科院等高等院校和科研院所建立了产学研用创新联盟，在科研领域开展深入合作。
截至2011年底，中国南车获得授权专利3 688件，参与制定国际标准六项、国家标准49项、行业标准281项。
目前，南车拥有中国轨道交通装备行业仅有的两名工程院院士、1.2万名工程师。在最具代表性的高速动车组和大功率机车技术平台上，南车聚集了一批平均年龄不到40岁的高端科技人才。
拓展全球发展空间
2012年8月13日，土耳其首都安卡拉地铁项目签约仪式在土耳其交通部会议厅举行，中国南车正式签署了安卡拉市25亿元人民币地铁车辆项目合同。
时隔不到一个月，中国南车又宣布中标南非Transnet公司价值近四亿美元的普货电力机车订单，这是我国获得的最大的电力机车海外订单。
在全球化高度发展的今天，闭门造车注定不能成功。中国南车不仅虚心地“引进来”，而且自信地“走出去”。伴随国际化进程，中国南车出口贸易快速增长，海外研发制造基地逐步建成，实现了出口贸易由起步到加速、出口产品由低端到高端、出口地区由发展中国家到发达国家、运作方式由国际贸易到国际化经营的四大转变。
海外投资、技术输出是国际化的重头戏。中国南车成功收购加拿大上市的英国Dynex公司，在美国、英国、澳大利亚、巴西、马来西亚、中国香港等国家和地区设立10家分公司，在十多个国家设立了办事处、境外售后服务点，还在美国和英国分别建立研发机构。
与此同时，越来越多的国家铁路成为中国南车的合作伙伴。目前，中国南车各种类型整车及配件产品，已出口到了全球66个国家和地区，覆盖亚洲、美洲、大洋洲、非洲、欧洲，出口额从2001年不足5 900万美元，快速攀升到2011年近10亿美元。2012年上半年，南车国际市场收入大增100%，占公司总收入比例从去年的6.13%增长到11.33%。2012年1—8月，中国南车获得海外订单近17亿美元，实现翻番增长，再创历史新高。
在美国谋求发展高速铁路之际，鉴于中国南车高速列车自主创新和产业化优势，加强了与中国的合作，双方承诺在寻求美国时速350公里以上的高速铁路方面加强合作。美国现任驻华大使曾说，100年前，中国向美国输出的是铁路劳工，100年后，中国向美国输出的将是铁路技术。
绿色成就未来
2012年8月10日，在2012年中国（杭州）国际能源汽车产业展览会、中国国际新能源汽车、充换电设施及动力电池展览会上，中国南车展示的三款最新研发的纯电动城市客车和多款明星产品一亮相，便引起观众的瞩目。作为央企电动汽车产业联盟的发起人之一，中国南车新能源汽车先后为奥运会、世博会、广州亚运会、深圳大运会服务。
中国南车立足轨道交通专有技术，通过技术延伸进入新产业领域，已经形成了布局合理、拥有核心技术和国际竞争力的产业集群，成功搭建了风电设备、电动汽车、工程机械、工业电机、复合材料、电气及元器件等新产业平台。由于这些产业核心技术与机车技术一致，中国南车进入这些领域很容易掌握核心技术，市场拓展也非常迅速，销售收入已经超过公司销售收入的15%。
此前，国务院下发《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，提出“到2015年，战略性新兴产业增加值占国内生产总值的比重要力争达到8%左右”。其中的七大新兴产业，中国南车就占了四个。除了高端装备的轨道交通装备之外，南车还有新能源（风电装备、光伏发电）、新能源汽车（电动汽车）、新材料（高分子减震材料）。
目前，中国南车已经拥有完备的风电设备产业链，风电装机进入国内十强。在电动汽车领域，公司占有70%关键设备和20%以上的混合动力客车份额，同时，是中国唯一掌握轨道工程机械电器控制技术的企业，是中国唯一掌握IGBT芯片设计、制造、封装、应用完整产业链的企业。
中国南车这些具有布局合理、拥有核心技术和国际竞争力的产品集群销售收入超过集团收入的15%，已逐步成为中国南车收入和利润增长的重要来源，新产业从规模上已逐步发展成为公司的支柱性业务。