浅《玉篇》残卷中“”づc“K”二字蕴含的文化现象

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《玉篇》是我古代一部按汉字形体分部编排的书，是辞书史、文字学史、训诂学史上的一部重要著作，是我国第一部楷书字典，是继《说文》之后现存最早的字书。《玉篇》共542部，与《说文》相同的部首有529个，不同的有13个，现存本有22561个字。从时间上来说，《玉篇》比《说文》晚出现约四百年。从用途上说，《玉篇》在《说文》的基础上又新增了反切，使字的读音更加清楚明了；引用了《说文》的解释；对例子也作出进一步解释；注意到了一词多义现象。《玉篇》相传为南朝梁大同九年黄门侍郎兼太学博士顾野王所作，《玉篇》卷首有野王自序和进《玉篇》启。顾野王在自序中指出：“六书、八体，今古殊形。或字各而训同，或文均而释异，百家所谈，差互不少。字书卷轴，舛错尤多，难用寻求，易生疑惑。猥承明命，预缵过庭，总会众篇，校雠群籍，以成一家之制，文字之训以备。”这说明他作《玉篇》的宗旨是要综合众书，辨别形体意义的异同，网罗训释，以成一家之言，换言之，顾野王对字的解释不限于本义，而是把一个字的多种意义罗列在一起。这样实际上已开后代字典的先河，《玉篇》在这方面有它的创造性。《玉篇》的创造性具体体现在网罗众多异体字、俗体字、冷僻字、奇字，导致字数大增。

“”与“K”二字都是以“”字部首，在《玉篇》残卷中，“”部位列第二百八十二部。《说文解字》载：车，舆轮之总名也。夏后时奚仲所造。象形。凡车之属皆从车。《玉篇》残卷载：“车尔，之忍反。《考工记》：车C四尺。郑玄曰：C，c后横木也。《说文》：勿声也。《楚辞》中“结车而增伤”。王逸曰：“纡回也，车隐也，心中隐车而病也。又曰：出国门而车怀王。王逸曰：车，痛也。盖子车兄之车辟。刘熙：戾也。方言亦云。郭璞曰：谓相了戾也。江东呼为善，淮南激车之音。许叔重曰：车，转也。大玄经：车转其道。宋忠曰：车，展也。”其中，“C”本义是指车阑，即古代车箱前面和左右两面用木条构成的大方格围栏的通称。《楚辞九辩》：“倚结C兮长太息，涕潺源兮下沾轼”。车，之忍反，《考工记》将其定义为车后横木高四尺。《楚辞》中曾出现“结车而增伤”和“出国门而车怀王”，王逸将“车”释为，纡回、郁结、心情低落、痛苦等，将两句分别释为郁结心中心情更加低落、出国门时思君不在，心中痛苦不堪。刘熙和扬雄将“车”视为暴恶、罪过、乖张。按照江东的发音，“车”读作“善”，根据淮南的发音读作“激”。《说文解字》认为“车”是转的意思，二字可互训。宋忠也认为，车是展开、扩张的意思。值得注意的是，随着社会的变迁和汉语的发展，“车”字已经渐渐淡出人们的视线，“车”俗字作“轸”。相对于“车”，“轸”是“流行于民间、日常使用的文字，更具有民间性、浅近性、时代性的特点。俗字的造字规则具有多样性，还有一些俗字靠记号字、半记号字和少量形声字依据其他规则生成。“车”的俗字变成“F”的原因就是类推，造字者创造新的俗字时，会受到之前产生的俗字影响。参照俗字a与对应正字A的形体关系，在为与正字A具有相同构件的正字B、正字C创造俗字时，沿用俗字a中所改变的部分。例如，正字“珍”、“诊”、“趁”、“轸”都是以“人彡”为声符的形声字，俗字都变成了半记号字，保留左边的形符，右边换成了“”“F”与“式”“较”“”的共同组成“舆”这一整体。“F”可以释为：析言，特指车厢底部后面的横木，与“”并称；析言，特指车厢底部两面之横木；浑言，泛指车厢底部四面的横木。”“舆”与“F”、“式”、“较”、“”之间构成整体与部分的二级层次关系，兼容点为类义素：车厢/部件。“舆”作为部分从属于上一层次的“车”这一整体，也作为整体包容下一层级的六个部分。“轸”，本意是指古代车箱底部四面的横木，也可以运用局部代整体的引申规律，从本义出发引申出“车”这个整体义项。例如，《国语晋语四》：“若资穷困，亡在长幼，还轸诸侯，谓穷困。”韦昭注：“还轸，犹回车。”“K”被顾野王释为：“蒲乌反，《考工记》：六尺有六寸之轮T崇三尺有三寸加车舆马四尺也。郑众曰：谓车伏菟也。”“K”、“颈”、“踵”、“当兔”等部分构成“b”。“K”释为：形如伏兔，勾连马车车厢底板与车轴之半规形部件，也称“兔”“伏兔”。三者可互训。“b”与“K”、“颈”、“踵”、“当兔”之间构成整体与部分的二级层次关系，相容点为类义素：辕/部件。“b”作为部分从属于上一层级的“车”这一整体，也作为整体包容下一层级的“K”、“颈”、“踵”、“当兔”四个部分。（作者单位：四川大学）