西锐飞机远景航电系统简介及故障分析

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摘 要：西锐飞机远景航空电子设备系统（以下简称远景系统），是Garmin公司专门为西锐20、22、22T飞机设计的电子设备系统，整个系统全部采用Garmin公司生产的电子设备，各设备之间的以太总线连接，提高了系统的稳定性和可靠性。该文就远景系统作了简单介绍，并针对使用维护中出现的故障进行分析。

关键词：西锐飞机 远景系统 GDU GIA GRS

中图分类号：V243 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）04（c）-0016-01

1 远景系统简介

西锐飞机的远景系统配置较多，该文主要讲述的远景系统是飞机序列号在2016以后的，包括两个GDU（液晶显示器），两个GIA 63W（集成航空电子组件），一个GDC 74A（大气数据计算机），一个GRS 77（航向姿态基准系统），一个GMU 44（地磁传感器），一个GEA 71（发动机机身组件），一个GMA 347（音频控制板），一个GTX 33（应答机），一个GTP 59（大气温度传感器），一个GCU 478（遥控组件），一个GDL 90（数据链接组件）。

两个GDU左座称为PFD（主飞行显示器），右座称为MFD（多功能飞行显示器），通过高速以太总线分别与对应的GIA（左边为GIA1，右边为GIA2），并且GDU之间也通过高速以太总线连接。两个GIA可以说是远景系统的核心部件，集甚高频导航、通讯、GPS功能于一身，通过内部处理器将计算出的结果送往GDU显示。GDU和GIA之间的这种连接方式为远景系统提供了余度，当一个GDU和一个GIA失效时，驾驶员仍能通过另一部GDU和GIA进行通信，接收导航信息。

GRS 77，GDC 74A和GMU 44为系统提供飞行仪表数据，包括飞机姿态、航向、高度、空速、升降速和大气温度信息，所有这些信息显示在PFD上（在备用模式相同的信息会显示在MFD上）。从GRS 77和GDC 74A输出的数据通过ARINC 429总线直接送往PFD显示，额外还有通信路径连接GRS 77和GDC 74A到GIA组件，为系统提供了四冗余。

GRS 77从两个GIA接收GPS数据，从GDC 74A接收空速信息，从GMU 44接收磁航向信息，使用这三个外部数据源，结合内部传感器数据，GRS 77准确地计算出飞机的姿态和航向。

GEA 71是一个基于输入/输出系统的微处理器，用于监视传感器输入并驱动飞机机身和发动机系统警告。传感器包括发动机温度和压力以及燃油的测量和压力。GEA直接使用RS-485数字接口与两个GIA 63W进行通信。软件和构型设置操作则通过与GIA连接的RS-232数字接口被接收。

GMA 347提供从GIA 63W集成航电组件接收到的预警和警告音频，并为驾驶员提供控制通信系统的部件。GMA 347使用RS-232数字接口与两个GIA 63W通信。软件和构型设置操作则通过与GIA连接的RS-232数字接口被接收。

2 远景系统故障分析

远景系统像一台计算机一样，有着各种硬件，驱动程序使得计算机能识别这些硬件，从而完成各种功能。因此远景系统的排故工作也遵循由简入繁，由外而内，先直观后微观的原则。

2.1 NAV1和COM1故障

NAV1和COM1故障说明GIA1出现问题，首先可选择对调两部GIA，并重新构型，如果问题跟随GIA1，则更换该件。其次，完成GIA1到PFD线路插头的针脚检查，确认没有短路或断路。若故障仍未排除，则更换PFD。NAV2和COM2故障也遵循此排故原则。

2.2 GRS77故障

该故障表现为罗盘和姿态指示红叉。首先确认驾驶舱没有蜂窝电话或使用蜂窝电话技术的设备打开（即使在监视状态）。第二步，检查PFD警告窗口有无关于PFD、MFD或GRS构型、软件或路径失效的错误信息，在继续排故前纠正存在的任何错误。第三步，当飞机静止停飞，姿态失效，需要检查以下内容：飞机是否稳定，GPS是否可用，飞机运动（摇摆机翼或移动尾部）可导致姿态和航向故障；检查GPS是否已经接收到至少四颗卫星信号。第四步，检查飞机周围的金属物体（工具箱、电源车、附近大型钢结构等）可能干扰GMU 44。第五步，重启GRS 77使设备重新初始化。第六步，检查GRS 77插头的可靠性和松紧度，并确认GRS 77牢固的安装在安装架上，且安装架不松动（注意不要让安装架与机身发生相对位移，否则须重新校准水平和俯仰/横滚）。第七步，执行发动机试车测试，以检查是否由于发动机振动导致GRS 77掉线。第八步，更换GRS 77。如果以上步骤都完成故障依旧，则更换GRS 77的构型模块（在GRS 77后部插头中）。

2.3 GDC 74A故障

GDC 74A故障表现为空速、高度和升降速度显示红叉。第一步，检查PFD警告窗口有无关于PFD、MFD或GDC 74A构型、软件或路径失效的错误信息，在继续排故前纠正存在的任何错误。第二步，通过检查MFD AUX-System Status 页面，确认GDC 74A处于在线状态：如果GDC 74A不在线，检查线路插头和GDC 74A电源；如果电源、线路插头都没问题，则更换GDC 74A。第三步，检查GDC 74A皮托管/静压孔和管路有无堵塞。第四步，更换GDC 74A构型模块（在GDC 74A后部插头中）。第五步，如果有TAS（真空速）故障，则更换GTP 59。

2.4 GEA 71故障

GEA 71故障主要表现发动机参数指示红叉。第一步，检查PFD警告窗口有无关于GIA1/2H或GEA 71构型、软件或路径失效的错误信息，在继续排故前纠正存在的任何错误。第二步，在PFD构型页面（开机前按压“ENT”键5秒以上），转到GEA 71状态子页面，确认GEA 71内部电源、构型和校准状态框为绿色对号。第三步，在Main Analog和I/O Analog页面列出的GEA 71内部、外部和参考电压没有冲突（这里不包括飞机电源1和2），如有任何电压冲突，则更换GEA 71。第四步，检查MFD AUX-System Status 页面GEA 71是否在线，如果不在线，需确认GEA 71是否接收到电源。第五步，更换GEA 71。第六步，检查GIA/GEA连接线路和插头针脚。

参考文献

[1] Cirrus Perspective-Line Maintenance Manual[S].