劳斯莱斯在华态度

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面对2015年销量大幅下滑，劳斯莱斯并不悲观，坚持不扩张，不降价策略

Take the best that exists andmake it better，这家百年老店的创始人之一亨利・莱斯（Henry Royce）对其作品如此期许。显然，她不是靠量取胜。

2016年北京国际车展，劳斯莱斯携古思特Black Badge、魅影“天籁灵境”特别版（Wraith-Inspired byMusic）和曜影（Dawn）三款车型在其全球第三大市场亮相。

这是古思特Black Badge的亚洲首秀，中国作为全球汽车产销量第一大国，没有任何一个汽车品牌愿意错过，正如该公司中国区总监李龙所说，“劳斯莱斯汽车将在中国以更多元的产品吸引更为广泛的客户群体”。

去年，超豪华品牌在中国经历了整体下滑，宝马集团旗下汽车品牌劳斯莱斯2015年全球销售3785辆，结束了连续5年的增长。同期，该品牌在华销售395辆，同比下降54%。

劳斯莱斯全球CEO托斯顿-穆勒乌特弗斯（Torten Mfiller-0tvas）曾经表示，中国市场销售的下滑速度让他们感到吃惊。

但最近他在接受《汽车商业评论》采访时表示，对于劳斯莱斯在华发展，从中长期来看仍持乐观态度，为保证品牌的稀缺性，暂时并无意在中国扩张经销商数量。

如何在保持市场份额与保证品牌稀缺性之间保持平衡，对劳斯莱斯来说将是―直存在的课题。同时，在智能化和电动化风起云涌的今天，劳斯莱斯要如何面对这一发展趋势。

以下是《汽车商业评论》记者对托斯顿・穆勒・乌特弗斯的采访节录。

《汽车商业评论》：劳斯莱斯汽车目前在全球的市场状况，在中国的销量状况，以及中国市场在全球市场中的比重如何？

乌特弗斯：我们在销量方面经历了变化，劳斯莱斯汽车全球销量每年大概是4000辆，2015年是品牌历史上销量第二佳的一年。

中国市场在此前几年中曾是劳斯莱斯汽车全球第二大市场，紧随美国市场之后。特别是在2013年，中国是全球表现最好的市场。但是在去年正如你知道的，中国整个奢侈品市场都呈现下滑的状况，劳斯莱斯汽车也受到了影响。

中国目前是劳斯莱斯汽车全球第三大市场，但我们在中国依然是超豪华市场最大的领军者，我们占65%的市场份额。目前全球销量表现最好的市场仍是美国，其次是中东。

中国正面临着大环境的改变，经济方面、政治方面的环境都有所变化，虽然中国仍占据世界第三大单一市场位置，劳斯莱斯要如何调整在中国的战略？会如何布局？

首先，政府对经济的调整我们是支持的；第二，关于销售的战略调整，劳斯莱斯汽车是一个以需求为驱动的企业，我们不会盲目追求销量，我们是根据客户的订单来生产汽车。

此外，我们不会改变产品定位和定价策略，我们依然是超豪华领域的领军品牌。我们此前和车主、经销商都进行了一些交流和沟通，发现奢侈品的领域会经历恢复和继续成长的过程，这可能需要一定的时间，但是在中长期的展望来看，我还是持乐观的态度，所以我不会过于担心前景的问题。

现在，劳斯莱斯汽车在中国拥有22个经销商，并呈现出稳步发展的状态。我们限制了经销商的数量，也是因为要保证品牌的稀缺性，我们暂时没有扩展的计划。

但是我们会非常重视中国市场，也会持续投资到中国市场，方法就是把更好的车型带到中国市场。请注意一点，尽管中国市场现在还不是我们全球第二大市场，但我们依然对其非常重视。

劳斯莱斯对于中国的客户人群怎样定位？这个过程中有无变化？

劳斯莱斯客户大多数都是成功的商业人士和企业家，在全球和在中国都是这样，他们来自各行各业。与从前相比，目前的客户群体正在变得年轻化，尤其是我们了古思特和魅影车型之后。

我们的车型不断地年轻化，这些车型尤其适合那些喜欢自驾，更年轻、更前卫的车主。在北京车展上的Black Badge，我们相信会吸引更多更年轻、更前卫和更大胆的客户。

新能源汽车目前发展的势头比较猛，劳斯莱斯汽车在新能源汽车方面有哪些规划和战略？

这个问题我们还没有结论，我们确实非常关注新能源汽车。这不仅是客户需求的驱动，还有一个重要的原因，我们不想看到有一天燃料车辆完全占据了市场，占据了道路，它们会带来更多的环境问题。

劳斯莱斯汽车是宝马集团旗下的超豪华汽车品牌，我们也有机会接触到各种各样的全新技术，像新能源电池、插电式充电设备等等，我们也会继续观察这个方向。

现在排放标准越来越严格，劳斯莱斯汽车在面对如此严格的标准之下，我们如何应对车辆高排放的问题？

我们在不断地研发新的发动机技术，来不断地降低排量。因为劳斯莱斯汽车是宝马集团旗下的超豪华汽车品牌，我们要符合宝马集团的相关监管规定，当然也要符合政府政策的规定，否则我们没有办法继续在市场上出售。