浅谈路面工程压实施工工艺
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摘要：详细述路面各基层、底基层、面层的压实机具的选择和压实工艺
关键词：路面 底基层 基层 面层 压实 工艺
中图分类号：TU74文献标识码： A
近年来，由于路面施工中压实过程控制不好造成了很多常见的问题，使得路面强度达不到设计要求，造成了新建的破路的问题，具有极大的危害性和一定的顽固性，因此，对压实过程的研究并对其相关问题提出标标准化施工工艺是一个重要的事情，，本文通过对我近年来公路路面施工经验进行总结，提出了关于路面压实的施工工艺，以供大家参考。
压实的目的是提高路面填料的密实度，从而提高路面的强度和耐久性等路用性能，是形成高质量路面的一个关键，碾压工作包括碾压机械的造型与组合、碾压温度、碾压速度的控制，碾压遍数、碾压方式及压实质量检查等
一、基层、底基层：
1、碾压机械组合：英格索兰SD150单钢轮振动压路机2台，工作时每台自重和激振力为48吨；英格索兰SD175单钢轮振动压路机1台，工作时自重和激振力为52吨。
2、碾压工艺：
（1）摊铺时，先用轻型压路机跟在摊铺机后面及时进行碾压，之后再用重型振动压路机继续碾压密实。
（2）碾压：分为初压、复压、终压三个阶段。
初压：采用英格索兰SD150振动压路机跟在摊铺机后静压1遍，之后弱振1遍。
复压：采用英格索兰SD175振动压路机强振2遍，用第二台SD150振动压路机弱振1遍，达到要求的压实度97%以上。
终压：采用英格索兰SD150振动压路机静压2遍，直至消除轮迹印为止。
（3）碾压时，在直线段和无超高的平曲线段，由路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时算为碾压一遍。路面的两侧应多压2-3遍。
（4）碾压速度，先慢后快，头两遍碾压速度采用1.5-1.7Km/h速度，以后宜采用2-2.5Km/h。
（5）严禁车辆在已完成或正在碾压的稳定碎石上调头或急刹车，以保证水泥稳定碎石底基层表面不受损坏。
（6）特点：在《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1―2004中，规定的高速公路水泥稳定碎石底基层压实度不小于96%，而施工图纸中要求底基层压实度不小于97%，比规范要求高出1个百分点，这就要求我们在施工中要合理的控制碾压遍数，以达到规定的压实度，既提高了机械的利用率，又节省成本。
3、接缝处理：
水泥稳定混合料的拌和、摊铺、碾压和修整各工序安排紧凑，确保连续性。如果与相连部分摊铺的时间间隔超过4小时，应设置横向接缝。若中断超过4小时，应将摊铺机附近及其下面未压实混合料铲除，并将已压实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
施工缝做法：施工结束前摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查端部平整度，趁尚未初凝时垂直刨除端部层厚不足部分或平整度达不到要求的部分，保证下次施工时成垂直联结。
二、面层施工
1、碾压机械组合：YL27―3轮胎式压路机2台，每台总质量为27吨，每个轮胎的压力不小于15KN；英格索兰DD130双钢轮1台，工作时自重和激振力为23吨；英格索兰DD146双钢轮3台，工作时每台自重和激振力为25吨；YW―11双钢轮振动压路机1台，自重为1吨。
2、碾压工艺：
（1）在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，保证路面各处都能充分的进行压实。
（2）压实工作按试验路段确定的压实设备的组合及程序进行，并备有专门用于处理狭窄地点的小型振动压路机。压路机应该保持均匀缓慢的速度碾压，碾压区间长度应大体稳定，两端的掉头位置应随摊铺机前进而跟进，并且将该断面包括在下一个碾压范围内，横向不得在相同的断面上，碾压路线及碾压方向禁止突然改变而导致混合料的推移。
（3）压实分初压、复压和终压三个阶段。
一旦沥青料摊铺整平后，并对不规则的表面修整后，就立即开始对其进行全面均匀的在碾压终了之前达到压实度要求。
①初压：用双钢轮压路机紧跟摊铺机后揉搓碾压2遍，电脑地方警方将驱动轮面向摊铺机，碾压路线与碾压方向不能突然改变，并保持较短的初压长度，以尽快使表面压实，减少热量散失，以增加密水性。
②复压：要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90℃，复压用型号为≥16T的胶轮压路机（轮宽2.97m）18―21T三轮压路机配合使用，压路机碾压段落的总长度应尽量缩短，通常不超过60―80m。复压遍数为4―6遍，3―4Km/h速度，1/2错轮，复压过程不得随意停顿。压实度达到96%以上。
③终压：终压紧接在复压后进行，采用DD130压路机终压，静压2遍，至无明显轮迹印为止，沥青混合料温度控制在不低于70℃；
④碾压时应纵向进行，从路基外侧向中心碾压，在超高路段则由低处向高处碾压，在有纵坡段将驱动轮从低处向高处进行碾压，相邻碾压带双钢轮重叠20cm以上；
⑤为防止压路机在碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或期货认可的材料，把碾轮适当保湿。
⑥碾压时，压路机应保持均匀的速度和方向，避免中途停车、变向或刹车，压路机前后交替碾压，每次停车位置应避免在同一断面，并驶出压实起线3m以外；
⑦碾压过程中应有专人进行质量检测控制和缺陷修复，施工人员必须清除鞋上尘土方可进入碾压和摊铺区；
⑧压路机停驶期间不得停留在当日已压实的面层上，同时须防止压实设备及其它车辆的汽油、机油、油等其它杂质漏在路面上；
⑨压路机进行喷水作业时，喷水应成雾状，所使用水必须是纯净的饮用水，压路机在开始施工作业前必须将轮胎清洗干净，碾压过程中，要一直保证压路机滚轮的湿润性，避免沥青混合料粘轮影响路面平整度。
3、接缝处理
（1）摊铺工作应尽量连续作业减少接缝，油面接缝安排在构造特伸缩缝处以减少接缝，必须设接缝时尽量采用垂直端平接缝。
（2）接缝的修整与处理：横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。由于沥青混合料的切割比较困难，所以应在当天路面碾压完成后尚未完全冷却之前切割好横缝，并将接缝处用水冲洗干净，待接缝干燥后涂刷粘层油。接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量的粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意设置整平板的高度，掌握好松铺厚度和横坡度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位在1m以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压，修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路面上清除。
（3）横缝的碾压：相邻上、下两层面层的横缝位置必须错开1米以上，横缝碾压通常用钢轮压路机先横向跨缝反复碾压，第一遍碾压在上次的冷路面上，逐渐向热路面碾压，碾轮压实沥青混合料，逐渐碾轮移至热路面10-15cm。以后每压一遍向新铺的一侧延伸15-20cm直至全部碾压在新铺完的一侧（期间实施振动碾压）；然后改为纵向碾压，直至达到要求的密实度为止。