英菲尼迪EX25:足够吸引人
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节能减排的概念已成为人们的共识，当今的SUV车型也朝着小型化和日用化方面转型，具备出色公路驾驶性能的“小型”SUV逐渐霸占了两厢车和旅行车的市场。英菲尼迪ex25就是这样一款车型，作为跨界运动型城市豪华SUV，其拥有时尚动感的外形、奢华感很强的舒适型内饰以及优秀的运动性能，成为购车者追逐的亮点。
英菲尼迪EX25有着明显的英菲尼迪汽车的家族特征，但它却是英菲尼迪汽车家族中外表最圆润的一款车。虽然是从G25衍生而来，但却比G25更温文尔雅。作为一款Crossover车型，英菲尼迪EX25并没有宽大的车身，站在它的面前，甚至会容易就感觉到它的“秀气”，是一款十足的精致小车。
越野车的上半身、轿车的下半身，这就是交叉车型的最大特征，英菲尼迪EX25也是。其前脸的造型充分借鉴了英菲尼迪G系列Coupe跑车的设计风格，整体线条十分圆润，视觉效果也更显温柔，说它是辆跑车也一点不为过之。宽大的镀铬进气格栅，延续了整个家族的特征。尤其是带清洗功能加大的L型飘逸前大灯拥有着迷人的曲线，配备辅助照明系统（AFS），雾灯采用镀铬装饰，看上去更豪华更高档。
英菲尼迪EX25的车身尺寸长宽高分别为4638mm、1803mm、1598mm，轴距达到了2800mm的水平，完全可以满足消费者对于空间的要求。不过它从B柱开始下滑的车顶线条和它的车身高度使它看起来更像是掀背车型，十分运动，但是同样也牺牲了后排空间。8幅铝合金轮毂搭配225/55 R18的普利司通轮胎，为其增添了不少的动感、时尚指数。
英菲尼迪EX25刚柔并济的尾部，圆润的造型搭配犀利的尾灯，既有自身温文尔雅的一面，又有FX犀利的影子。分体设计的LED尾灯大小恰到好处，为夜间行车安全提供最大的保障。尾部扰流板、双出式排气管以及车顶亚光处理的行李架设计都强化出了EX25的运动特质。或许有那么一天，车顶的一台山地自行车，会成为喧嚣城市中一道亮丽的风景线。
抛开令人惊喜的外观造型，英菲尼迪EX25的内饰也同样有些出人意料。在领略过日系车型对车内装备的精益求精之后，作为日产公司高端品牌的英菲尼迪汽车不会在此不无建树。
首先，英菲尼迪汽车在内饰的工艺以及用料材质上一直都是非常值得称赞的。总是透着那种精细的品质和豪华感。几乎你进入所有的英菲尼迪车型中，都会有这种感觉。对于英菲尼迪EX25棕红色的内饰颜色而言，相信会有不少消费者对其有点儿困扰，但是还会有很多从头到脚都渴望另类的买家欣赏这种氛围搭配。英菲尼迪EX25环抱式设计的驾驶舱，可以很方便观察到仪表盘的数据显示以及对中控台各种设备的操作。
英菲尼迪EX25多功能方向盘在样式、功能上与G25几乎如出一辙。最大的亮点在于主动跟随系统，它具有多种距离跟随调节，可根据前车的速度自行调节自身速度。要说一下的是，EX全系车型中，都不配备换挡拨片，这让这个以跑车Crossover标榜的车型逊色了不少。英菲尼迪EX25仪表盘采用黑底、白字、红指针再加上幽蓝色的光圈，组合后的样式不说是无可挑剔，也是很难指出一些不足了。
英菲尼迪EX25整个中控台呈环抱式造型设计，采用了大量的桃木材质，突出了很强的立体感，显得十分有档次，同时能给驾驶者和乘坐者带极好的舒适性。棕红色真皮搭配枫木装饰板，整个内饰氛围可以说既豪华又不失稳重。无钥匙启动、分区空调、以及正上方的电子液晶显示屏、人际交互系统都与家族其它车型无异。
最值得介绍的是全景式监控，这项功能是通过车身四周的摄像头采集周围情况反馈在车内的液晶显示屏中，它对于EX25本身而言绝对既是亮点也是卖点，非常实用。它可以同时监控车身四周情况，对于停车来说十分方便。另外，这套监控系统同时可进行画面切换将画面放大，不过经过试验，还只是支持右侧的的摄像头放大。通过分析，可能是因为我国的车辆为左舵，所以仅提供给驾驶员另一侧不方便观察的监控。另一项值得一提的就是车内配备的11扬声器音响系统，因为它选用的是非常大牌的BOSE音响。
在座椅的设计做工上，英菲尼迪EX25依然延续着豪华性，这点在座椅材质的选购以及走线都有体现。前排座椅采用真皮材质包裹，符合人体工程学原理。座椅包裹性非常不错，做工也堪称上乘，手感细腻。主驾驶以及副驾驶都配备了8向电动调节以及电动腰部支撑功能，座椅的可调节度能满足大部分驾乘者的需求。为了方便不同驾驶者，在车门还配备了两组座椅记忆功能。后排座椅同样采用真皮材质包裹，靠背设计的过于平整，经过实际乘坐之后可以看到舒适性有所欠缺。
英菲尼迪EX25的车门开启较大，在停车时候要注意力度以及左右车的距离，发生刮蹭就得不偿失了。车门上的储物空间不算很出色，在扶手处的储物空间显然不太适合放置手机这样的物品，只适合放一些小物品。车门下方的储物盒也不能放置饮料瓶大小的物品，可以放置一些柔软的东西。副驾驶并没有设置扶手储物盒，看起来并不是没有位置，可能是处于成本考虑吧。
对于一款跨界车来说，后备厢的空间是一个选车时考虑的重点。英菲尼迪EX25的后备厢容积为340升，这样的空间相比同级车来说优势并不是很大，但对于日常出行使用也已经足够了。
在后备厢内部左右各有一个后排座椅放倒和收起的电动开关，无论是男女都可以对后排座椅进行轻松的操作。在排挡杆的后部还配备了后排座椅的收起开关，仅仅只能起到收起座椅的作用。当将后排座椅全部放倒之后，后备厢容量已经达到了一个跨界车的水准，非常适合外出游玩。
为了给追求生活品味与动感激情的时尚精英们提供全新的驾驭体验，英菲尼迪EX25搭载了和G25同样性能卓越的2.5升V6引擎――VQ25HR，这款先进的发动机采用了低摩擦镀钼活塞，对称进排气系统，连续可变气门正时控制系统（CVTCS）等最先进技术，可达到235匹的最大马力（173千瓦峰值功率）及253牛?米的最大扭矩输出，令动力激昂澎湃，源源不竭。尽管它可以从容地冲上7000转/分，但也不介意在低转速工作。而与之相匹配的7速自动变速箱同样扮演着“完美管家”的角色。
除了强大的动力系统之外，全新EX25在配置上同样值得称赞。在保持了原有的全景式监控影像系统（Around View Monitor）、智能巡航控制系统（ICC，可以自动保持跟车距离，必要时进行刹车控制，所以驾驶者差不多只要控制方向盘就行了）等高科技配备外，英菲尼迪EX25还增加了中文菜单、实时道路交通信息系统（RTIC）、细微划伤自动愈合车漆（Scratch Shield）等诸多全新的人性化配置，贴心的设计与高技术的应用使其更具市场竞争力。
如果你把英菲尼迪EX25简单地看作是一辆SUV那就大错特错了。轿跑车化的SUV，这是我们对英菲尼迪EX25第一印象，它混合了轿跑车和SUV的两种“血统”，人都说混血的孩子智商高又漂亮，现在看来果然是这么回事。英菲尼迪EX25在空间上虽然谈不上是最优秀的，但是在对细节以及利用率上都考虑的非常到位。在跨界车这个领域，虽然各大厂商都有所涉及，不过真正能打动人心的还不是太多。即便它并没有太多的越野乐趣，不过独特而又出众的造型设计以及这套动力十足的系统都是非常不错的选择。
从轿车化的SUV逐渐发展到Seden、SUV、MPV和皮卡等车型的任意混搭，一股Crossover旋风开始在日产公司的品牌中大行其道，其无疑已经成为了当下一个年轻的细分车型。仔细端详今天的主角英菲尼迪EX25，它依旧秉承了Coupe车型流畅且动感的上身设计和SUV车型扎实稳健的下半部造型，唯独尾门上的“EX25”标识能证明它们的不同。
小知识：
AFS是弯道辅助照明系统的缩写。
AFS系统有三种形式：一、转向头灯形式的，就是头灯内灯具可以左右旋转8°至15°，照明弯道死角。二、利用独立弯道照明系统的，就是在灯具里有一个固定的灯泡照向弯道，转弯时候自动点亮。三、利用左右雾灯进行弯道时候照明，转向时候对应弯内侧雾灯亮起，照明弯道死角。