新型座圈分料装置的研制与应用许可会

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摘要：现代科技服务业的发展离不开设备与工具的应用，通过现代科技知识以及现代化的技术手段、研究方式等，可以为社会提供更好的服务。虽然近年来科技服务业正在不断的发展，但是在发展过程中依然遇到部分阻碍。文章从多个角度对科技服务业的创新以及科技服务业的发展进行了研究。关键词：科技服务业；产业创新；产业发展；优化机制；科技创新；信息检索 文献标识码：A中图分类号：F276 文章编号：1009-2374（2016）10-0010-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.10.004

目前发达国家对现代科技服务业的重视程度比较比较多，且企业普遍比较追求经济利益，所以在市场经

高，为现代科技服务业的发展创造了条件，所以许多国济发展过程中，企业必然要将自身的利益做到最大化，

家都已经形成多层次、多方位的科技服务发展体系。下这会导致科技服务业发展遭到分割。分析制度可发现，

文将针对本地区的实际情况展开讨论：科技服务行业自律机制并不完善，当前现行监督管理机

1 科技服务业发展过程中的常见问题制与地方部门保护主义理念相违背，所以发展举步维权力制衡监督机制不够完善可能会导致现代科技服艰。发展环境不完善是比较显著的一点影响科技服务业

务业发展受阻，因为现代科技服务业涉及到的机构部门正常发展的因素，科技服务业发展不完善主要是因为目

册基本版。在此基础上不断对设计实践手册进行修订和更新，把不同飞机型号的研制经验总结，使之成为设计人员的“宝典”，这样才能解决广大设计人员的迫切需求和切实提高飞机设计质量。

2.2 抢占科技制高点

民机产业必须在民用飞机领域前沿技术方面，进行预研和技术储备，要紧跟国际先进水平，争取在某些技术领域取得突破。要进一步加强情报工作，紧跟世界前沿和趋势，在此基础上做好顶层规划和协调，制定发展计划。

目前，数字航空、绿色航空、安全航空理念越来越普及，相关新技术在出现，比如新能源、新材料等。而同时民用飞机领域的传统技术领域，例如气动布局、推进技术、航电系统、环控系统、制造与维护、民航管理技术等都有新的技术进步和革新出现。

国内民机产业必须突破行业束缚，在进行预研和技术储备时要兼容并包，跨行业进行吸收，向先进经验学习，这点可以借鉴波音的成功经验。

2.3 核心能力建设制度创新

能否在现有体制的基础上采取一些措施，来激发广大设计人员在核心能力建设和技术创新上的积极性，比如，成立种子基金，对科研项目进行资助；鼓励创新，鼓励科研课题申报，加大奖励力度；探索科研课题申报、管理、评价的新模式，简化管理环节，发挥科研人员的主体作用。

探索建立工作室模式，打通设计、制造和实验环节一体化，加强原型机的验证工作，加快科研成果向现实生产力的转换。能否把微软公司的飞行模拟游戏作为工作软件使用，让设计人员通过“玩”这款游戏来提升对飞机的热爱和理解，从而更好地提升飞机设计水平。通过“玩”这款游戏，能全方位地对飞机操控、机型特点、驾驶舱布置、机场运行、气象等有深入理解。

3 结语

核心能力建设犹如逆水行舟，不进则退。核心能力建设必须踏踏实实的，从一点一滴做起。核心能力建设是一项持续工作，需要一直持续不断地进行，从顶层规划到具体落实都必须持续不断。国内民机产业必须紧紧抓住当前难得的战略机遇，积极应对挑战，加强统筹规划，突出创新驱动，制定特殊政策，动员全员力量奋力拼搏，实现核心能力建设稳步前进。

参考文献

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