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【摘要】接触网作业车是电气化铁路建设、维修的专用车辆。它的最大特点是增加了液压系统,利用液压系统控制接触网作业车的升降平台和随机吊,来完成接触网设备的检修和维护。本文对接触网作业车液压系统的结构组成、日常维护保养要求、常见的故障及对策进行了简要的概述。
【关键词】接触网作业车、液压系统、维护保养、泄露
中图分类号:TM922文献标识码: A
0引言
接触网作业车(以下简称作业车)是20世纪80年代随着全国大规模发展电气化铁路的需要而诞生的,它与建国初期就开始使用的运输用轨道车的区别就在于增加了液压系统,利用液压系统控制作业平台及随机吊进行接触网的施工作业,它的诞生极大的推动了电气化铁路运输的发展,为铁路运输现代化发挥着重要作用。
1液压系统组成及其作用
一个完整的液压系统由五部分组成:即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油,它们的作用分别是:
1.1动力元件是将原动机的机械能转换成液体的压力能,指液压系统的油泵,它向整个液压系统提供动力。
1.2 执行元件(如液压缸和液压马达)是将液体的压力能转换成机械能,驱动负载作直线往复运动或回转运动。
1.3 控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。
1.4 辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。
1.5 液压油是液压系统中传递能量的工作介质。
2液压系统的维护
对于作业车来讲液压系统的正常运行是其良好技术状况的一个主要标志,正确的维护是液压系统可靠运行的根本。
2.1 选择适合的液压油
液压油在液压系统中起着传递压力、、冷却、密封的作用,液压油选择不恰当是液压系统早期故障和耐久性下降的主要原因。应按随车《使用说明书》中规定的牌号选择,特殊情况需使用代用油时,应力求其性能与原牌号性能相同。不同牌号的液压油不能混合使用,以防产生化学反应,性能发生变化。
2.2 防止固体杂质混入液压系统
液压系统有许多精密偶件,有的设阻尼小孔或缝隙等。若固体杂质入侵将造成精密偶件拉伤、发卡、油道堵塞,危及液压系统的安全运行。一般固体杂质入侵的途径有:液压油不洁;加油工具不洁;加油和维修、保养不慎;液压元件脱屑等。可以从以下几个方面防止固体杂质混入液压系统:
2.2.1 加油时液压油必须过滤,加油工具应清洁可靠。
2.2.2 保养时拆卸液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位,液压系统油道暴露时要避开扬尘,拆卸部位要先彻底清洁才能打开。液压元件、液压油管要认真清洗,用高压风吹干后组装。
2.2.3 液压系统清洗油必须用与系统所用牌号相同的液压油,用大流量尽可能将系统中的杂质冲走,反复清洗三次以上。
2.3 防止空气入侵液压系统
在常压常温下液压油中含有容积比为6-8的空气,压力降低时空气会从油中游离出来气泡破裂使液压元件 “气蚀“,产生噪声。大量的空气进入油液中将使“气蚀“现象加剧,液压油压缩性增大,工作不稳定,降低工作效率,执行元件出现“爬行”等不良后果。另外,空气还会使液压油氧化,加速其变质。防止空气入侵应注意以下几点:
2.3.1 维修和换油后要按《使用说明书》的规定排除系统中的空气。
2.3.2液压油泵的吸油管口不得露出油面,吸油管路必须密封良好。
2.3.3油泵驱动轴的密封应良好。我在供电段工作时曾有两台作业车液压油泵出现连续“气蚀“,噪声,油箱油面自动升高等故障,经查是油泵驱动轴密封不良造成。
2.4 防止水入侵液压系统
液压油中含有过量水分会使液压元件锈蚀,油液乳化变质、油膜强度降低,加速机械磨损。除了维修保养时要防止水分入侵外,还要注意储油设备的密封防止水分入侵。
3液压系统的常见故障及对策
泄漏是目前液压设备普遍存在的故障现象,主要是由于液体在液压元件和管路中流动时产生压力差及各元件存在间隙等引起泄漏。另外,恶劣工况条件也会对密封性产生一定影响。
3.1 影响泄漏的原因
3.1.1设计因素
3.1.1.1 密封件的选择
液压系统的可靠性,在很大程度上取决于液压系统密封的设计和密封件的选择,由于设计中密封结构选用不合理,密封件的选用不合乎规范,在没有考虑到液压油与密封材料的相容型式、负载情况、极限压力、工作速度大小、环境温度变化等。这些都在不同程度上直接或间接造成液压系统泄漏。另外,由于使用环境中有尘埃和杂质,所以在设计中要选用合适的防尘密封,避免尘埃等污物进入系统破坏密封、污染油液,从而产生泄漏。
3.1.1.2其他设计原因设计中考虑到运动表面的几何精度和粗糙度不够全面以及在设计中没有进行连接部位的强度校核等,这些都会在机械的工作中引起泄漏。
3.1.2制造和装配因素
3.1.2.1 制造方面:
所有的液压元件及密封部件都有严格的尺寸公差、表面处理、表面光洁度及形位公差等要求。如果在制造过程中超差,例如:油缸的活塞半径、密封槽深度或宽度、装密封圈的孔尺寸超差或因加工问题而造成失圆、本身有毛刺或有洼点、镀铬脱落等,密封件就会有变形、划伤、压死或压不实等现象发生使其失去密封功能。这样将使零件本身具有先天性的渗漏点,在装配后或使用过程中会发生渗漏。
3.1.2.2 装配方面:
液压元件在装配中应杜绝野蛮操作,如果过度用力将使零件产生变形,特别是用铜棒等敲打缸体、密封法兰等;装配前应对零件进行仔细检查,装配时应将零件蘸少许液压油,轻轻压入,清洗时应用柴油,特别是密封圈、防尘圈、O形圈等橡胶元件,如果用汽油则使其易老化失去原有弹性,从而失去密封机能。
3.2泄漏主要防治对策
造成液压系统泄漏的因素是多方面综合影响的结果,以现有的技术和材料,要想从根本上消除液压系统的泄漏是很难做到的。只有从以上影响液压系统泄漏因素出发,采取合理的措施尽量减少液压系统的泄漏。在设计和加工环节中要充分考虑影响泄漏的重要因素密封沟槽的设计和加工。另外,密封件的选择也是非常重要的,如果不在最初全面考虑泄漏的影响因素,将会给以后的生产中带来无法估量的损失。选择正确的装配和修理方法,借鉴以往的经验。如在密封圈的装配中尽量采用专用工具,并且在密封圈上涂一些脂。在液压油的污染控制上,要从污染的源头入手,加强污染源的控制,还要采取有效的过滤措施和定期的油液质量检查。总之,泄漏的防治要全面入手,综合考虑才能做到行之有效。
4电控系统
作业车的液压系统还有一个重要的组成部分,就是电控系统。电控系统是液压系统工作的保障系统,没有了电控系统液压系统也就失去了臂膀,就不能顺利的工作。目前所使用的作业车的电控系统也是故障的多发点,为了保障液压系统顺利的工作,对电控系统的维护保养也是不容忽视的,在这里就不在缀述了。
总之,接触网作业车是一个综合体,是由多种设备组成的,每个设备都有不同的功用,是缺一不可的,在日常工作中只有全面的做好车辆的维修和保养才能充分发挥它的作用,为电气化铁路服务。
参考文献:
1、《现代工程机械液压与液力系统基本原理、故障分析与排除》,人民交通出版社,颜荣庆
2、《液压系统使用及维修》,化学工业出版社,陆望龙
3、《接触网作业车使用保养说明书》