高速公路平整度控制措施探究
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摘要：随着我国经济的快速发展，高速公路建设也步入了快车道。较之普通公路，高速公路对施工质量的要求更高，尤其是在路面的平整度方面更是如此。高速公路上行驶的各类车辆车速都很快，如果高速公路的路面平整度不能达到车辆高速行驶的要求，就会直接影响到车辆的行驶。因此，探讨如何对高速公路平整度进行有效控制就具有十分重要的意义。本文即从影响高速公路平整度的各种因素出发，进而探讨如何实现对高速公路平整度的有效控制。
关键词：沥青混凝土路面；平整度；接缝
Abstract: along with the rapid economic development of our country, the highway construction also entered a fast track. Compared with ordinary highway, highway construction to the requirements of the quality of the higher, especially in the pavement roughness aspects is even more so. Driving on the highway all kinds of vehicles of fast speed, if the highway pavement roughness can't reach the requirements of high-speed vehicles, it will directly affect the vehicle driving. Therefore, to discuss how to highway for effective control of flatness is has the very vital significance. This article is from the influence of various factors of flatness highway set out, and then discusses how to realize the flatness of effective control of the highway.
Keywords: asphalt concrete pavement; Roughness; juncture
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号
随着我国经济的快速发展，高速公路建设也步入了快车道。较之普通公路，高速公路对施工质量的要求更高，尤其是在路面的平整度方面更是如此。平整度也是高速公路整体性能的重要指标之一，是衡量路面整体质量的重要标志。高速公路上行驶的各类车辆车速都很快，如果高速公路的路面平整度不能达到车辆高速行驶的要求，就会直接影响到车辆的行驶。平整度良好与否直接关系到车辆行驶的状况。在平整度水平比较高的路面，车辆行驶在上面安全、稳定，这样也可以有效保证路面车辆的通行效率。而在平整度水平较差的路面，车辆行驶在上面就会颠簸，从而给安全行驶带来很大的隐患。同时，路面平整度较差，车辆行驶在路面上还会产生较大的噪音，给路面以及车辆带来双重的破坏，不利于车辆的正常行驶以及路面的长期使用。因此，探讨如何实现对高速公路平整度的有效控制就显得尤为重要。
一、高速公路路面平整度相关理论概述
从学理上讲，所谓路面平整度（Road Surface Roughness），指的就是道路表面纵向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面评价以及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是道路表面纵断面剖面曲线的平整性。一般而言，如果道路表面的纵断面剖面曲线相对平滑时，就表示道路表面的平整度相对较好，而如果道路表面的纵断面剖面曲线不能保证相对平滑，就表示道路表面的平整度相对较差。交通部颁布的《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）要求用连续式平整度测定的路面平整度σ≤1.8mm。高级别的公路对路面的平整度要求也往往越高，特别是高速公路更是如此。我国的由上海直达南京的沪宁高速公路就对路面的平整度标准提出了更高的要求，具体的数据性指标为道路表面下面层σ≤1.8mm，中面层σ≤1.2mm，上面层σ≤1.0mm。
二、高速公路路面平整度影响因素
影响高速公路路面平整度的因素并不是单一的，而是在众多因素的共同作用下对其产生影响和制约的结果。一般来讲，如果按施工时间进行划分，可以分为三个阶段对影响高速公路路面平整度的因素进行分析：第一个是高速公路沥青混凝土面层施工前的阶段，该阶段主要包括路基顶面、路面底基层、基层、构造物台背处理、施工阶段的各结构层平整度控制等；第二个是高速公路沥青混凝土面层施工阶段，该阶段主要指的是高速公路路面沥青混凝土面层各结构层施工阶段的平整度控制等；第三个是高速公路沥青混凝土面层施工后的阶段（也就是通常所说的道路交付使用阶段），该阶段主要指的是高速公路路面交付使用之后，路面所存在的一些问题或缺陷（如坑槽、平整度不良等）。对前两个阶段进行施工控制，主要可以通过一定的施工措施来实现，具体的如采用更为科学而合理的高速公路沥青路面施工工艺，同时加强施工现场的监督和管理，进而来对高速公路路面的平整度指标进行有效的控制。对第三个阶段进行有效控制所采取的措施与前两个阶段不同，施工后的高速公路平整度控制主要应该在道路的养护和维修方面，通过科学而及时的养护和维修来保证路面平整度能够满足实际通车使用的需要。
三、高速公路路面平整度有效控制的具体措施
要实现对高速公路路面平整度的有效控制，除了对上面提到的三个阶段各种因素进行控制，还要在具体的施工过程中从各个环节上对其进行控制。具体来讲，实现对高速公路路面平整度有效控制的具体措施包括以下几个方面：
严把基层施工质量关
高标准的高速公路路面平整度的实现，首先就必须在基层施工中严把质量关。这方面的具体措施包括两方面的内容：一是要重视基层平整，采用集中厂拌混合料对道路进行摊铺；一是在施工中要严格控制混合料的最大粒径和含水量。在第一方面，就是要按照高速公路基层施工规范标准的要求，通过采用集中厂拌混合料的方式对路面基层进行摊铺，同时必须注意在摊铺机械的选择上尽可能使用进口摊铺机，这样可以更好的保证路面基层摊铺时混合料均匀，进而达到路面平整度对基层摊铺的各项要求。在第二方面，就是要通过严格控制混合料的最大粒径和含水量，来提高基层平整度以及保证摊铺机在施工作业时的方便操作。
充分考虑施工机械的影响
施工机械对高速公路路面平整度的影响非常大，因此，要实现高速公路路面具有很好平整度就必须对施工机械进行相关的控制。首先是摊铺机。除了上面说提到的尽量使用进口摊铺机进行作业，还要对摊铺机的具体作业进行有效控制。具体来讲，对摊铺机的具体控制措施包括三个方面的内容：一是确保基准钢丝和装置的准确程度；二是确保摊铺机仪表的各项性能良好以及正确使用微调器；三是对摊铺机的熨平板进行有效加热和合理调整。此外，就是要注意在摊铺前一定要认真检查熨平板的平直度，如果出现正拱或反拱现象，就必须调整撑拉熨平板的拉杆长度，使熨平板下表面同属一坡度, 以此来保证路面的横向平整度。其次是压路机。对压路机的有效控制包括两个方面的内容：一是要采用组合碾压的方式对路面进行作业，同时必须对碾压速度进行有效的控制；二是要对碾压的温度进行控制。要在各个阶段对碾压温度进行测试，保证碾压可以再适合的温度条件下进行。
此外，高速公路路面平整度的控制还要充分考虑其他因素的影响，比如施工中要将沥青混凝土中面层的质量缺陷弥补好,以保证中面层清洁、无杂物、平整、无明显局部突起或低洼,也就是中间层以下各个面层都为上层的平整打好基础。所以在整个路面各个基层、下面层、中面层施工过程中都要严格控制平整度,严格控制在误差允许范围内，必须保证沥青拌和站的生产能力和摊铺能力要相匹配、要保证施工中运料车辆与摊铺机有效配合、要对施工缝进行相应的科学处理等。同时，在施工过程中还必须考虑施工路面结构与道路平整性的关系，从具体的道路实际出发来对其进行施工作业，只有这样才能保证施工效果和质量。总之，高速公路路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映,只有加强施工现场管理,精心组织施工,从各个环节上进行有效的控制和管理，才能保证路面平整度,提高路面工程质量。
结束语
平整度是路面使用性能的七大指标之一,也是衡量路面整体水平的标志。平整度良好的路面,行车舒适、安全,可提高路面的通行能力;平整度差的路面,不仅导致行车颠簸,影响行车速度和行车安全,增加噪音,加速路面破坏和路面平整度下降,使汽车机件和轮胎更易破坏，降低路面通行能力。因此,如何提高沥青混凝土路面平整度就显得越来越重要。随着高速公路建设的不断发展和完善,对各项指标的要求也都在不断提高。但是,只要对施工作业进行精密的设计安排,选择精良设备和合理的施工工艺,严格施工管理,确保沥青混凝土路面平整度达到较高水平是能够实现的。
参考文献：
[1]王伟，《高速公路路面维修平整度控制探讨》，《城市建设理论研究》，2011年第14期
[2]刘泱楠，《浅谈如何控制高速公路路面平整度的质量》，《公路交通科技（应用技术版）》，2011年第S1期
[3]李志明，喻冬，《浅谈高速公路沥青路面平整度的施工控制》，《大众科技》2006年第08期