换挡新技术

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手自一体变速器，顾名思义就是将汽车的手动换挡和自动换挡的优点结合在一起，既有手动换挡的驾驶体验，又有自动换挡的轻松方便，是目前最先进的变速技术，也成为越来越多车型的标准配置。

什么是AMT

手自一体变速器按原理可以分为两种。一种是建立在自动变速器的基础上，通过电脑模拟出手动换挡动作的手自一体变速器，这种变速器更改的是软件而不是硬件。因此其性能也是建立在自动变速器的基础之上。另外一种手自一体模式就是电控机械自动变速器(Automated Mechanical Transmission，简称AMT)。它是在传统手动变速器的基础上，加装了一套速选器(Selectspeed)系统，该系统是由电子控制的液压操控系统，变速器的工作依然与原来的手动变速器相同。只不过原来由驾驶者来完成的踩离合器换挡的动作，现在都由速选器来完成了，而且由速选器选择的换挡时机要比驾驶者完成的更准确。

AMT汽车驾驶简单，驾驶者只需要踩油门，速选器系统会自动地选择换挡的最佳时机，从而消除了发动机、离合器和变速器的错误使用，避免换错挡，这一点对新手和整车的可靠性都非常重要。速选器大大简化了驾驶的复杂性，让AMT汽车驾驶更加简便、省心，且能够保证最低的动力损耗。

AMT系统最早于1989年首次被法拉利车队使用，并且使法拉利车队获得了优胜，现在所有的F1车队都采用了这项技术。

速选器的工作原理

通过上面的介绍，我们知道AMT最核心的就是速选器系统。以马瑞利公司的速选器系统为例介绍其工作原理。

该系统主要由传感部分、计算部分和执行部分三部分组成。传感部分包括各种传感器以及从发动机控制单元传送过来的各种信号；计算部分由变速器电控单元TCU完成；执行部分主要是指液压组件，其包括了油箱、油泵、储能罐、电磁阀等部分。在这套系统中并不存在离合器，换挡杆的作用是通过若干个触点信号向TCU给出换挡或者手自动切换的命令而并不直接控制变速器。

系统的运作过程可以概括为以下步骤：TCU通过读取传感部分传送过来的各种信号来确定现在车辆的工作状况。由换挡杆的触点得到驾驶员(手动模式下)或TCU计算(自动模式下)给出换档命令。TCU读取换挡命令后进行安全性分析从而对命令进行后期处理，然后通过执行部分的电磁阀控制变速器中齿轮的啮合。这样就完成了一整套的换挡工作。此外，系统会对车况及系统本身进行安全性分析并在必要时采取措施确保驾驶者的人身安全。

新一代的手自一体变速器

马瑞利公司的动力传动系分公司在2006年推出了第三代的AMT，代表了手自一体变速器的最新科技。

新一代的AMT速器在换挡速度和平顺性方面均有明显改善。这款新产品配备于雪铁龙、菲亚特、阿尔法罗米欧和欧宝旗下多款车型。

这是该产品最近的一次改进，此次改进首次在市场上提出是在1997年法拉利355 F1赛车上市的时候，改进后的该产品在性能上的提高可以用“迅猛”来形容。想要说明提高的幅度有多大，只要举一个数据就足够了：在同样的工况条件下，总换挡时间从2001年的菲亚特Stilo Abarth的630毫秒缩短到2006年的菲亚特Punto的280毫秒。

AMT的应用领域非常广泛

AMT变速器最早用于豪华超级跑车，如法拉利、兰博基尼、阿斯顿・马丁和奥迪等，以确保其在性能和产品形象方面成为自己的独特元素。AMT不仅适合于大排量的发动机和运动型跑车，也可以用于小排量车上。

由于可以降低油耗、减少排放，AMT变速器同样适用于普通家用车。事实上，马瑞利的第三代AMT就是为了能实现与菲亚特、通用联合开发的新型M20／32变速器以及标致一雪铁龙开发的新型MCP变速器的完美配套的目的而设计的。在安装了马瑞利的AMT变速器后，装备1.6L Hdi发动机的新款雪铁龙C4车与装备手动变速器的同一款车相比可节省5％的燃油，并且二氧化碳的排放从125g／km下降至120g／km。如果与装备自动变速器或DCT(双离合器)变速器的车相比，燃油经济性和排放的改善可达10％。

除此之外，适用于小排量车的另一个关键因素在于采用AMT的车辆易于驾驶：无需再操纵离合器踏板，无需在换挡的同时操纵油门踏板，也无需通过选择“自动模式”来转换为全自动控制，这对于拥挤的城市交通十分有用。正是为此，标致雪铁龙的Twingo、Clio、Modus，菲亚特的Grande Punto、Panda、New500、Lancia Y和Lancia Musa，欧宝Corsa等实用型车都采用了马瑞利的AMT变速器。

轻型商用车辆是马瑞利的AMT变速器的另一个增长的应用领域，目前该产品已经用在戴姆勒一克莱斯勒的Sprinter、大众的Crater、雷诺的Traffic和Master，欧宝的Movano车上，而且在几个月以后还将装在菲亚特的Ducato车上。

在国内市场上，畅销小车奇瑞QQ率先采用马瑞利公司的AMT变速器，不仅为驾驶员带来精彩驾驶感受，油耗和尾气排放也得到不同程度的改善。AMT不仅能自动离合，亦能自动换挡，传动效率与手动档相当，比自动挡高7％以上，生产成本比自动挡低30％以上，维修成本低60％以上。而且由于动力传输损耗小，油耗就少，比同型号手动挡车省油5％，比同型号自动挡车省油15％左右。由于原理简单，AMT变速器的成本远低于自动挡，是一项非常适合中国市场的技术。因此，国内很多新车都准备采用这项技术。可以预见，未来还将有更多车型采用AMT变速器。

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关于马涅蒂马瑞利公司

马涅蒂马瑞利公司[Magneti Marelli HoldingS．P．A是世界著名的汽车零部件制造商，是菲亚特集团成员之一。公司自1919年成立以来，一直潜心致力于汽车零部件的设计、开发，生产和系统配套工作；业务涉及动力系统，排放系统，电子系统，悬架系统和车灯等多个领域，现公司在全球共有员工19897人；工厂49个；研发中心24个，公司稳步发展，在业界享有良好声誉；在全球拥有大众、奥迪、宝马、雪铁龙、标致、阿尔法罗密欧、法拉利、菲亚特、梅赛德斯－奔驰、欧宝、雷诺、萨博、沃尔沃、福特、通用、克莱斯勒、大宇、现代、丰田、本田、日产等客户。2003年销售额达32亿欧元，在世界前100家汽车零部件企业中位居第38位。