公路工程半填半挖路基施工工艺研究

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摘要：路基是公路的生命。公路必须有坚实可靠的路基。因为路面所承受的各种压力都会由路面传递给路基。所以公路工程路基的施工技术关系到该公路的命运。本文结合作者某段公路工程施工经验，以公路工程半填半挖路基施工工艺为研究核心，详细阐述了其施工工艺流程。

关键词：公路工程；半填半挖；施工工艺

中图分类号 U416.1 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2011）51-0029-02

1 施工准备

1.1 技术准备

收到施工设计图纸后，首先组织主要技术人员进行施工前的图纸会审工作；同时项目部组织由驻地办监理工程师、项目总工、质检工程师、相关的现场工程师、专职安全员、施工作业队队长和施工机械操作手参加的技术交底会，完成对施工作业队的主要施工技术人员、操作手及安全员的关于工程施工质量、施工进度、施工过程中安全问题的技术交底工作，提供详细的施工规范要求和设计技术指标以及相关的机械操作手册，将工程质量和施工安全责任落实到每个人，确保工程质量和施工安全。

1.2 测量准备

按业主的要求和根据工程施工的实际需要，我标段完成了导线、水准复测工作和原地面复测工作，并根据复测结果绘制路基横断面图。施工前先根据控制导线点放出路基中线、边线、坡口线及坡脚线，为路基施工做好准备。导线按一级导线精度要求复测和加密、高程点按四等水准测量要求进行闭合后加密至试验段附近200m左右。

1.3 试验准备

在利用方路段范围内，根据技术规范要求的频率选取土样，进行利用土方、原地面土方的天然含水量、最佳含水量、标准击实试验、路基材料CBR值检测、塑液限指标、土的颗粒分析试验。具体检测项目根据施工规范和设计图纸的要求进行。

2 施工工艺流程

2.1 施工放样

采用莱卡全站仪极坐标法放样直接放出中桩及边桩，每10m放一排桩，以确保路基线形平顺。并用白灰撒出路基中线、边线，以便施工过程中使用。施工过程中，路基填筑每三层放样一次，每断面几何尺寸全部检查一次。

2.2 清表和填前碾压

根据路基中桩、边桩放样出路基边线，用装载机和自卸车配合推土机将路基范围内所有植被和杂物清除，并挖除地表种植土、腐植土和树根等杂物。地表原状土含水量较大时应采用翻晒或换填的办法进行处理，确保地基稳定。清表完成后，先用平地机将原地表刮平，然后用振动压路机进行填前碾压，先静压一遍，然后进行振压，直至压实度达到90%，最后静压收面。碾压完成后应进行自检和监理工程师抽检，合格后方可进行土方填筑。填前碾压结束后，恢复路基中线、边线，并应测量各点位实测标高。

2.3台阶开挖

根据实际地形情况，从填方坡脚位置向上分层开挖台阶，台阶宽度不小于2m、向内倾斜4%；施工时应注意，台阶应开挖至密实的原状土层，并保证台阶于行车道方向平行。应清除填挖结合部位的松散土层、洞穴、软弱土层、孤石、石笋等非适用材料。

2.4 路堑开挖

1）土方开挖

按设计图纸，用石灰撒出边线，测出地表实际高程，再根据设计高程指导挖掘机、推土机配合自卸车进行开挖，运出多余土方、石方等，直至设计标高。土方开挖时要合理分段并自上而下进行，严禁掏底开挖。挖方坡率根据岩性和岩石风化程度采用不同坡率，土质和全风化岩石边坡坡率为1:0.75~1.5。防护工程要与开挖紧密衔接，如防护不能紧跟完成，宜在设计边坡坡率以上预留厚度不小于30cm的保护层。挖方机械化施工根据地形情况、半填半挖断面及其长度并结合土方调配确定合理的施工方法。

2）石方开挖施工

路基石方开挖前，根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度来确定开挖方式。

（1）机械开挖

对于软石和强风化岩石，采用机械直接开挖。施工中严格按照设计的路堑边坡坡度进行施工，并预留部分厚度人工进行整修，开挖后及时进行防护工程施工。

（2）爆破施工

根据开挖路段的设计资料、周边环境、工程性质的分析，路基石方爆破确定采用浅孔爆破与深孔爆破相结合的施工方案；对于个别孤石、爆破中可能出现的大块、临近村庄或管设施的开挖路段，采用浅孔爆破的方法，以控制爆破安全。在爆区环境条件好的地段，路堑范围内的岩石一次钻孔、一次爆破达到设计深度，以保证施工进度。为了控制爆破对路堑边坡的破坏，在石方量比较集中的深挖路堑地段，可采用预裂或光面控制爆破技术，以确保路堑边坡的稳定性。

2.5 路基填筑

2.5.1 填土路基施工

根据导线点恢复线路中心控制点，测设中心桩，按每20m一整桩号控制点测设中心桩；按路基设计底面宽度加宽50cm放边线点，再用白灰沿边线点撒两条白色的边线作为填土范围的明显标记，并打上方格网引导自卸汽车卸土。现场测试土的含水量，当含水量在最佳含水量的±2%范围内进行摊铺碾压，不合格的地方采用摊开晾晒或洒水的方法使含水量符合要求。路基基底及路基每层施工须按方格网上土，严格控制松铺厚度。

2.5.2 填石路基施工

1）填料要求

填石路堤中的石料的含量应大于70%，填石路堤应分层填筑，当采用50t振动压路机时，每层虚铺厚度不得大于50cm，采用18t振动压路机时，不得大于40cm，上路堤层厚亦不大于40cm。最大粒径不得超过压实厚度的2/3，在虚铺厚度50cm时，最大粒径控制在30cm以内，虚铺厚度在40cm时，最大粒径控制在25cm以内。路床范围内对过大粒径的颗粒采用人工破解。

2）填石路堤边坡坡率

填石路堤利用挖余的石方作为路基填料，路堤边坡坡率为1：1.5。填石路堤边坡外侧采用人工码砌大石块（高度小于或等于5m时宽1.0m，高度5.0m~12m宽度不小于1.5m，12m以上的宽度不小于2.0m）。

2.6 路基面整修

碾压完成后由质检人员和监理工程师验收，表面应平顺光洁，无明显的轮迹，无松动起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。根据设计图纸路床算起80cm以内压实度要求达到96%。如不符合要求，应进行翻晒或掺灰处理。

参考文献

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[3]蒋鑫，邱延峻.半填半挖式路基静动力稳定性分析[J].重庆交通大学学报，2007(6).