简述高速公路试验检测中的试验内容以及问题及对策
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摘 要：随着我国经济的不断发展，高速公路的质量也在不断的提升，而试验检测是保证高速公路质量提升的主要因素之一，加强高速公路试验检测的研究是国家保证质量的重要举措。本文分析和研究了现阶段高速公路试验检测工作中常见的问题及解决措施。
关键词：高速公路；试验检测； 常见问题； 解决措施
一、试验检测工作概述
通过试验检测能充分地利用当地原材料，能迅速推广应用新材料、新工艺和新技术；能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量；能合理地控制并科学地评定工程质量。因此，它对提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程技术进步起到极为重要的作用。
1、试验检测项目
路基工程试验检测：土工试验、路基现场检测等。
路面工程试验检测：沥青（基质、改性、乳化）、集料试验、无机结合料稳定材料、路面现场检测等；
沥青混合料试验：矿料级配、沥青用量、稳定度、流值、动稳定度、残留稳定度、最大理论密度等；
桥涵工程试验检测：水泥、集料、钢材、水质等原材料试验，砂浆、混凝土等试验，桥梁构件、桥梁支座、伸缩装置等检测，桩基、地基承载力以及桥梁承载力等检测。
隧道工程试验检测：水泥、集料、钢材、水质等原材料试验，砂浆、混凝土（喷射混凝土）等试验，衬砌尺寸及变形观测等检测。
2、试验检测类别
（1）验证试验
验证试验是对材料或商品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程。材料或商品构件运到现场后，还应按规定的批量和频率进行抽样试验，不合格者不准用于工程。在施工进行中还应随机进行符合性抽验检查。
（2）标准试验
在各项工程开工之前，承包人应先完成标准试验，并将试验报告及材料提交监理中心试验室审查批准。监理中心试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后，平行进行复核（对比）试验，以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。
（3）工艺试验
监理工程师应要求承包人提出工艺试验的施工方案和实施细则，并予以审查批准。
工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序等须有两组以上方案，以便通过试验作出选定。
（4）抽样试验
监理人员对承包人的抽样频率、取样方法及试验过程进行检查。
在承包人的工地试验室按技术规范的规定全频率抽样试验的基础上，监理中心试验室应按10%-20%的频率抽检。
当监理人员对施工质量或材料产生疑问时，中心试验室随时进行抽检。
样品封样后，由抽样人填写登记表及标签。内容为：生产单位、样品名称型号、编号、日期、抽样地点、样品代表数量、构筑物名称、桩号、抽样人姓名等。
样品的运输过程不得损坏样品外观及性能。
1.项目施工单位自检试验结果的可信度低
高速公路的试验检测可分为施工单位自检、监理单位抽检、监督单位抽检这3 个部分，项目的施工单位是其中最为直接、便捷的检测方，施工单位的检测结果同时也是参考价值最高的一方。然而，实际上大多数高速公路的施工单位都没有健全的自检试验机制，其中施工单位所投入的检测资金远远跟不上其预算是当中最主要的表现，试验检测的投入资金成为了部分不法分子谋取不正当利益的途径之一。由于试验检测所投入的资金严重不足，导致施工单位用以从事工程所建立的试验检测试验室缺少相应的仪器以及设备管理，并且无充足的条件招聘检测技术的专业人员，使开设试验检测试验室的作用无法发挥，也由此导致施工单位的自检试验结果的可信度不足。
2.项目监督单位抽检工作不全面
国内现有公路建设的质量管理体系中，工程质量的监督单位其位置较为特殊，所以监督单位所出示的检测结果相对而言较为独立、权威与科学。在高速公路工程项目的建设中，监督单位必须要根据工程实际的施工进度、施工现场、各施工环节等进行严格抽检。而实际上，大部分工程质量的监督单位均存在抽检频率低的情况，因此相对的在施工现场中采取监督抽样的数量也较少。根据统计学相关理论表明，若实验所选择的样本数量不足，未能满足实际的需求时，所检测出的结果并不能充分反映出建设工程实际的情况。
3.监理制度不完善。
交通行业的工程建立制度，经历了试点起步、全面推广，在到现在的规范应用、职业化发展，以处于提升发展的阶段。在高速公路的试验检测方面，一般是监理单位通过对工程活动的进行全程监理、对施工单位的自检工作进行进行监督，并进行相应数量的抽检试验，从而来保证高速公路的施工质量。在目前的质量管理条例中，要求监理单位要在施工现场建立试验室，定期对工程的施工状况进行抽检试验，并与施工单位自检的数据进行整合对比，从而对施工质量进行时时把控。但是，由于监理现场试验室的建立需要较大的资金投入，在加上公路的工程监理服务费相对偏低，致使许多监理单位并没有在工地建立检测实验室，而是采用外委或直接用施工单位的工作人员或设备进行抽检试验。首先从外委方面来说，外委虽然拥有较为先进的检测技术与检测设备，但其供用费用却相对较高，且按检测的频率进行收费，所以为了降低成本，监理单位不得不降低检测的频率来合理控制费用，从而使检测的次数较少；其次，以采用施工单位的检测设备方面来说，由于施工单位投入较少，使其出现技术落后、检测人员配备不齐、检测设备不完善等因素，使抽检试验的数据的真实程度无法得到保证。由此看来，即使有监理单位的配合，也很难把检测数据做到准确无误。
三、高速公路试验检测工作中常见问题的解决途径
（一）为高速公路的试验检测工作建立一套具有科学性、完整性的管理体系
为高速公路的试验检测工作建立一套科学且完整的管理体系是保证高速公路建设质量的重要保障，该管理体系可将构成完整试验检测工作的施工单位自检、监理单位抽检、监督单位抽检这3 个部分进行有效联系，起到了一加一加一大于三的作用。无规矩不成方圆，将试验检验工作的管理制度融入试验检测的管理体系中，通过具体制度的建立，使试验检测工作有章可循、照章办事。此外，除了要建立试验检测工作管理体系中的相关制度以外，还需要对试验检测工作的管理体系不断规范，使该管理体系实现具体化，以提高该制度的可操作性。
（二）调整观念，加强对实验检测工作的思想认识
作为高速公路质量试验检测管理工作人员中的一名，应首先对自己从事的质量试验检测工作进行正确认识，明确该工作实际上的双重意义：①试验检测工作的管理人员要严格检查、鉴定公路工程建设的实体以及原材料质量，由其提供的相关试验检测结果报告在法律上是具有一定的权威性。②试验检测是最为直接与有效监督管理工程建设质量的途径与措施，所以，高速公路试验检测工作的管理人员同时又扮演“工具”这个角色，项目施工现场工作的监理人员可随时根据实际需求通知管理人员进行工作。
（三）加强试验室检测人员的控制。
高速公路检测试验室各岗位的配置上，通常是由决策层、中间控制层和作业操作层三级人员构成，因此，对于每一层人员的知识结构深度及技能水平的掌握程度都应有着一定的要求，并根据工程实际情况来配备相应的人数，避免出现人员过多而造成资源浪费的情况。此外，在检测人员的技能水平的要求上，应以岗位为标准进行优化，对于岗位技术不达标的人员需及时进行指导，必要时可进行调岗，以免影响到检测工作的开展。
（四）加强对实验检测工作的管理
工程项目管理部门加强管理施工范围以及监理单位在施工现场试验室的运行，通过试验检测管理小组，规范施工现场试验室的运行。此外，加强对业主的抽检，以保证各项工程检测结果的准确性、可靠性。在实行业主抽检过程中，根据项目的进展要求由项目管理部门决定各项检测参数的抽检频率，并向检测公司委托，在检测公司收到委托后组织人员实施。
结束语
试验检测工作为高速公路的建设质量提供一定的保障，所以进行试验检测的适合，必须要认真的对待，做到有据可依、有据必依等原则，并结合工地的实际功能特性，合理选择试验检测方法手段，确保试验检测方法手段及数据结果具有较高的可行性、可信性、可靠性、实时性和准确性，更好地为高速公路施工建设提供全面、优质的试验测试服务。