那些被吐槽的汽车功能

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汽车的非本质功能越多越好吗？调查显示，超过六成的人认为并非如此

汽车的功能正在变得越来越全。从早期的GPS导航、定速巡航、车载蓝牙、冷藏设备到后来更高级的泊车辅助系统、遥控驾驶甚至夜视系统等，汽车制造商仍在继续挖掘更多的个性化功能，他们希望这些不断被注入“铁皮盒子”的人性化辅助功能设计，能“诱惑”消费者打开腰包，并将其转化成他们实实在在的利润。但是这些功能真的有用吗？消费者又会在多大程度上被这些卖点吸引？《汽车商业评论》联合腾讯汽车展开调查。

结果显示，有超过四成的被调查者并不知道自己车子里究竟“隐藏”哪些功能，更谈不上了解。仅有20.33%的被调查者表示使用过自己车辆的各项功能，39.27%的人对有些功能只碰过一两次便将之“束之高阁”了。

在4S店买车的消费者大都有这样的经历，除了车型本身的性能外，销售顾问会热情地介绍车辆的其他各项看起来相当人性化的功能，它们看起来和听起来是那么诱人，但车子买回家真正使用时情况发生了变化。调查显示，有超过六成的被访者认为自己的车子有不少多余功能，用过之后感觉并不怎么实用。这情形像极了当下的手机应用——下载的越来越多，而真正经常使用的也就那么几个。

当然，客观而言，有些功能没有使用或没有经常使用，与车辆使用者的个人习惯有关——不经常使用不代表没用，这一观点获得大约四成的支持率。

在“最重要的汽车功能”选项中，“GPS导航”以37.16%拔得头筹。其次“360度全车可视”占25.17%，接下来是“泊车辅助”和“夜视系统”，比例均在10%以上。“车载冰箱”和“遥控驾驶”分别以36.43%和33.84%的比例在“最不重要的汽车功能”里，分居前两位，“语音识别”功能也不太受待见，排名紧随其后。其他5项得票比例均在5%以下。

看起来，很多看似有噱头的汽车功能，厂家也许花了本钱研发并下大力气宣传，但消费者在使用之后并不买账。比如最近被吐槽比较多的“触屏”。

红得发紫的特斯拉在车载显示屏上做出了颠覆性设计，传统汽车的中控台直接被一块17英寸的超级大触屏取代，它控制车辆几乎所有的功能，包括车辆行驶模式、车辆灯光、用电状况以及传统的导航、音乐、电话等功能。但对于高速移动的汽车来说，驾驶员在操作人机交互界面时必须从正常驾驶中分心，而越分心，就越会给驾驶安全带来隐患。从这个意义上来说，触屏反而大大不如物理按钮。

虽不及特斯拉那般极致，现在一些高配置车辆里娱乐导航系统也选择触屏，并且越做越炫，功能越来越多，还能和手机显示屏互相切换，导航或娱乐都更加方便。28.71%的被调查者认为这样的车开出去也显得高档有面子。也有22.88%的人认为高配置的车载娱乐导航系统没必要，因为导航功能和娱乐功能，手机同样也可做到。

大多数消费者在是否选择购买高配置车辆上表现得比较理性，超过六成的人认为要看具体情况，如果确实需要这些高配置，也愿为此多付钱。

不少厂家也在推出个性化定制服务。28.62%的被访者认可个性化定制，认为可以根据个人需要推出不同功能，能真正满足车主的个性化需求。相反的意见与之势均力敌，认为个性化定制只是厂家吸引消费者的一种手段，华而不实。

《汽车商业评论》认为，车辆的本质是移动出行工具，首先要保证安全，并且性能好，驾驶起来能给人良好的操控感。在此基础上，再推出一些更加人性化的功能设计，算是锦上添花。有超过六成的被调查者持同样观点。

当然，也有人认为，在移动互联时代，车辆已不仅是代步工具更是一个移动终端，尤其在交通堵塞的城市里，人们被堵在路上困在车里的时间会比较长，汽车被赋予更多功能以便于在车里的时间娱乐，甚至处理工作事务。据说在交通堵塞的巴西城市圣保罗，男人会坐在车里悠闲地刮胡子。

汽车作为一件大宗消费品，人们在购买它时，会考虑成本与功能之间的平衡。不过，让汽车制造商欣慰的是，不管消费者觉得有些汽车功能是多么鸡肋，一项新的汽车功能的推出还是会引起消费者的注意，从而使他更加关注该品牌汽车。（ABR记者涂彦平执笔）