某大型冶炼分厂车辆费用控制效果分析
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[摘 要]车辆运输或车辆作业是冶炼工作中的一个重要组成部分，在整个企业成本核算中也占有一定的比重，文章通过对某大型冶炼分厂车辆管理措施出台前后的数据进行因素分析，检验这些措施对车辆的管控效果，以便做出正确的管理决策。
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.45.127
车辆运输或车辆作业是冶炼工作中的一个重要组成部分，其主要目的是以最短的时间、最低的财务与环境资源成本，将货物转移到规定地点或达到某种作业目的。目前，某些单位的车辆运输或作业的工作效率还有待于提高。因此，控制运输成本已成为企业降低物流成本获取更多利润的重要途径。除采购物料的成本外，运输成本比任何其他物流活动的成本所占的比重都高，在整个企业的成本核算中也占有一定的比重。某大型冶炼分厂财务报表显示，2013年某冶炼分厂全年运输费用占总成本费用的0.5%左右，这对于一个大型分厂来说也是一笔不小的开支。以下内容就是针对此冶炼分厂所进行的分析，我们简称其为M分厂。
1 2013年车辆管理状况
M分厂隶属于某大型冶炼集团，此集团下面控制了几十个大型分公司。为了更加有效的配置资源，集团公司专门成立了车辆管理分公司，为其他各分厂服务。其他各分厂如有用车需求就向集团公司运输部门申请，采用租赁的方式按台班（1辆车工作8小时为1个台班）或工作量向车辆管理分公司结算租赁费用。起初，集团公司内部车辆管理还存在一些不完善的地方：①车辆作业不饱满。因车辆租赁的最小单位为一个台班，部分车辆租赁一个台班可能一半时间都在闲置。②公司内部货物二次倒运费用较高。如该冶炼分厂原料车间2012年铜原料配送量为96.6万吨，其中，倒运量为61.3万吨，占全年运输总量的38.8%。③公司内部管理松懈，部分工作人员存在私自用车现象。
2 2013年年底集团公司加大车辆管理力度
为了减少车辆费用，降低生产成本，2013年年底，集团公司加大了车辆管理力度，并针对本企业的车辆管理现状采取了一些措施：
（1）降低某种型号车辆的结算价格；
（2）做好到货金属物料卸车仓位的整体规划，尽量减少二次倒运；
（3）建立分级控制和归口控制的车辆管理责任制度；
（4）建立严格的车辆审批制度和网上签班制；
（5）加强和完善车辆实际使用情况的收集、记录、整理、汇总和传递工作等。
通过以上措施，集团公司旨在通过多种手段对价格及工作量的管控，从而达到降低车辆费用、节约成本的目的。
3 制度出台后的效果检验
为了检验此项制度的车辆管理效果，我们选取了M分厂2013年、2014年的车辆费用来进行因素分析。
2013年年底，公司下调了车辆台班的结算价格。我们把2014年数据定义为报告期数据，2013年数据定义为基期数据。用p°、p′分别表示基期、报告期价格，q°、q′分别表示基期、报告期结算工作量。调整前价格与调整后价格如表1所示。
则：报告期比基期车辆费用总额减少1421897元，即：2014年车辆费用结算总额比2013年结算总额减少1421897元。
结算总额的减少一方面是由于结算价格降低，另一方面是由于公司加强车辆控制，结算数量的减少而导致的。为了分析以上两种因素分别引起多大程度的减少，下面就对它们进行因素分析。
（1）首先，我们先分析一下价格p降低所引起的结算金额的减少量。由于各种类型的车辆结算价格不同，各类的作业数量不同，我们就引入结算工作量q作为它的同度量因素，由于结算工作量q为数量指标，我们就采用报告期结算工作量q′作为同度量因素进行分析。
由此，可以得出，由于2013年年底公司采取了一定措施，导致车辆结算总额减少量为1421897元，降低了32.02%。其中由于价格降低减少了258385元，降低了7.88%，由于结算工作量减少导致结算金额减少了1163512元，降低了26.2%。
显然，2013年年底公司采取的一系列措施，其效果是明显的，应该继续推广下去，同时，对公司今后的用车制度提出以下几点合理化建议：
（1）加大网络用车管理，尤其对接送人员或拉运简单物料的车辆、短时使用的吊车、叉车等，公司车辆可以统一安排5～10个停放点，采用临时用车呼叫制度。
（2）对大宗物料的转运，可以考虑采用定量包干的使用模式。
（3）对固定时段、固定工作内容的物料转运工作，可以仍采用驻塞轮班制度。