高速列车内饰设计研究
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摘要:高速列车对于中国来说,也只是近几年的事情。然而它在国外的发展已有很长一段时间。伴随着高速列车的发展,优秀的列车设计公司层出不穷,比如法国的MBD、德国的N+P等。
关键词: 公共性;系统化;ICE;TGV-R;关系
中图分类号:U2
文献标识码:A
文章编号:1672-3198(2010)15-0344-01
高速列车作为一种普遍应用的交通工具, 最大的特点是其公共性.深泽直人,提出过他“设计轮廓”的观点,即某件东西在空间里留下边沿,而设计就是寻找合适的轮廓.也就是设计要求越清晰明了, 更容易设计.高速列车内饰设计的难点在于,甲方绝对不是一个人.甲方会是成千上万的人.那么这样的轮廓就太大了,设计也就不可能百分之百满足所有人的要求.一个具体的设计如何讨好一群人?这样的好设计从何而来。其次高速列车内饰设计是一个系统化的设计。由于列车内饰的组成部分既杂乱又有很高的重复性.怎样协调各个部分的关系就成为重点之一,同样也是难点之一。
2 中国高速列车内饰设计的现状
现有四个车型的和谐号高速列车,均由中国的南车四方和北车长客与外国高速列车制造公司共同研制。它们分别是瑞典AB的Regina(CRH1),日本新干线的E2-1000(CRH2),德国的ICE3(CRH3),芬兰铁路包装公司的SM3(CRH5)。中国的和谐号列车外观与这些原型比较对其原型的设计基本上改动不大。然而由于工艺,还有选材的不同,甚至是知识产权等各种原因,列车的内饰设计与原型存在着一定得差距。最能看出问题的就是餐车部分,中国高速列车的餐车更像是仓库。这样的构造很明显不是为中国人传统的饮食习惯所设计。同时餐车作为一个不同于其它车厢的功能区域,与一般的车厢相比具有一定的娱乐性装饰性。为了中国高速列车未来的发展,铁道部希望中国能设计出有中国特色的高速列车,使其系统化、品牌化。而不仅仅是借用他国设计,胡乱拼凑。
3 高速列车内饰设计的实际案例分析
高速列车对于中国来说,也只是近几年的事情。然而它在国外的发展已有很长一段时间。伴随着高速列车的发展,优秀的列车设计公司层出不穷,比如法国的MBD、德国的N+P等。这些设计公司受到国内外铁路运营公司的委托,为世界各国的高速列车设计外观与内饰。到今天,已有不少成功的设计范例。中国的高速列车设计需要向这些设计公司学习,从中得到自己的设计方法。
德国ICE 高速列车内饰设计:
N+P是德国最著名的设计公司之一,专长于技术复杂的产品设计,如交通工具设计,电子产品设计。ICE全部颜色的种类不超过3类,分别为灰、蓝、红。颜色沉稳,为中性色彩偏灰色系。现代感,科技感十足。VIP车厢座椅,座椅靠背和椅垫都是皮革,头枕是布料。座椅背面是塑料硬壳,靠背背面上方带有电视机、遥控器。一等车厢座椅和VIP座椅的差别在于没有背面上的电视与遥控器。这款座椅也出现在头车区域。二等车厢座椅,座椅靠背和椅垫均为布料。背部不带电视与遥控器。总体看来,三款座椅的外形与色彩区别并不大,主要的区别在于功能的多少,还有材质的优劣。
法国TGV 高速列车内饰设计:
这里列举的是法国TGV列车内饰设计的一个案例由法国著名的设计公司MBD与法国著名时尚设计师Christian Lacroix联手设计的。在Lacroix的作品中,充满缤纷的桃红,艳丽的橙黄与浓郁的紫,全彩系的应用大胆也新鲜,打破以往列车内饰设计的沉闷色调。其中在一等车,二等车对座椅色彩的排布可谓为经典。色彩的跳跃感不仅满足了视觉上的享受,也起到了拉伸空间的作用。TGV内部与外表面不同部分,使用的各种各样的纹理图案。TGV-R上使用的这一系列纹理看上去十分随意。有的甚至不是可连续纹理。这样的特点不仅仅体现在平面的图案上,在灯带和餐车吧台的排布上也有体现。
4 对比与总结
比较ICE与TGV-R内饰设计风格,有着很大的不同。N+P在为德国的高速列车设计时,在外观和颜色上都求稳,求统一,求和谐。条理清晰,控制精确给乘客带来了使用上的。正像现代主义一样,它强调技术性。然而MBD走的是另一个方向。让大师为我们去发现美吧。感觉只能靠感觉来引导,用技术手段去触动人的心,只会出现蹩脚的模仿。绚丽的色彩,丰富的情感完全代表着法国这个热情的国家,也为TGV创造了全新的形象。
虽然方法不同,但都是为了一个目的――美。系统性上的不同在于,德国人看到的是系统的正面。严谨,整齐划一是其设计的重点。而法国人看到的却是系统的反面。他们在系统里看到了呆板,无聊的重复。在整体的统一中,做出引人瞩目的亮点。两种截然不同的设计都是成功的范例。他们都有各自的理念贯穿在设计中。更重要的是,设计中的各种关系被协调地很好。这种关系就是公共性与个性化的关系,系统与特例的关系,也可以说是视觉上强与弱的关系。理念的不同导致设计结果的不同。中国的列车内饰设计走其中的哪一个方向都是可行的,但是最重要的是要学习国外设计对关系的重视和把握。中国必将找到自己的关系比,以它来指导设计.
参考文献
[1]钱仲侯.高速铁路概论[M].北京:中国铁道出版社,1994.
[2]钱立新.世界高速铁路技术[M].北京:中国铁道出版社,2003.
[3]丁玉兰.人机工程学[M].北京:北京理工大学出版社.