论述路桥施工中的软土地基处理

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摘要：软土地基是指只要有淤泥,淤泥土质和其他高压缩性土质的地基。其承载力很低,我们必须注意以下三个问题：地基的抗剪性和稳定性的问题；地基的渗漏和腐蚀的问题；地基的形变问题。本文在在研究公路路桥软土地基的问题上,对相应的处理措施进行了分析和探讨。

关键词：路桥 施工 软土 地基

中图分类号：TU997文献标识码： A

道路桥梁建设中，应当对软土地基的处理措施加以重视，如果处理软土地基时方法不当，通常会引起道路的沉降不均匀，甚至使路基被破坏。社会不断进步，伴随科技的发展产生了很多新兴的技术，近几年在道路桥梁建设中，我国引进了很多新的材料和技术，同时必针对据实际情况选择最优方法，才能使软土地基得到有效处理，使得到的效果达到预期标准。

1、软土地基的介绍和桥梁建设的注意问题

1.1由于我国的地形复杂,在桥梁建设中,经常遇到软土地带,桥梁建设也带来很大的困难。软土地基一般来说,由粉土、砂土、粘土、粉砂粘土等等组成,这种软土基础具有含水量大,可压缩性强、不稳定等特点,软土的分布,主要是在我国沿着河流,湖泊,沿海和其他地方,但是一般这些领域通常特别是经济发达地区,道路交通需求迫切,特别是在路桥方面的发展上。但是在这些地方,软土地基处理会带来一系列不同程度的问题,对于一些地区，路桥建设使建筑者感到非常困难,需要花费大量的财力和时间,建设者必须进行仔细的侦察、设计、研究和建设,如果处理不好会浪费很多的时间和资源,此外,修复软土地基上的建筑物,必须注意地基的变形和稳定问题,所以我们必须在道路和桥梁建设工作中，做好每一个环节，每一个环节都是不容忽视的。

1.2软土地基的施工方法很多,但无论如何，我们要以质量为前提,工程安全为基本。软土地基的处理因素也有很多种,不管我们采用什么方法处理软土地基,我们都需要考虑地基条件、道路性质等等因素,来确保处理方法是实用和有效的。我们必须首先考虑基础条件、土质条件和基础构造。粘性土一般使用压实法,以减少地基干扰,砂性土一般采用挤实砂桩方法,来提高砂质土的性能。在浅层软土地层中,您可以使用表面处理方法,在重要的结构基础中一般采用开挖充填方法,在厚软土地层中,我们一般是在表面处理方法的基础上加载重量法和其他方法。首先我们需要考虑道路等级,如果道路等级较低的话,我们可以等到地基沉降后再去铺设路面,这样既可以节省资金也能省去一部分劳动力，,所以道路的形状、高度、宽度等也是要考虑的一个重要因素,通常宽低路堤用填充法可能出现局部上的破坏,但是高路堤的稳定加载方法使用也会受到限制。路堤高度、宽度越大,导致粘土层沉降程度也会越大。

2、软土地基的处理方法

2.1砂垫方法。

砂垫方法是一种常用的软土地基的方法,缓冲层一般在软土地基的顶部铺设厚度0.6m~1.0m砂垫层。一般用在软湿地表面,形成底部的排水系统,在很大的程度上,提高地基的强度,弥补抗剪强度的不足,可以防止损失表面粗糙度的承载力,减少了压实的次数,使表面裂纹率更大。在下雨天的时候，抗滑内表面总是处于饱和状态,表面的地表水积水时间太长,在荷载作用下积水会渗入到内部,破坏沥青和骨料的结合,加剧了路面结构层的潜在危险。地下层尽量使用Ⅰ型密级沥青混凝土,一方面可以使道路上的水更少的渗透到地基层中,另一方面可以减少基层中水的上升,从而增加整个沥青路基的稳定性。

2.2粉体搅拌方法。粉混合方法是通过特殊设备,强化加固粉状物料通过传输压缩空。强制搅拌和地基土后,他们完全发生物理和化学反应，这样就可以形成一定强度的桩,该方法可以改善土壤质量,提高软土地基的强度,也可以用淤泥土、杂填土进行加固,这样较低的处理成本,可以明显改善技术效果,而且设备小、操作方便,此外,施工现场清洁,不污染环境,不需要水,粉喷桩施工效果好,粉喷桩施工是从基础吸收一定数量的水，这样可以避免侧压力太大,导致地基的处理和结果是最好的。

2.3排水法。该方法主要由中等砂和粗砂。方法在底部装有嵌入式的钢管桩靴入土壤中,然后从上到下,分层压实,同时管拱起,直到桩洞装满沙子,形成砂井。在粘性土中我们可以打入木桩,拉挤密砂桩在洞里填满。内部软土地基中有大量的水、对桥的稳定性是非常不好的,一旦携带负载的路,就很容易产生地面沉降,甚至坍塌,在路桥施工中，排水方法是不错的选择,我们通常设置竖向排水法,这样我们通过重量加载之间挤压软土水分,加强土地的强度和粘度。排水挤压方法能够有效的加固软土地基,在施工过程中,我们必须设置好排水管,确保排水固定,也应注意排水过程中不能让沙子和小石子进入排水管道,防止排水管堵住了。

2.4反压护道法。该方法是建立在一定宽度的路堤两侧的护道,使路堤下的淤泥像两侧隆起趋势双方平衡,用于改善破坏安全系数,实现路基稳定的目标。我们为了确保质量的同时，这种方法也是很实用的。

2.5水泥固定法。水泥固定方法是一种很常见的解决软土地基的方法。在桥梁工程施工过程中,如桥下面是软土层，我们可以使用砂子和水泥形成硬地板,这样混凝土力学性能、稳定性能和耐用性能都是很好,使用很长一段时间都不会出现什么问题，像路桥这方面，都是使用时间比较长的,所以这种方法还是非常科学和实用的。混合水泥和砂的过程中,我们应注意水泥和沙子在材料的选择和比例上是有要求的,水泥是我们使用普通硅酸盐水泥,砂颗粒不太大,小砂粒堆积效果更好,在此过程中混合水泥和沙子,混合的好坏将直接影响整个桥梁工程的质量。最佳含水量就是我们拿在手中,落到地上,手上都没有残留的水分。混合后,下一步是碾压混凝土、碾压混凝土的工作最好先两边后中间,最好是一次性从头到尾碾压,并且确保碾压混凝土层表面没有任何损害。最后是喷水,碾压混凝土完成后第二天在进行喷水工作,喷水一般时间是7天左右,喷水必须全面，这样使水泥和沙子完全整合,避免未来出现开裂或断裂现象。

2.6强夯法。所谓的强夯法是进行强烈撞击，即时挤压。具体来说是用大型起重设备将稳定的结构重物提升起来,直接从一定高度下,瞬间挤压地面软土,为了增加软土地基的密实度,这种方法有其独特的特点,虽然方法简单,但需要大型设备,范围广,加固效果明显,使地基承载力加强.各类软土地基加固方法都有自己的优点和缺点,但这不能使用在人口稠密的地区,噪音很大,这种方法但适用于砾石土地基,粘性土地基、杂填土地基,等等,但不使用淤泥地基的处理,这样会使泥浆分散,影响施工过程中的进度和难度。

3、施工注意事项及软土地基的分析

3.1软土地基处理后,还必须通过负载使超孔隙水压力逐渐消散,孔隙比减少,软土地基坚固,土壤的密度增加,抗剪强度增加。为了使软土地基的荷载在承受范围内，我们应该是加载速率和排水的速率相适应，这样我们才能保证地基在路堤施工中不会发生破坏。

3.2在软土地基处理以后,我们必须进行预应力荷载加载,重复的碾压来确保排水效果和强度是在效果范围之内,缩小间隙,使剪切能力增强。在填路基时,可以使用反压保护措施,并确保施工过程中的协调同步和路基工作之间的管道建设,确保地基受力均衡。处理一些桥梁的特殊路段,可以采用超载预压法的方法,此外,在软土地基水位较高的地方,必须做好排水建设、深化排水和完善的排水系统。

3.3在填筑路基的施工过程中,为了确保填路基的稳定性,可以增加反压保护措施,即在原始设计的护坡路堤高度的一半位置。软土地基的抗剪强度是很差的,所以上面的管道同步与路基建设应该形成一个整体,这样可以较大范围的扩散路堤荷载,因为反压保护增加了一些土方工程,所以在施工连续性和地基的受力平衡都是很有利的。

4、结语

简而言之,在路桥梁建设项目中，软土地基的质量好坏直接影响路基的地基承载力,在公路工程软土路基处理中,我们需要结合当地的基础条件、道路的性质,周围的环境因素等实际情况,充分考虑各种处理方法的优缺点和技术手段,以确保工程建设的质量。各种地基处理方法的合理应用和推广,促进我国高速公路的快速发展企业。

参考文献

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[2]任宝亚.《对我国公路建设软土地基处理发展的分析》.桂林杂志出版社,2009.

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