观致不走运

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇观致不走运范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

受到交易传闻困扰多时的观致汽车，现在终于出面澄清了。

在刚刚结束的广州车展上，观致汽车董事长兼首席执行官郭谦以及董事长石清仁（Volker Steinwascher）均向外界否认了此前观致将被豪华汽车制造商宝马收购的传言。

对于这家汽车新品牌而言，或许没有什么比向投资者和市场传递信心更重要的了。

“之前我跟我们的以色列股东私下交流，问他想不想出售观致汽车的股份。他立刻否认，他对观致汽车非常有信心，观致正在正轨上发展，根本不会售卖所持的股份。”石清仁在广州车展期间对媒体表示。

这家由奇瑞和以色列量子集团共同成立的汽车公司前两年备受关注，该公司第一款量产车观致3轿车获得了欧洲安全测试五星评级，良好的产品质量在中国汽车制造商中非常罕见。

然而这家新公司在渠道网络的建设上却颇为缓慢。根据观致的规划，该公司将在今年完成100家经销商网络建设，但目前建设速度刚刚超过目标的一半―目前有57家经销店开业。郭谦也承认渠道建设的速度需要加快。

这让外界对它的前景开始产生怀疑。

今年早些时候石清仁曾对媒体表示，观致不会在短时间内盈利。而在广州车展上，观致表示，公司可能在5年内盈利。公司管理层希望外界对它保持关注和耐心―特别是在中国汽车市场竞争愈加激烈的时候。

目前中国汽车市场总体增长的放缓，可能让观致面临更严峻的挑战。此前，中国汽车工业协会已经把今年10%的增长速度预测降低为7%，这是今年该协会第二次下调预期，而去年中国汽车业的增长率为13.6%。

无论通用、大众、现代，还是丰田、本田、日产，这些在中国市场拥有较大份额的汽车公司今年在中国市场的增长速度都低于去年。

对于观致这样一个拥有全球化的管理团队、良好的产品质量做背书的新公司而言，赶上这样的时机，可以说不太走运。

更不不走运的是，观致3处于紧凑型轿车市场，而这个细分市场正在被SUV市场侵蚀。“这是一个尴尬的市场，一个尴尬的价格。”市场咨询机构LMC Automotive总经理曾志凌对《第一财经周刊》说，观致3的价格让它在日益萎缩的市场里显得缺乏竞争力。

未来观致将推出一款SUV，但从外形上看，这款SUV属于跨界车。传统SUV消费者能否接受这种类型产品尚属未知。类似造型的本田歌诗图在中国属于小众车型。上述问题都会影响经销商的投资热情。

但对于最近饱受传闻困扰的观致来说，一个最新传闻或许算是一个好消息。

据称，刚从吉利销售公司总经理一职卸任的孙晓东即将加盟奇瑞，担任其执行副总裁一职，分管销售和网络方面的工作，存在管理观致汽车业务的可能。如消息属实，揭示出至少奇瑞对观致还有信心。但奇瑞并没有向《第一财经周刊》证实这一消息。

对于观致来说，或许中国汽车市场以及消费者的成熟速度，超出了其管理层之前的预期。一向强调“去奇瑞化”“全球品牌”的这家新公司，需要对中国新的市场变化更加敏锐，产品价格及定位也需要重新梳理。

只是，随着市场和投资者的耐心逐渐稀释，留给这家公司的时间肯定也是越来越紧迫了。