大九湖湿地自驾
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在湖北的神农架最深处，有一个山间盆地：高山湿地大九湖，四周高山耸立，中间低洼平坦，总面积36平方公里。其中，低洼平坦地有17平方公里，海拔1700余米，东西长15公里，南北宽1-4公里，被称为“湖北的呼仑贝尔”，主要景点有：高山盆地、湿地、草原、牧场、梅花鹿、古榔榆树。这里雨量充沛，水草丰茂，气温凉爽，日照充分，但无霜期短，积雪日长。与重庆市巫溪、巫山县交界，是神农架通向重庆的西大门。神农架我去过多次，可是因为九湖湿地一直在修路，所以未能成行，这次听说湿地道路建成，特地一行。
9月25日早晨用过早餐出发
12：40在宜昌伍家岗收费站下高速(前方修路)，收银110。290公里的高速路开了近4个小时，天气预报沿途36至39度，全程空调，后经测算油耗7.4／100公里。
去神农架可在宜昌解决午饭，下午进山。我建议还是根据个人的驾驶习惯和经历而定，毕竟从宜昌前往神农架有约230公里蜿蜒斗折的盘山路，若非当地跑惯山路的专业司机，一般平均时速达到40迈就不错了。
湿地自驾宝典：
(1)首先要对付的是小路。小路比较狭窄，且弯道较多，其中一侧不是悬崖就是河流。在视野有限的情况下，行驶速度一定要放慢，尤其在转弯时。在入弯前要完成降挡和减速，自动挡也可以降低一挡。而且需要注意的是，在拐弯时应始终保持相同的方向盘角度，避免大幅度转动方向盘，否则极易失控。有方向助力的车在回方向盘时绝对不能让它自己回去。
(2)其次是泥泞土路。虽然现在已经有公路，但在湿地地区，土路路面不免泥泞，车辆很容易甩尾和打滑，在通过前最好先看看有没有汽车通过的胎迹。在这样的路面行车，切记不要加减挡或紧急制动。因为在泥泞中轮胎表面与泥土的接触面相对比较大，阻力也相应增加，一旦驱动力减弱停止前进，就无法继续前进了。行驶时最好选择中低挡缓缓通过，注意把握方向，直行穿过。
我个人向来把自驾游定义为“休闲游”，既是休闲，就不应疲于奔命，而是优哉游哉，更何况沿途的美景还须慢慢赏来。如果高速路自伍家岗往后仍未修好，记住下高速上东山大道(宜昌主干道)，在一大转盘处右转上夜明珠路，一路前行约四五公里，在一巨型三岔路口处可见一路牌：神农架――向右。
由于地图标识错误，将一条不能行车的小道标成康庄大道，导致我们走了半小时回头路，赶到酒店已是13：30。中饭后，在酒店休息，养精蓄锐，准备第二天上山。
9月26日进山
9：45上路，到达巨型三岔路口前在一较具规模的中石化加油站把马喂饱，曾听有人提示过：上山前不要把马灌得太饱，增加自重，不利于奔跑。可此去山路遥遥，情况不明，想想还是吃饱点稳妥些。一路小跑，没太敢撒开四蹄，小心循路牌前进。出发前咨询过酒店旅游部的人员，说上神衣架仅此一条路，路况不错。情况基本属实，但注意出宜昌15公里后到一叫黄花的小镇，有一三岔路口，走左道才是正道(右道也可殊途同归，但路况差极，且远)。到姜家湾收费站，买路费15块大洋，便宜之极!要知道，此去神农架数百公里一路再无收费站搅扰!全国罕见。
此地虽已渐入山区，气温仍是很高，在龙骨道下小憩片刻，闲聊中一妇人听说我们要继续赶往神衣架，善意告知“只怕到时要天黑了!”于是赶紧折回停车场，上路。此时已近正午。
道路在群山峻岭中盘旋而上，起初坡度不大，时有起伏，弯道也不急，沥青路面，状况较好，四挡或三挡前进。随着渐渐深入群山，道路也渐渐变得坡陡弯急，哪位Dx用“胳膊肘”来形容十分贴切，有几处特急弯道甚至有如煮熟的面条拐个弯粘在了一块儿，挡位在二、三挡之间不断变换，更多的锁定在二挡。
伴随着崎岖山路的是延绵不断峻峭耸立的群山，葱茏碧翠，深谷中时有溪流相伴，不自觉放慢行进的节奏，偷眼贪婪地饱赏着美景；真想呼吸一下森林氧吧富含天然负离子的空气，润润肺，醒醒脑，于是关闭了车载负离子空气清新器，转换到室外循环――冲出钢筋混凝土玻璃幕墙重围的生灵们，千里百里迢迢到此，所求不过如此吧?
午餐后继续上路，23公里后过一桥到达峡口镇。地图上是一三岔路，应向右行，但实地路标不明，在桥头停车询问一老者，原来这里好似一座立交桥，要右转须先左转迂回一段巨陡、巨急的下坡弯道，钻过刚才通过的那座桥才行。这里可列为神农架之行的一大险段，是段水泥路面，集弯、坡、滑于一路，而且还有众多载重卡车上下，在坡道末段乱石堵路，仅有一辆卡车之宽。下坡前可得先瞧准，用二挡别住速度，过弯提前点刹，应多点浅刹，避免打滑；过弯后应放眼远望，如有卡车冲坡，建议不要与之争抢，靠边停车，让其先行。
随后的约十余公里路面明显差些，表面为暴雨冲刷后变得粗糙的沥青路面，尚无巨坑，没有了急弯和陡坡，如无对面来车，可放心以50-60迈通过。道路右侧就是著名的香溪河了，河水碧绿得跟绿宝石似的，与路边的青草浑然一色。很快，随着路面的变好，又转入了盘桓不断的山路，海拔在上升，山峦在聚拢，张扬的密林枝叉不时从路边探过身来，好象要吞没我们眼前蛇行的山道。而平整的柏油路面令人惊奇的好，中央一条崭新的黄色分隔虚线无穷不尽地向前延伸，像刚刚刷上去的。车流始终很少，就这一条崭新的黄虚线也给孤寂中独行的我们一丝慰籍和信心：对，没错，这就是通往神农架的大道!
途中居然也有两处塌方，是香溪漂流的开发者们修建的蓄水池泡垮了路基，仅剩下靠悬崖的一条车道，挂一挡，小心通过。后来得知，这剩下的一半路基扎实得很，足以承受卡车通行。小小虚惊。经过香溪漂流的起点不久，就是神农架林区的第一个景点：天生桥。当时未予以重视，因为我们的下一个目标是神农坛，在返程途中补游天生桥后，才蓦然感到其实它是神农架最美的景点之一。
继续前行数公里按路牌左转即是神农坛了，过了神农坛后继续前行，四扇门窗悉数大开，陶醉在原始森林清爽之极的习习山风中，立时将武汉和沿途的炎热忘却在了九霄云外。一阵“支支”声令我一惊，莫非是刹车出了故障?
“是猴子在叫!”大小LD惊喜地大喊。两崖猿声啼不住，轻车已到木鱼镇了。时间：17：30。
木鱼镇是神农架之游唯一的中继站，海拔1200米，全镇就一条街，人口一万多，大部分是附近各镇移民，经营各类旅游生意，大街从头到尾车行两三分钟，街道两边布满各式餐馆、旅店和土特产商店。
晚饭在山野酒店餐厅解决，以腊肉、山货(木耳、香菇、石耳等等)、野菜为多，我们就亲眼见老板两口子在酒店门口的路边熟练地现摘一种不知名的野菜用来蒸饭招待客人，令人好不眼馋，到底是神农氏的后代，个个都有尝百草而辨草麦的工夫，于是我们毫不犹豫地为明天的晚饭下了定单。天色已暗，山风袭来，颇感凉意。
9月27日神农顶
去神农顶游览区的路正好就是香溪宾馆门前的坡道――209国道――继续上行。还剩下将近两格油，木鱼镇到景区大 门鸭子口16公里，景区内单程13，5公里，时间已是10：20。神农顶景区海拔均在2500以上，坡陡弯急大大超乎昨日。山景峻美，阳光和煦，满眼的绿，是个大自然的森林浴场。很快到达鸭子口，若继续往前90公里，就是神农架林区的政府所在地松柏镇(途中将经过我们计划第二天游览的二线景区)。购联票65元每人(学生依旧半票)，较为公道。进入景区，沿刚够两车宽的柏油路在密林中上行，按路牌首先到达小龙潭(大龙潭未开发，无车道)。这里面积不大，40分钟足以搞定，有一野人踪迹展，称解放前军人曾抓获一对野人夫妻，云云；一条溪流潺潺而过，才有小龙潭之说，景色宜人而无奇可道。
再上行数公里左转，就是金猴岭。简陋的碎石停车场，下车后最好换上便于登山的旅游鞋。在参天密林中沿溪流修筑了石级小道，在与小溪交汇处，或架木桥其上，或干脆垫石块通行其中。顺道而上，自有溪水相伴，四周无数的古树奇藤，到一险处，数米高的瀑布飞泻而下，汇聚一潭，清澈见底。前日暴雨有一处滑坡，施工人员正在紧急抢修，难怪下段溪水变得黄澄澄的。山气越来越凉，沁人心脾，为保存体力我们在四分之三高程处折回。金猴岭曾是国宝金丝猴出没的地方，望着成群游人的喧嚣，那奇景恐怕是再难见到了。
继续向神农顶挺进，一路盘山而上，为一鼓作气登顶，途中放过了风景垭和金丝燕垭，准备回来时再观赏。谁想神农顶居然也被我们放过，直到山势转入下行方才意识到，赶紧拨马掉头，谈何容易，道窄，一侧万仞峭壁，一侧千丈悬崖，同行一前一后指挥，折腾了三四把才成功。神农顶不像通常想象的名山之巅，庙宇香客，热闹非凡，其标示牌只是一块一米多高的立石，上刻“神农顶”三字，绿漆已褪色，远观极不起眼。其实，风景垭、金丝燕垭和神农顶分别相距不过二三公里，过金丝燕垭后爬坡到顶，右边即是。
神农顶的最高处是一座森林防火观察哨所，建一t望塔。有一条约百来米的土石路可通达，偶爱车，率全家步行爬上哨所，再每人2大洋登上了望塔，塔上架设了一台高倍望远镜，借以远眺。这就是常规旅游所能到达的神农架的最高点了，海拔2960米，对面山峰是真正的神农之顶，海拔3105.4米，须报名参加探险队方可到达。
继续前行，一路下坡，来到海拔2590米的板壁岩。这是一片山丘地带，花草茂盛，视野开阔，却点缀着几处硕大嶙峋的怪石，于广漠之中平添几分神秘色彩。据说，板壁岩是野人出没较多的地方，在一些岩洞下还挂着“野人栖息处”的牌子。野人无缘碰到，小松鼠倒见到两只，非常怕人，嗖一下就没影了。
下滑两公里，来到风景垭。垭是当地人对夹在两座山峰之间山谷的称谓，有垭就有景。这“风景垭”就是个观景的好地方，从观景台上向下望去，一片云海，山与云做伴，树与垭相依，其间几块秃石兀自耸立，一派壮美景象。
接着挂三挡一溜下滑小跑，一溜点刹，回到木鱼镇住处，时间是17：15。补充一点，香溪源应该是个不错的去处，离我们下榻的香溪宾馆也就一两公里，可我们上下两次经过都未发现，原来是在建停车场，暂无法停车，只得作罢。
9月28日红坪画廊燕子垭
出发前第一件事是加油。木鱼镇仅唯一一家中石油加油站，从宜昌出发行程295公里，爬坡200多公里，油喝得够狠的。
前行16公里来到鸭子口，继续前进，下一个缓坡向右拐过一道弯，景色顿时焕然，林木更加茂密苍翠，层叠连绵的山峦更添了几分秀美，而少了几分嶙峋，漂亮的柏油路在山影树影下画着柔和的弧线，上面不时撒落下太阳斑驳的光影，一路上难见人车踪迹，整个神农架几乎为我所独有，又似乎我们连人带车融入了涛涛林海，静谧而幽深，像是一叶扁舟悠悠然的滑入了密林仙境，徜徉其中，我们情不自禁的陶醉着、赞美着。从鸭子口到红坪镇的近40公里堪称神农架林区最美妙的路段，而只有自驾才可尽情领略。
红坪镇是木鱼镇第二，酒店、餐馆林立，出镇不到一公里右侧一较开阔的停车场，那就是画廊谷的入口。
继续驱车前行15公里，到达燕子垭，途中同样稍不留神放过了天门垭，天门垭和燕子垭统称天燕风景区，同神农顶景区齐名为神农架的必游之处。时间已是13：00，不补充点能量看来是难以为继了，都说景区的餐馆最黑，无奈只有做好挨宰的准备了。可出乎意料，这顿午餐竟是我们整个神农架之行最可口之一，而且价格适中，三菜一汤，47元。饭足汤饱，开始爬山。
松柏镇不是旅游景点，本可不去，但为避免走回头路，在地图上认定从松柏镇往东再向南经209国道也可回到宜昌，据说一路景色也不错。此去松柏40多公里，依旧是山路，有几段因山体滑坡毁路在重修，碎石路面，当心扎胎。接着就是此行的目的地――大九湖了。
这里自然资源丰富，雨量充沛，年降水量在1500毫米以上，冬长夏短，春秋相连，高山盆地可生产粮食、药材、山果。沼泽地泥炭蕴藏丰富，水草丰茂，适宜放牧，其药材种类之多居神衣架之首。珍稀动物中的华南虎、金钱豹、苏门羚及驴头狼都有出没，这里还是揭开“野人”之谜的重要探察地。深邃难测的落水孔，清秀多姿的红海棠、高山杜鹃，水清如镜的黑水河，望而生畏的五等子垭、川鄂连边的自生桥，形象逼真的鲤鱼岩、卧佛岭、七彩缤纷的山花，一望无垠的蓝天绿地。
9月29日、30日折回
用过早餐，同花草、大山留过影后，按原计划上了路。20公里下坡山路到达阳日镇，顺大道一路狂奔，
按原路返回，再次经过松柏镇、燕子垭，正午时分停靠天门垭，门票20元。穿越天门垭原始森林是神农架探险的一个节目，可见这是一个比较险要的垭。
第二天是个晴朗的早晨，森林中本已清新的空气经夜雨的洗礼越发的提神醒脑，深吸两口气，上路。经过香溪宾馆，顺便将前日离店带走的房门钥匙奉还，攀谈几句中，老板告知去三峡大坝不必原路返回，可在峡口镇向南入秭归，摆渡过长江后，有路通向大坝，比绕行宜昌去大坝近许多。摆车渡，这可是头一遭，有新意，于是就这么定了。
出天生桥回到大道，距木鱼镇也就十余公里，顿感气温在迅速升高，阵阵热浪迎面扑来，不得不关闭门窗，启动空调――虽然车仍载着我们在密林山谷中穿行，但感觉告诉我们神农架已同我们Byebye了。
再次到达峡口镇已过14：00。挂二挡，带空调，上巨陡的险坡，转速迅速降到一千多转，立即关空调，继续爬行；在巨急弯处，不巧有一卡车冲下，稍收油，让行，转速又降到一千转附近，车将停滞，心中一慌，怕熄火、溜车，急深踩油门，几乎探底，车车悠悠的爬动，幸亏坡不长，终于冲杀出来。教训：过此类陡坡，应提前挂入一挡。
出坡后左转踏上前往秭归渡口的省道(右转是来路)，30公里沿香溪河的盘山腰的柏油路，山峦连绵不断，山与山之间的凹处架桥相连，因此几乎都是左急弯入桥，再左急弯出桥，接着右急弯绕过这座山腰，再入桥，如此反复，很有规律。碧绿的香溪两岸住满人家，房屋大都依山就势而建，山高路转，但视野开阔，景致又不同于前。
摆渡船一小时一趟，我们到时，前方已排有十余辆车，运气不错，一刻钟后，我已将车车稳稳的停在了渡船上，鉴于金丝燕垭的教训，一直没敢熄火，空调更是一刻不停，甲板上气温得有50度以上。渡费连人带车10个大洋。这摆渡口位于香溪河和长江的交汇处而穿梭在长江两岸，船行江中，侧面就是著名的西陵峡。 “三峡游”可是神农架之行的意外收获。其实随着三峡大坝拦河蓄水，长江上游地带水位升高，香溪一带足以供大型游轮停泊，最近推出的“三峡、神农架游”就是乘船抵香溪登岸。
久闻的九宛溪漂流就在沿线。行至半路，下起了中雨，偶已减速，瞪大双眼谨慎驾驶。两辆来自浙江的别克依旧一路狂超，车技精湛，佩服佩服，愿一路走好。左侧是长江西陵峡的一个景段，时而路走边锋时，涛涛的江水清晰可见，山崖入云，雾气蒙蒙，如仙如画。要不是下雨，定要停车驻足细细观赏。经过茅坪镇、秭归县40多公里山路开了大约一个多小时，到达闻名于世的三峡大坝已是将近17：30。
秭归城中滴雨未下，天气潮热。城市规模比我们料想的要大得多，宽阔整洁的干道，良好的市政建设布局，活脱脱一座小山城，想必是沾了三峡工程的光。