浅谈高强度防爆轮胎的改进与创新
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【摘 要】目前常用的普通轮胎，都需要充气，通过气体的气压维持轮胎的形状，利用气体流动性和压缩性的性质，使轮胎进行变形缓冲。但这种轮胎容易破损，也容易漏气，轮胎内气压容易因环境变化而变化，适应性差，若车辆在行驶中轮胎破裂，车辆将无法行驶，甚至造成车毁人亡的事故。新型防爆轮胎可以应对各种复杂恶劣的路况，同时避免了由于更换轮胎而占用的时间和带来的不便，而且车辆上不再需要放置备胎、千斤顶以及其它更换轮胎时所需的工具，这意味着车辆负载重量的减轻，从而减小车辆的整车质量，降低耗油量，提高汽车的总体性能，实现汽车的节能环保。
【关键词】防爆 安全 效率 环保
普通的充气轮胎易扎胎，使高速行驶中车辆偏离正常行驶方向，给人们带来了极大的安全隐患。我们团队针对此研究方向进行改进。
高强度防爆轮胎，包括由橡胶制成的实心外胎、设置在实心外胎中心的轮毂以及固定在实心外胎与轮毂之间的轮辐，轮辐为具有弹性的蜂窝状结构，实心外胎与轮毂之间径向设置有橡胶辐板，橡胶辐板均匀设置有多个，橡胶辐板的厚度由轮胎的中心向外逐渐减小。
本实用新型的有益效果是：本高强度防爆轮胎，利用具有弹性的蜂窝状结构轮辐支撑外胎，结构稳定，轻微的损伤不会对轮胎造成影响，避免发生轮胎爆胎，并且保持了良好的弹性形变性能，起到了缓冲作用，降低路面对车辆的振动。
一、主要的研究内容
（见下图图1、图2）
图1流程图
（图2见后图）
二、具体的实施方式
本实用新型的新型高强度防爆轮胎，如图1所示，包括由橡胶制成的实心外胎1、设置在实心外胎1中心的轮毂2以及固定在实心外胎1与轮毂2之间的轮辐3。
轮辐3为具有弹性的蜂窝状结构，支撑轮胎并为轮胎提供缓冲能力。
实心外胎1与轮毂2之间径向设置有橡胶辐板4，橡胶辐板4均匀设置有多个，形成骨架，增强轮胎的强度。
橡胶辐板4的厚度由轮胎的中心向外逐渐减小，使橡胶辐板4内部有足够强度的同时，橡胶辐板4外端边缘有足够的弹性。
1.新型辐板结构取代主体气腔实现完美防爆功能。
2.优化轮胎结构，实现轮胎组装简易化，从而减少生产成本，实现防爆轮胎的普及化。
3.汽车主动安全，主动应对突发事故。
4.节能 车辆上不再需要放置备胎、汽车千斤顶以及其它更换轮胎所需的工具，负载重量减轻，降低耗油量。
5.采用可回收重复利用的材料，实现废弃轮胎的回收再利用，节约成本，节约资源，从而达到节能环保的目的。
图2 轮胎整体结构图
参考文献：
[1][美]A. N. Gent [美] J. D. Walter 编 危银涛 李勇 冯希金 叶立林 等译，《轮胎理论与技术》北京：清华大学出版社，2013.9
[2]辛振祥，《现代轮胎结构设计》，化学工业出版社，2011.6
作者简介：
郭玉宽，男，1992.8.10，汉族，本科，中国石油大学（华东）车辆工程，学生。
孙成富，男，1991.3.29，汉族，本科，中国石油大学（华东）车辆工程，学生。
*本装置已获2013年大学生校级创新创业训练项目