城市路灯工程施工管理之我见

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摘 要：在现今的城市建设中，城市夜景建设是我们不可忽视的一个环节。而在城市夜景布置工作中，城市的路灯则是非常关键的一项因素.本文作者结合多年工作实际，主要就城市路灯工程施工管理进行一定的分析与探讨。

关键词：城市路灯；施工管理；问题；措施

1 路灯工程施工过程管理综述

1.1设计前现场勘察。在勘察设计时要考虑以后路灯的维护安全。如：路灯附近有无高压线、有无大树，路灯的高度控制在多高较合适等情况，再按照设计的要求到施工现场确认路灯位置。

1.2挖灯杆坑，浇砼基础。按照设计要求确定每盏路灯的具置，再开挖和浇倒路灯电缆沟槽。在开挖路灯基础和路灯电缆沟槽时，特别要注意不要挖坏地下管线，事先必须做好管线调查。

1.3敷设电缆。安装敷设电缆前要勘测清楚原有其它管线，避免开挖损坏，须用摇表测量绝缘是否良好（其绝缘电阻不得小于0.5兆欧），检查路灯电缆沟槽内是否有异物，深度是否符合设计标准，路灯电缆施工弯曲半径不宜小于其外径的15倍。敷设时的质量决定运行的质量，所以敷设时顺直电缆，禁止猛拉硬拽，防止打结。并且要做好电缆防盗措施。

1.4立杆吊装。立杆吊装时应把引下线穿好，可以把组装在一起的灯具、灯臂同时起吊，但必须安装牢固，各种电器原件必须各占其位，连接紧密，线头做好绝缘措施。起吊时，要注意周围环境，做好安全措施，放置施工安全工牌，疏导交通，施工人员应站在安全位置，由现场负责人统一指挥，非工作人员必须远离杆高的1-2倍距离以外，灯杆安装在基础法兰上，杆高与地面应垂直，偏差在0.2%以内，灯杆法兰应用“双螺帽”旋紧，打磨黄油并加以包扎后，现浇筑混凝土保护帽。

1.5接地控制柜。安装钢杆路灯除依靠基础预埋件接地外，可采取全线敷设VVLX25MM2电缆，使灯杆之间有可靠的电器连接，接地电阻小于10欧，控制柜中干式接触器安装前，应进行严格检查，在校验台上带符合试跳，接触器要安装在专用横担上，不能装在低压横担或其他铁板上。每台接触器加装熔断器两套，控制器安装平直，位置明显易控制，调试时操纵自如。各原件组装合格后，方可进入调试阶段，经验收合格，就可以正式启用。

1.6负荷调试。路灯调试要用万用表，兆欧表检测线路，相地线之间有无短路，相间有无短路等等.检测完后，再分相送线，要确定安全送电无故障。

1.7封地脚螺丝。封地脚螺丝是用水泥将全部的螺丝和法兰盘封起来，再加贴瓷片，要有地度避免积水。在特殊情况下，灯座之间用穿线管联接，穿线管必须顺畅，曲线圆滑，钢杆的底脚预埋件应严格按照要求施工，底脚螺栓的螺牙应涂油并加以包扎，预埋件钢板必须水平，底脚预埋件的混凝土标号须符合设计要求，并分层捣实。

1.8工程验收。根据设计和工程施工以及验收规程的要求进行验收工作。

2 目前我国路灯设施规划中存在的问题

2.1 路灯规划性不强

目前，我国的部分城市在路灯施工管理的规划环节中还是存在着一定的问题，由于缺乏统一的规划，就会使路灯在建设完毕之后出现了局部较为混乱的情况。且在个别路段上还因为规划方面所存在的问题而出现了少灯、缺灯等现象。而在路灯的外观上，也存在缺乏统一规定的情况，无论是从类型上还是从视觉上都使人感到杂乱无章，对于城市的整体形象来说不仅没有起到促进作用，反而会起到一定的反作用。

2.2 路灯设施监管方式落后

路灯这项工作已经逐步引起了城市建设管理者的重视，虽然目前不同的路灯监管单位都已经逐步加强了城市基础设施的建设以及规划工作，并也能够在基础设施建设完毕之后对其进行适当的维护，但是在对于基础设施的监管方面上还是存在着一定的不足。比如在大部分的城市中都是以巡查员以及群众举报、反映等方式作为对路灯设施问题提供信息的方式，不仅这种方式会直接提升城市管理人员的工作量，同时也会因为情况反映的不及时而使路灯出现了管理、维修不到位的的情况，如果部分路灯设施出现了故障以及人为损坏等问题，也会因为迟迟不能维修而对该区域行人的出行产生一定的不便。

2.3 路灯布局不合理

在城市的部分路段中，在路灯设置以及布局方面也存在着一定的不规范情况，比如城市热点地段没有配备足够的路灯数量、出现了少灯以及缺灯等等，都为该区域人们的出行带来了很大的不便。对于路灯来说，其在城市中的作用不仅仅只是美化城市环境，更是非常关键的一项工作。但是由于在对路灯设计以及规划方面所存在不足，会使部分路段即使安装了一定数量的路灯，但是也会由于路灯间距以及路灯亮度所存在的问题而没有起到应有的照明效果。另外，管理分化也是一个较为严重的问题，在一定的城市路段中，由于路灯的归属权并非属于同一部门，这就会使我们对其管理的过程中存在很大的困难。

3 城市路灯工程施工管理的方式

3.1 规范路灯布局

在我们对路灯实际安装的过程中，其所具有的间距以及高度都是非常重要的因素。在我们高度设计时，需要将其道路的用途以及道路的宽度进行良好的结合，并以此来设计出最为合理的路灯高度。而对于路灯的间距来说，路灯的高度、道路的宽度以及路灯的照明功率存在较大的联系。通常来说，我国路灯的纵向间距在30与50m之间，而如果我们使用的供电方式为地下电缆，那么路灯所具有的间距则应当越小越好，这能够更好的对路灯所具有的均匀程度进行保证。

3.2 制定施工管理规划

为了能够更好的对路灯建设效果得到保证，需要我们对路灯进行规划时就应当联系不同的管理部门，对其所具有的建议以及意见进行全面的统一研究，并以此来制定出更为统一、科学的管理标准，并在施工的过程也需要以统一的方式进行，杜绝多头管理情况的存在。而在具体管理规划制定时，则需要能够充分的结合当地经济的发展水平以及人们的生活水平，并在城市特色以及城市环境的基础上将其能够更好的同城市保持协调。另外，在路灯的施工以及管理方面，则要以经济实用性作为最主要的目的，并通过不同颜色的协调与搭配来更好的体现出路灯对于城市环境所具有的美化作用。

3.3 解决好地下立面矛盾

在路灯实际施工的过程中，需要我们严格的根据相关的规划红线进行施工。但是，在部分区域，我们却会因为地下其它设施的影响而不能够完全根据设计方案进行施工。比如道路地下所存在的煤气管道以及自来水管道通常深度都在1.2m以上，而路灯管线的深度却只有0.6m左右，这就需要我们在实际施工时只能够等其它部门先进行施工，并在填土完成之后再对路灯部分进行施工，从而以这种方式避免其它管道建设在施工时会对路灯的管线产生破坏。

3.4 解决好地下平面矛盾

在部分路灯工程施工的过程中，道路现今的情况同我们之前所设计的情况往往会存在一定的差距。比如对于路灯的间距以及高度来说都是我们之前就对其进行布置的，但是在我们实际施工的过程中却可能因为交通道口的增加或者取消而出现了和设计方案不同的问题。对于这种情况来说，其对于我们路灯的施工产生的影响是非常大的，因为如果我们调整其中个别路灯的间距，就不可避免的会对其它路灯产生乃至整个道路段的路灯布局产生影响。对此，就需要路灯的施工人员能够严格根据图纸设计进行施工，并在出现突况时能够及时的向上级部门反应，并由工程的设计人员对其进行及时的修改与设计，从而以这种方式在符合道路环境的基础上保障路灯建设效果。

4 结束语

综上所述，我们对于城市路灯工程施工管理工作进行了一定的分析与探讨，而在实际施工过程中，也需要我们能够在联系实际环境的基础上做好施工管理工作，使路灯工程能够具有更好的施工效果。