浅谈跨高速桥梁的交通安全分析

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摘要：本文主要根据宁波市东南外环立交做为工程实例，对跨高速桥梁交通安全设计和施工进行分析，望可供同行借鉴、参考。

关键词：高速公路 安全 建筑界限

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

一、工程概况

宁波市东外环-南外环立交位于宁波市鄞州区邱隘镇，外环路的东南转角处，地处同三高速公路及铁路北环线（现状铁路北仑支线）之间，是东外环路与南外环路的交汇点。该立交基本形式为双直连式加双苜蓿叶形匝道的三层全互通式立交，根据总体布置方案，该工程范围WS匝道桥第4联、ES匝道桥第5联、东外环东、西主线桥第6联及SE匝道桥第1联共5处需上跨同三高速公路，对应同三高速桩号为K18+430～K18+580。

同三高速公路是交通部规划的“五纵七横”十二条国道主干线的一部分，是东部沿海地区的南北大通道。该立交跨越处同三高速现状为双向四车道，预留双向六车道，现状路基宽26m，将来拟拓宽至32m，路幅断面组成为：0.75m（土路肩）+2.5m（硬路肩）+3×3.75m（车道）+3m（中间带，0.5m路缘带+2m中央分隔带+0.5m路缘带）+3×3.75m（车道）+2.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩），高速公路建筑限界净高为5.0m。

该立交工程跨高速公路桥梁为预应力砼连续箱梁，在高速公路中央分隔带设置桥墩，施工方案采用门洞式支架整体现浇。

二、标准规范符合性设计

宁波市东外环-南外环立交WS匝道桥、ES匝道桥、东外环西主线桥、东外环东主线桥及SE匝道桥共5处在同三高速桩号为K18+430～K18+580范围上跨高速公路，其对应墩号为WS11#～13#墩、ES18#～20#墩、WZ18#～20#墩、EZ18#～20#墩及SE0#～2#墩，其中东外环东西主线桥、ES匝道桥跨同三高速位于直线上，与同三高速交角约60°，WS匝道桥跨同三高速位于R=200m圆曲线，SE匝道桥跨同三高速位于R=450m圆曲线。各桥梁均采用预应力砼连续箱梁，在高速公路中间带设墩，对应墩号为WS12#、ES19#、WZ19#、EZ19#和SE1#，均采用门洞式整体支架现浇施工。

1、公路建筑限界净高

桥梁跨越同三高速范围现状路面标高为4.6～4.9m，其中ES匝道桥梁底最低，其最低梁底标高为11.786m，净高7.026m，其余各桥梁净高分别为7.024m（WS匝道桥）、8.264m（WZ主线桥）、8.818m（EZ主线桥）和8.612m（SE匝道桥），均大于高速公路建筑限界净高5.0m。

2、公路建筑限界净宽

同三高速公路路基宽度32m，单侧宽度16m，扣除土路肩0.75m宽度为15.25m，上述各桥梁中跨径最小为WS匝道桥，跨径为24.754m和25.131m，均大于高速公路建筑限界宽度。

EZ18#墩承台距离高速公路建筑限界外缘最近，为3.73m。

3、高速公路中间带设置的墩台

同三高速公路中间带宽度M1宽3m，左侧路缘带宽度S1宽0.5m，中央分隔带M2宽2m，C为0.25m（高速公路设计速度等于或小于100km/h），中间净宽1.5m。

该立交工程跨同三高速公路桥梁均在中间带设墩，对应墩号为WS12#、ES19#、WZ19#、EZ19#和SE1#，各墩均为桩柱式桥墩，桩柱间设置系梁过渡。其中，尺寸最大为EZ19#墩，桩基为φ180cm钻孔灌注桩，系梁高度1m宽度1.8m，桩顶、系梁顶均与高速公路下缘水平边界线平齐；墩柱为φ150cm圆柱，满足中间净宽1.5m要求。

4、立交桥防撞护栏

立交范围WS匝道桥11#～13#墩、ES匝道桥18#～20#墩、东外环西主线桥WZ18#～20#墩、东外环东主线桥EZ18#～20#墩及SE匝道桥SE0#～2#墩范围设置的防撞护栏按照防撞等级SS级设置，满足桥梁护栏适用条件“车辆驶出桥外有可能造成二次重大事故或二次特大事故” 要求。

5、桥梁护网

立交范围WS匝道桥11#～13#墩、ES匝道桥18#～20#墩、东外环西主线桥WZ18#～20#墩、东外环东主线桥EZ18#～20#墩及SE匝道桥SE0#～2#墩范围防撞护栏上设置桥梁护网，高度1.5m，距桥面高度2.6m，大于1.8m要求。

三、 道路交通安全分析

（一）上跨桥梁对于道路交通安全分析

1、该立交在同三高速桩号为K18+430～K18+580范围共设有5处桥梁上跨高速公路，跨越点距离公路路面最小净高分别为7.026m（ES匝道桥）、8.264m（WZ主线桥）、8.818m（EZ主线桥）和8.612m（SE匝道桥），均满足同三高速公路建筑限界规定。并留有相当余地，可以保证车辆正常通行。

2、该立交上跨同三高速桥梁中跨径最小为WS匝道桥，跨径为24.754m和25.131m，均满足高速公路建筑限界规定，边墩设置满足同三高速公路的视距和对前方公路识别、通视的要求。

3、该立交上跨同三高速桥梁均在同三高速中间带设置桥墩，其中尺寸最大为EZ19#墩，其桩基为φ180cm钻孔灌注桩，系梁高度1m宽度1.8m，桩顶、系梁顶均与高速公路下缘水平边界线平齐；墩柱为φ150cm圆柱，均满足高速公路建筑限界规定，且留有护栏缓冲变形的余宽。中墩与高速公路行车方向平行设置，满足高速公路建筑限界规定

4、该立交上跨同三高速两跨范围桥梁防撞护栏的防撞等级为SS级，为目前高速公路最高防撞等级，可有效防止上跨桥梁车辆驶出桥外有可能造成的同三高速二次重大事故或二次特大事故。

5、该立交上跨同三高速两跨范围在防撞护栏顶部设置桥梁护网，距桥面高度2.6m，满足规范要求，可有效保证同三高速上行驶车辆的安全。且桥梁护网与防撞栏钢筋可靠连接，保证与立交桥梁防雷接地设施有效连接，满足防雷接地要求。

（二）施工方案对于道路交通安全分析

1、中墩钻孔灌注桩、系梁、立柱施工期间需占用高速公路南北两侧超车道，施工期间会对高速公路行车造成一定影响，在公路可接受范围，基本可行。

2、上部结构箱梁施工采用门洞式支架整体现浇施工，立柱基础部分占用超车道和硬路肩，可以保证两个车道通行。贝雷梁下防水防落物设施下缘与高速公路路面净高大于5m，可以保证高速公路通行车辆净空要求。在公路可接受范围，基本可行。

3、贝雷梁支架吊装时会部分、短时间阻断交通，在公路可接受范围。

4、施工期间会影响公路通行，应按照道路施工安全设施设置示例要求设置施工标志、临时防撞设施、交通安全标志等安全设施。在施工期间，应设置预告标志。

5、各项施工应急预案处置基本可行。

四、小结

1、该立交在同三高速桩号为K18+430～K18+580范围共设有5处桥梁上跨高速公路，其对应墩号为WS11#～13#墩、ES18#～20#墩、WZ18#～20#墩、EZ18#～20#墩及SE0#～2#墩，均满足同三高速公路建筑限界规定，并留有相当余地，可以保证车辆正常通行。

2、该立交上跨同三高速桥梁跨径设置均满足高速公路建筑限界规定，在同三高速中间带设置的中墩尺寸满足高速公路建筑限界规定，且留有护栏缓冲变形的余宽。中、边墩及跨径满足同三高速公路的视距和对前方公路识别、通视的要求。

3、该立交上跨同三高速桥梁防撞护栏、桥梁护网设置均满足规范要求，可保证同三高速行驶车辆的安全。

4、采用门洞式支架整体现浇箱梁施工方案基本可行。