汽车高管沉浮路

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2014年岁末，观致汽车人事变动的猜测足足在大小媒体间发酵了近两个月时间，直到12月17日下午一封公司内部邮件透露，郭谦卸任观致董事长兼CEO，该职位由陈安宁接任；孙晓东正式加盟，负责营销事务，原观致汽车市场及销售执行总监卫思梵离职。

一家汽车公司高级管理者的思路与决策会极大影响该品牌的成败，反之，品牌的销量与利润也决定了他们的职业生涯，在更深层次上，人事更替和权力架构大调整也隐含着一家公司的战略方向，乃至理想与价值观。

奇瑞此番对观致人事的调整就是最好的例子，而回顾2014年中国市场车企人物浮沉，亦有太多佐证。

这一年，跨国汽车巨头中国地区负责人的更迭相对平静，这更多是因为前两年已经有了大调整，但调整并未全部结束。我们看到，钱惠康接替退休的苏瑞博成为通用中国区总裁，郑显聪“回归”，担任菲亚特中国董事长。两个中国面孔的出现意味着通用和菲亚特深入中国本土化战略的诉求。

本土汽车集团的大调整则在“风起云涌”。

上汽、东风和北汽大规模的换防均带有明确指向性―加强自主板块，这一点从各集团层面履新者的履历中就可以看出来，他们普遍拥有丰富而成功的市场运作，或者研发经验。长安张宝林和朱华荣的升职则可以看做对其成绩的肯定。相较之下，一汽和广汽的调整则不那么明显，尤其前者，各级变动都被掺杂了“反腐”的意味。

高端车阵营中，变动最大的仍莫过于宝马，除因大头更迭引发的换血仍在继续外，一口气提升5位区域副总裁显示出安格时代网络下探、“精耕细作”之意图。薄石任期结束，在岁末离开早有迹象，而发生在上半年，一汽-大众奥迪总监级别的一系列调整则意味着奥迪打法的改变。2014年的奔驰非常平静，某种程度上源于过往混乱结构的调整到位。

捷豹路虎的王燕、陆逸，雷克萨斯的朱江在履新当年均迅速适应新角色，凭借此前经验，为这些急于瓜分市场的二线高端品牌发挥了自己的作用。而较早前来自一汽-大众奥迪的柳燕则凭借在沃尔沃的出色工作而升任沃尔沃中国销售公司首席运营官。

一般合资品牌中，上海通用、“两个大众”、“两个丰田”和广汽菲亚特等均有人事变化，但大部分是因为中方母公司的轮岗而发生。在日系品牌连续几年整体表现不佳的情形下，本田两个合资公司都在2014年更换了总经理。

弱者纷纷寻求自我救赎是2014年自主品牌阵营最显著的一个特点，一汽夏利、中兴汽车在上市新产品的同时，高级管理层也随之有了新的任命。

相对以往，2014年，国内商用车界人事变动频繁。除金龙客车因为大股东变更导致董事长易主、曼全球人事变动外，其他调整均是增长放缓、竞争激烈的大环境所致。在这样的市场背景下，规模性人事变革更易产生。

以下是《汽车商业评论》对2014年在华汽车企业副总及以上级别主要人事浮沉进行的梳理，供读者参考。