浅谈潮湿路基处理措施

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【摘要】一些地势较低、地表积水的地区，容易形成过湿土路基，这就为该区域的道路施工带来了困难，要想建设出稳固的高质量道路工程就要先做好潮湿路基处理工作，采用科学的填筑方法，掌握科学的处理技术，这样才能打造出适合永久通行且牢固稳定的道路工程。本文分析了潮湿路基的处理方法。

【关键词】潮湿路基；处理方法；

某公路由于地处地势较低的盆地低谷，周围地表水系丰富，水体多流向该处，再加上一年四季充沛的降水，使得该地域常年处于水体滞留状态，形成了带有淤泥性质的潮湿路基，内部土体含水量增大，地表水体清除以后，底层路基由于长年的水体下渗，依然还有较多水分。经过鉴定，该地域路基为湿土路基，需要进行特殊处理，主体思想为：填筑夯实牢固的方法。

一、路基处理施工方案的选择

潮湿路基处理施工方法与方案有多种方法，每一种方法具有一定的针对性和适应性，对于具体的处理施工方法的选择，一方面要立足于所要处理的潮湿路基的具体概况，另一方面则要控制成本和工期，同时保证工程施工质量。常用的潮湿路基施工处理方法：

1、灰土处理法。灰土处理方案通常适合用在土体含水量较大、淤泥质的软土潮湿路基中，这一方法能够妥善解决路基的含水问题，但是，所需成本较高。具体的操作过程：自路槽标高挖掘路基土方60厘米，这部分土方做废弃土体，在路基底部20厘米的地方铺设灰土，其中灰与土的比例大概在3：7，在此基础上再进行砂砾土回填，高度在20厘米，最顶层则选择借土回填技术，回填高度也为20厘米。

2、填筑砂砾的方法。这种方法具有成本低廉、易于操作、且施工快、效果稳定等优点，是众多的潮湿路基处理中多为人所采纳。首先开挖基底，挖出路槽以下60厘米的土方，将其废弃处理，将下面的土体进行翻晒处理，使水分蒸发达30厘米，再利用路拌机等来粉碎土块，使其含水量达标，压实基底，再平摊压实。

二、砂砾填筑施工

由于砂砾填筑施工工艺简单、且成本较低，施工质量较好。因此，多数潮湿路基的处理都采用砂砾填筑模式。

1、做好施工前准备

根据设计图来对应做好测量与放样，并将地基表层的耕土进行清理（30厘米），如果该地有植物根系或者其他杂物瘀滞形成的孔隙或坑洞等，则应该实施坑穴回填与夯实处理，这样才能打造出一个牢固的地基，同时为接下来的排水做准备。

2、基底处理

选择粒径合理的卵石，其中要确保含石量在70%以上，填筑高度在90厘米，上层通过细料来找平。如果路基的填筑高度在1.7米以下，基底中含水量过多，则需把路床地面的湿土清除，清理厚度要在90厘米，再用同样的方法来深入处理地基，具体的处理范围应该是沿路基两旁分别拓宽半厘米。

3、机械设备的使用

要根据填筑施工区的特点，来选择合理的机械组合模式，一般情况下，选择3个自重在20吨以上的振动压路机，两个推土机和一台平地机。

4、砂砾回填与修筑

要想打造出一个压实度合格、填充厚度达标的路堤工程，就要预先做好各项准备工作，在填筑砂砾前，应该对所需砂砾量、摊铺厚度等做出科学、合理的计算，填料的部分分层用石灰来规划方格，再凭借所画的方格来有范围、有规律地填料，每层填料铺设的宽度应该大致大于所设计的路堤宽度的半米。为了使虚铺高度达到设计标准，可以在坡脚两边挂悬线，并采用标杆进行控制。一般情况下，路堤填筑的松铺厚度不能超过30厘米，路床之内的填筑松铺厚度也要在25厘米以内，压实厚度则要在20厘米以内，所选择的填筑砂砾，其直径大小也要在15厘米内。

5、摊开、铺平处理

先选择机械设备进行粗略摊铺、找平，这其中需要由专门的技术人员来筛选颗粒，剔除那些直径较大的砂砾，维持砂砾质地与尺寸的均匀，再利用平地机进行精细地摊铺、整平，达到标准的厚度，为了控制好虚铺的高度，应该将工程线设在在坡脚两旁，同时在中间树标杆，以此来科学调节虚铺高，使其达到规定标准，确保摊铺的表面的平整度与坡度等都达到规定标准。

6、洒水

填料的压实程度会受到其内部含水量的影响，在正常的碾压施工操作中，只有当土体内部含水量达到某一标准时，才能确保填料的压实程度达到最高水平。因此，必须通过检测、烘干或洒水等方式来调节填料中的含水量，确保其含水量不低于标准含水量的-3%，不高于标准含水量的2%，要在整个施工过程中注意检测土体内部含水量，同时对应做好调节处理工作，确保填料内部含水量达标。

7、科学碾压施工

填料碾压是地基处理工作中必不可少的组成部分，也只有通过科学的碾压才能确保填料的密实度达到合格标准，但是碾压工作的开展要本着先两边再中间的原则，先缓慢碾压再加快速度，先静态碾压再动态处理的方式。相邻两个碾压轨道之间可以重叠，其宽度在轨道宽度的1/3，强震压实也要在6次以上。对于砂砾路基来说，每填筑一米的高度，就要进行碾压，而且次数要在3次以上。

8、路基的平整与修理

路基边坡经过平整、修理后，要确保路基的两边地区的压实度合格，要具有一定的牢固度和稳定性，边坡的修理应该是伴随着填筑施工的进展来同步进行的，同时根据设计规定事先留出台阶，同时，要处理好边坡中那些粒径较大的卵石，通过破碎使其达到合格标准，并聚成堆，用作软基的处理。同时，要确保路基边坡的平直、顺畅，按照设计标准找好坡度，同时，做好排水施工，可以以20米的距离为间隔来设置急流槽。

三、潮湿路基处理的质量控制与检测

一切施工程序成功完成后，要做好施工质量检测与检查。现阶段，常采用以下方法进行检查和检测：

1、围绕密度的传统检测法，例如：灌砂法，2、检查抗力，3、实验检测法。

通常都选择传统检测法，也就是在施工现场检测路基填筑材料的密度，将其同预先实验检测结果进行对比，从而来得出一个科学的压实度，再以这个压实度为标准，对填料的压实程度以及质量作出合理的判断，通过控制压实度来提高砂砾填筑质量的方法目前得到了较为广泛的使用，然而，这种方法并不适合混料填筑的路基。因为对于压实度的检测，一般选择灌砂法，这其中需要开挖试坑，如果是混合型填筑料，则不利于开挖，而且当检测面积扩大时，灌砂法检测的精度和效率也都有待进一步验证。

对于路基密度的检测，还可以选择瞬间冲击波法，这是因为冲击波在路基内部的传输与传送规律依然值得深入研究，这种方法的科学性与精准度都值得深入探究。

从目前来看，对于路基压实度检测的方法依然不尽完善，在决定检测路基密实度前，应该先对所填筑路基做出全面的分析，根据填筑的路基的特点来决定检测方法的选择。现阶段，为了确保检测质量，通常选择两种或多种检测方式结合的方法，通常经验法与沉降法得到了综合有效地利用。

施工过后，可以借助相关仪器来观测路基表面有无沉降、裂缝现象，以此来判断出路基施工处理质量，通过对观测得出的数据加以对比、分析，从中做出施工质量判断。

对于含水量过多、湿度超标的地基则适合选择沉降观测的模式来加强质量检查，所得出的沉降观测均值也要在2毫米以内，对于砂砾路基的检测，则应该选择灌砂法。

四、总结

砂砾填筑法进行潮湿路基处理和施工，不仅成本低、易于操作，而且也能够创造积极的施工效果，能够提高潮湿路基的处理质量。

参考文献：

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