浅谈公路施工中关键部位的施工技术

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摘要：对于整个公路工程施工阶段来说，最重要的莫过于对于公路施工阶段质量的控制。对公路施工阶段质量的控制需要各方面的配合，不仅整个工程技术、管理人员要具备丰富的专业知识，同时还应该具有强烈的责任心，要严格按照相关要求对于整个施工进行严格的质量把关。本文结合具体的工程实践对公路施工中关键部位的施工技术以及质量控制进行了论述，希望对以后的公路工程施工起着一定的知道作用。

关键词：公路工程；施工阶段；质量控制；施工技术

Abstract: For the construction phase of the highway engineering, nothing is more important than for control of highway construction quality. On the control of highway construction phase quality needs the coordination among the various fields, not only the whole engineering technology, management personnel should possess the professional knowledge, but also should have a strong sense of responsibility, should be strictly in accordance with the relevant requirements for the construction of the strict quality check. This paper discusses the key part in highway construction the construction technology and quality control based on the specific engineering practice, hope to play a role in highway engineering construction know later.

Keywords: highway construction; construction stage; quality control; construction technology

中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：

引言

对于整个公路工程来说，公路施工阶段的质量的控制无疑是整个阶段的关键所在。因为整个公路工程施工阶段涉及到很多复杂的工序，所以要想有效的控制好公路工程施工阶段的质量需要各方面的配合，特别是对于一些关键的部位一定要严格的进行把关处理。相关工作人员不仅要具备过硬的专业技能，同时也应该具有高度的责任心，要对所负责的任务负责到底，只要做到以上就可以有效的避免公路工程质量缺陷的产生了。以上本文讲针对具体的工程实践，对公路施工中关键部位的施工技术进行阐述。

一、公路工程质量控制关键点的设置

要想有效的实现公路工程中质量的控制，首先应该要根据工程设计方案、相关技术的操作规范以及整个工程施工质量的要求设置等确定公路工程质量控制的关键点，通过加强关键点质量控制、规范辅助部分的操作从而实现建造出的工程符合要求。

（1）关键点设置的原则

关键点的设置影响着整个公路工程的质量的控制。在选取工程质量控制关键点时一般将施工过程中比较重要的项目、施工技术较弱的项目、施工周期较长的项目、对施工质量、成本、安全等产生重要影响的项目以及施工过程中采用带先进的正在进行实验阶段的技术活材料的项目等进行关键点设置。除此之外，对于那些在施工过程中不能立即给出详细信息的环节也要加以重视，要确保在整个施工过程中不会因为延迟的信息反馈而影响整个工程的施工进度。另一方面，对于工程关键点的设置是一个动态的过程，应该随着整个工程的进展而不断进行调整。

（2）关键点的控制方法和考察方法

工程关键点的控制方法包括施工过程的管理和施工过程的记录两部分。对于施工过程的管理方法一般有：根据关键点的具体情况而制定有效的质量控制管理方案；将具体的施工责任落实到每一位施工人员的身上，培养施工人员的责任意识；不定时的对部分施工区域的施工质量进行抽检，对于不符合要求的项目要勒令返工重做知道达到相关要求。而对于施工过的记录指的是每个项目指定专门的人员对于施工过程的相关信息进行记录并进行检验，以便在进行抽查的时候可以将责任落实到位。

关键点的考察不仅要根据实际的效果进行观测，同时还要对具体的情况进行测量看其是否符合相关的要求和规范。同时还应该根据收集到的资料制作项目质量一览表，该表不仅要显示每个阶段工程的质量状况，同时还应该反映出工程质量的发展趋势。根据项目的发展趋势来进行评测是否存在安全隐患。

二、公路工程质量控制关键点的措施

公路工程质量控制关键点的措施应该从施工材料质量的把关、工程测量和试验、工程的各个部分的施工控制以及原料之间的搭配等方面进行控制。

（1）原料的把关

在工程正式进入施工之前，对于原材料的采购一定要引起重视。在采购原材料时，对于原材料的品种、规格、质量及供应的及时性,还包括原材料的技术性质、质保书等基础资料是否完整、准确都要关注。要严格按照相关标准的要求进行材料规格的选购，不能为了降低成本而购买假冒伪劣的材料。另外，施工时所使用的原材料一定要和制定施工方案时的样本一致，要对选取的材料进行抽样检测，并将抽样结果材料的试验报告，而不能以材料的出厂报告代替原材料的试验报告。

（2）施工过程的控制

对有较厚含水砂层的人工挖孔桩的施工控制是公路工程施工过程控制的关键部分。公路含水砂层是指在地下水位以下，渗透系数较大的砂石层。厚度较大、渗透量也较大的砂石层在进行挖孔时因为容易造成流沙而使得砂石层发生坍塌的情况，这同时也造成了施工的危险性。在施工过程中，应该首先对地址的情况进行精密的检测。如果根据检测结果却是存在砂石层的含水度较高并且其厚度超过1m则最好不要使用挖空桩的方法，因为这样的做法危险系数过大。但是如果含水砂石层存在局部性，则应当考虑注浆法。这种做法基本上适用于所有的情况，并且其效果和挖孔桩法不相上下。而注浆法具体在施工过程中应该注意所注入的注浆水灰的比例要为1:1左右，太大或太小都会对施工质量造成影响。另外在施工过程中，如果对地质进行检测后表明地下水位较高，则应该根据具体情况适当的减小注浆孔距，同时还应该在水泥浆中加入适量的加固剂，增强水泥浆的朱姐强度，从而有效的避免砂石层的渗透量。

（3）水泥混凝土的搅拌

水泥混凝土拌和是公路工程施工过程中重要的一个环节。一般而言，因为拌合场集中拌合的混合料而产生质量问题的可能性比较小，具体的搅拌过程的重点应该放在对分散的小搅拌机所进行的施工上。虽然只要将已经搅拌好的砂石按要求铺放在地基上就可以了，一时半会似乎对整个工程没什么影响。但是真正来说，其直接对后期的施工效果产生影响。所以在将搅拌好的砂石铺上地基之后应该按照有关操作标准对混合材料进行进一步的调整，要确保搅拌和调整过程混合材料保持充足的水分，并在调整到一定阶段后进行检测，确保有关要求合乎规范。一般情况下，进行3次左右的调整和检测就可以使搅拌材料符合标准。而对于那些不符合要求的又要进行分类处理。对于知识因为含水量和平整度不合符要求而并有发生炸裂的情况，可以在原材料的基础上进行人工修复。基层的砂石层的处理做好就可以为以后的施工避免很多的麻烦。

（4）预支混凝土梁的管理

对于预制混凝土梁的施工过程一直以来都是施工人员相对来说比较重视的一个过程。因为一般情况下，若非出现一些偶然因素，该施工过程基本上不会出现什么大的问题，因此，预制混凝土梁施工过程的质量把关的重点工作应该是对该工作的设计方案的检查和核对方面上，要避免因为设计人员的设计指标错误而造成整个施工过程的错误，而对于这种设计上的错误一般影响都比较大。严重的要重新进行整个施工过程，如此一来，就不进造成了经济上的巨大损失，而且造成了物质上的浪费。对于预制混凝土梁的施工过程要特别注意的一点就是要注意在混凝土梁被施工人员张拉后的灌浆时间要确保其在规定的范围内，因为时间过早或过晚灌浆后的泥浆都不能进行很好地凝结作用，从而影响真个工程的施工质量。除此之外，对于注浆的过程也要引起施工人员的重视。施工人员要根据施工过程中泥浆的具体情况对注浆的速度进行适当的调整，以便混凝土能够更的凝结并且保证其厚实度。

三、公路施工过程中的常见问题及处理方法

（1）石灰层产生裂缝

石灰稳定土基层产生裂缝是施工过程中经常会遇到的状况。对于这类问题的处理一般包括以下几方面：一是采用较低指数的塑形土或者在原料搅拌过层中添加适量的粉煤灰以此来改善施工过程中所用到的土质；二是控制搅拌过程中所注入的水，具体的注水量应该根据土质进行控制；三是在路面和灰土稳定层之间加铺一层过渡层，这个过渡层主要由砂石构成，因为路面和灰土层不直接接触就可以有效的环节因为灰土层产生裂缝而只是路表面也产生裂缝等问题。

（2）水泥层产生裂缝

水泥层产生裂缝的防治方法与石灰层产生裂缝的处理方法差不多。都需要对搅拌过程中的注水量进行控制，改善土质等。但是对于水泥层还要注意应该在保证水泥层的整体稳定性的前提下尽可能的降低水泥的使用量。并且应该尽可能的采用慢凝性的水泥，因为水泥凝结的速度较慢就可以有效的控制水泥中水分。另一方面，良好的结构组合设计也是比可少的。在进行结构组合设计的时候要综合考虑结构组合设计和排水设计；要提高基层的施工质量。因为只有把握好基层的施工质量才能够保证基层的具有足够的强度和刚度，才能为水泥砼面板提供坚强的支撑，才能有效的避免水泥层的裂缝的产生；对于面板的切缝时间也要严加控制，要避免由于砼面板的收缩而发生水泥面板突然断裂的情况。

（3）沥青层表面的不平整以及砼路面接缝问题

对于沥青层表面的不平整应该在施工过程中进行有效的检测和调整。在路面沥青铺好之后并等沥青差不多可以承受货车等的载重时应该派专业人员进行实物演练检测。因为路表层的平整性和各个基层的施工质量也有很大的联系，因此在各部分施工过程中一定要做好施工质量的控制。

对于沥青砼路面接缝的问题，一般可以采取以下做法：对于横向的接缝将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面，同时还需要使得横向接缝的平面与纵向边缘面成直角；接着就需要预热之前已经压实了的路面，从而使得新旧混合料进一步的黏合；然后就要进入碾压工作了，摊铺机在运行的时候起步速度不宜过快，并且要在调整好预留高度摊铺结束后马上进入碾压的工作，碾压过程中要根据具体的路面状况把握好碾压的速度。对于纵向的接缝处理一般采用多台机器同时进行阶梯式的工作；将已经摊铺好的混合材料预留差不多1-2厘米不进行碾压的工作，而是让后摊铺部分有一个具体的高程基准面，在后摊铺部分的工作全部完成后然后再进行碾压，碾压完成后在对沥青路面进行检查。

结束语

公路工程的施工是一个复杂的过程，其质量受到各个方面的影响。因此在进行工程施工时应严格按照规范要求进行，同时对于关键点的施工更应该注重施工技术，如此才能使得公路的整体性能有很大的提高，使其成为一个优质的工程。

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