广佛肇城际非标梁架设浅谈

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一、工程概况

广佛肇城际肇庆大道特大桥位于肇庆市端州区，其中跨东干线路（30+50+30）m连续梁因加油站拆迁严重滞后，无法满足业主工期要求。大家集思广益，经各方共同协商确定，将30m+50m+30m连续梁变更为30m+26.7m+25m+30m简支孔跨布置，完成非标梁预制、架设。

二、方案比选

（1）架桥机改造方案

本项目采用的JQ700A架桥机只能架设25m、30m标准梁，为满足26.7m非标梁架设，需要对架桥机进行返厂改造，耗时约2个月，费用约110万（拆装费用及厂家改造，此费用已与厂家协商）。

（2）临时支墩方案

承台施工时扩大基础，墩身预埋连接钢板，增加混凝土、钢护筒、钢筋、工字钢、槽钢、钢板及工费约8万元，施工周期约10天，前导梁进行改造，自行钻孔连接（因前导梁此时不受力），工费约1万，合计9万。

两种方案进行对比，采用临时支墩方案无论从工期及经济方面优势明显，并能够保证现场施工安全，因此采用临时支墩方案进行非标梁架设施工。

三、设计说明

肇庆大道特大桥148-149#墩为50m连续梁中跨，增加148b#墩，孔跨布置为：148-148b墩为26.7m非标简支梁，148b-149#墩25m简支梁。箱梁过孔、架设过程中，架桥机设计过孔为25m及30m跨，26.7m非标梁架设、过孔时，前支腿不能压在148b垫石上，需要在148b大里程方向3.3m处设置临时支墩，作为前支腿受力面；对导梁进行钻孔改造，满足非标梁架设。

四、临时支墩设置

148b#墩临时支墩：横向间距4.4m处设置φ1320×12mm钢管柱，纵向距墩中心3.3m，钢管柱内浇筑C50混凝土，用于承受前支腿；钢管柱之间、钢管柱与墩身之间用[20槽钢满焊连接，焊接牢固。钢管柱顶设置法兰盘，作为支腿承受面。

钢管柱下浇筑6.4m*2.25m*1.5m条形基础，基础内上部配置22根HRB400Φ20钢筋，下部配置10根HRB400Φ16钢筋，按照构造要求配置Φ12箍筋，箍筋间距20cm，基础上层网片与下层网片之间梅花形布置Φ12联系钢筋。一次性浇筑，浇筑基础时预埋钢板，用于钢管柱连接。

墩身垫石四周采用2cm厚钢板抱箍，并用Ι36工字钢与钢管柱焊接，钢管柱与垫石之间交叉布置[20槽钢，作为加固及作业平台。

五、临时支墩验算

根据架桥机工况，架桥机提梁到位时前支腿荷载最大，前支腿反力为286t（根据架桥机工况，架设600t梁时的受力，而26.7m梁为560t，故受力采用286t计算，已增加了安全系数）；前支腿横向间距4.4m，考虑安全系数2，受力点下设置砼钢管柱，以便于非标梁的架设。

1、前支腿临时支墩验算

注意事项：保证钢管柱的不垂直度偏差小于1/1000，保证前支腿落于钢管柱顶的偏心不大于5cm，保证钢管柱底面的可靠焊接，保证钢管柱顶端与垫石之间连接系的可靠焊接，连接系增加斜向连接，保证钢管柱内砼振捣密实，与法兰盘密贴，焊接牢固。

2、基础验算

148b承台位于东干线路中央绿化带，基坑开挖后未安装模板一次性浇筑C30砼，浇筑高度为2.5m，纵向宽度为3.8m（承台中心至承台边），地基承载力为2000kPa，施工加台做为立柱基础，尺寸为6.4m×1.5m×2.25m，并布置钢筋网片，采用C30砼浇筑。