中国竞争力

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2010年，通用汽车完成销售838万余辆，其中中国市场销售新车230多万辆，在中国的销量首次超过美国，这在通用历史上绝无仅有。近日，通用汽车董事长兼首席执行官艾克森在北京召开其首次中国之旅的新闻会时表示：“中国是通用汽车王国皇冠上的明珠,将对中国这个全球最大的汽车市场加大投资。”

据了解，通用汽车将在今后的两年时间里，继续强化其优势，预计推出20款以上全新或改进产品，以求继续覆盖日益多元化的中国市场。

通用汽车1994年到中国和上汽集团携手。他们积累了哪些经验？并在未来有怎样的规划？在北京新世纪跨国公司研究所主办的“2011（第九届）跨国公司中国论坛”期间，《汽车观察》专访了通用汽车中国公司副总裁陈实。

A=Automotive ObserverC=Chen Shi 陈实

A：《汽车观察》看来，大众的车给人留下的是皮实、耐用的印象，日系车的宣传重点放在节油，但是通用的产品一直以来却没有表现出鲜明的特点，尽管它在中国取得了巨大的成功。您是如何看待通用在中国的竞争力？

C：产品成功与否，市场是最重要的衡量标准。通用去年在中国市场的销量为230万辆，这个数字证明通用汽车得到了市场和客户的认同。当然，优势不突出同样让我们稍感遗憾，但有些优势是隐性的，就如Apple公司，它的产品很强，拥有很多的用户，但很少有人知道他的技术。

具体到产品，美国车以往给人的印象是“油老虎”，但这种不利的印象随着通用汽车的与时俱进，正在得到根本的改观。科鲁兹、君威、君越、英朗、新赛欧这几款车的油耗都低于竞争对手。应该说，在中国发展的16年里，通用汽车的观念也在随着中国消费者的变化而改变。把握市场脉搏，真正了解客户需求，造老百姓喜欢的车是任何企业成功的关键。

如果说竞争力，通用在中国的最大竞争力就是我们的合作伙伴。通用在中国无论从资金还是技术方面不见得比对手有更大优势，但无论是在乘用车领域的合作伙伴上汽、五菱，还是卡车领域的合作伙伴一汽，都是帮助通用在此之前和未来成功的保证，是我们在中国的核心竞争力之一。

当然，通用在中国的合作有互补也有矛盾，化解矛盾最简单的方式是分开，但更可取的是应该提倡互信互利，找到共同点。事实上，很多美国公司之前对中国市场并不了解，而上汽作为中国领先的汽车企业，在理解中国市场方面给了我们巨大的帮助。1994年，上汽集团总裁去通用访问，通用总裁对他说：“我知道你们这次来是挑选合作伙伴的。”通用与上汽，一个拥有庞大的市场背景，一个拥有造车经验，所以从一开始，双方合作的基础就是互补。

A：通用和丰田在中国市场的竞争一直也是主流话题，2008年以来，通用稳坐70多年的全球汽车销量“老大”席位被丰田夺走。2010年，尽管有中国市场的卓越表现和北美市场的强劲复苏，但通用仍以3万辆的差距，“惜败”于丰田。通用将如何快速回归“第一”的身份，将采取怎样的非常措施？

C：做好客户的工作，了解客户需求，在性价比和服务上，通用推出了汽车金融、汽车信贷、电信服务等，不断扩大产业链，把传统的销售车的“刹那服务”，延伸到客户整个使用汽车的过程中去，我们现在更注重客户的感受，希望像iphone、ipad那样用产品改变人们的生活。